Fédération internationale de l'automobile

L'Association internationale des automobile-clubs reconnus (AIACR) est fondée à Paris le 20 juin 1904 à l'initiative de l'Automobile Club de France (ACF) dans ses locaux de la place de La Concorde. Le 7 décembre 1922, l'AIACR crée en son sein la Commission sportive internationale (CSI) plus spécialement chargée de l'organisation des courses. Le 20 juin 1946, l'AIACR change de nom et devient la « Fédération internationale de l'automobile » (FIA). La CSI subsiste, toujours chargée de l'organisation et de la régulation du sport automobile international. En 1978, la CSI change de nom et devient la « Fédération internationale du sport automobile » (FISA), toujours intégrée au sein de la FIA. L'AIACR, à travers la CSI, organise entre 1925 et 1939 le championnat du monde des manufacturiers, puis le championnat d'Europe des pilotes de Grand Prix.

À partir de 1946, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) réorganise les catégories en codifiant les Formules de course, la Formule 1 en 1946 et la Formule 2 en 1947. En 1950, la FIA lance un nouveau championnat du monde qui prend officiellement le nom de « championnat du monde de Formule 1 ». En 1953, le championnat du monde des voitures de sport est créé, regroupant les épreuves d'endurance de voitures de sport et de sport-prototypes. Cette compétition est la deuxième plus prestigieuse après celle de Formule 1.

En 1973, elle étend son domaine au rallye avec le Monte-Carlo. Entre 1922 et 1993, la Commission sportive internationale (CSI), rebaptisée « Fédération internationale du sport automobile » (FISA)[2] en 1978, furent les commissions auxquelles étaient déléguées les organisations des courses automobiles.

Une restructuration de la FIA en 1993 conduit à la disparition de la FISA, en vertu de la gestion directe de la FIA. À partir de 2012, un nouveau championnat du monde d'endurance fait revivre le championnat des voitures de sport disparu en 1993. En 2014, le championnat du monde de rallycross devient le cinquième championnat du monde FIA.

Dans son histoire récente, la FIA a élevé au statut de championnat du monde deux de ses séries emblématiques, la Formule E qui vit le jour en 2014 et le Championnat du monde des Rallyes-Raids en binôme avec la FIM, héritage d'une coupe du monde crée en 1993.

La Fédération internationale de l'automobile est chargée de l'organisation et de la certification de nombreuses compétitions à travers le monde.

Parmi ses présidents, on compte le Français Jean-Marie Balestre à l'époque où Alain Prost fut sacré champion du monde de F1. Son président actuel est Mohammed Ben Sulayem. Il a été élu le 17 décembre 2021 et succède ainsi à Jean Todt. Le cardinal Renato Martino, connu pour avoir promulgué les « dix commandements de l'automobile », a servi à titre de représentant du Saint-Siège au sein de la FIA.

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  Étienne van Zuylen van Nyevelt
  1904-1931 (27 ans).
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  Robert de Vogüé
  1931-1936 (5 ans).
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  Jehan de Rohan
  1936-1958 (22 ans).
• 
  Hadelin de Liedekerke-Beaufort
  1958-1963 (5 ans).
• 
  Filippo Caracciolo di Castagneto
  1963-1965 (2 ans).
• 
  Wilfrid Andrews
  1965-1971 (6 ans).
• 
  Amaury de Merode
  1971-1975 (4 ans).
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  Paul von Metternich-Winneburg
  1975-1985 (10 ans).
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  Jean-Marie Balestre
  1985-1993 (8 ans).
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  Max Mosley
  1993-2009 (16 ans).
• 
  Jean Todt
  2009-2021 (12 ans).
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  Mohammed Ben Sulayem, depuis 2021.

La FIA forme également des jeunes pilotes automobiles, notamment avec le FIA Institute Young Driver Excellence Academy (Institut de formation des jeunes pilotes).

Financée essentiellement par des dons privés.

Les membres sont présentés sur le site officiel de la FIA[5].

Crée le 4 décembre 2017, le temple de la renommée de la FIA distingue chaque année les grands noms du sport automobile. À ce jour, seuls les champions du monde de Formule 1, de rallye et d'endurance ont reçu ce privilège.