Escadre d'Extrême-Orient (France)

Entre 1870 et 1940, la Marine française a trois grandes composantes :

1/ Les forces navales métropolitaines. Basées dans les grands ports de guerre (Toulon, Brest, Cherbourg...), elles ont pour mission d'assurer la défense des eaux territoriales françaises face aux menaces extérieures.

2/ Les forces navales dans les colonies. Leur mission est d'assurer la défense maritime des colonies, sous la responsabilité d'un gouverneur général. L'action des forces navales coloniales est limitée à des opérations de police et de surveillance.

3/ Les divisions navales lointaines ou outre-mer. Leurs missions : montrer le pavillon de la France dans les ports étrangers, assurer une présence permanente en vue de protéger les intérêts français, seconder l'action des ambassades et des consuls de France.

Sous la III^e République, ces divisions navales sont notamment les suivantes :

- division navale du Levant, dans l'est de la Méditerranée

- station navale d'Islande

- station du Rio de la Plata, dans l'Atlantique sud

- division navale de Cochinchine

- division navale d'Extrême-Orient, parfois appelée division navale des mers de Chine et du Japon.

On peut distinguer trois périodes dans l'histoire de la Division navale d'Extrême-Orient :

1. 1870-1893. De nombreuses interventions ont lieu, non seulement pour conduire la guerre avec la Chine (1883-1885, pour l'essentiel sous le commandement du contre-amiral Amédée Courbet, voir ci-dessous), mais également pour protéger les missions catholiques (en 1891, sous le commandement du contre-amiral Gustave Besnard), ou encore pour protéger les concessions françaises en Chine.
2. 1894-1915 : à partir de la guerre de 1894 entre la Chine et le Japon, un décalage apparaît entre les missions assignées à la division navale et des moyens insuffisants.
3. 1918-1940. Sortie victorieuse, mais exsangue de la Première Guerre mondiale, la France n'a plus les moyens de mener une politique ambitieuse en Asie orientale. Face à la montée du nationalisme chinois et de l'impérialisme japonais, la Division navale d'Extrême Orient s'efforce de protéger les intérêts de la France partout où ils sont menacés.

Gustave Besnard, en tenue de capitaine de vaisseau en 1883

Le principal conflit armé pendant lequel s'illustre la Division navale d'Extrême-Orient est la guerre franco-chinoise de 1883-1885. En 1882, les intérêts français en Extrême-Orient sont protégés par deux divisions navales, la Division navale de Cochinchine, basée à Saïgon, et la Division navale d'Extrême-Orient, basée à Yokohama. La Division navale de Cochinchine a pour mission de surveiller la navigation côtière entre Singapour et le détroit de Hainan et sur les fleuves de Cochinchine et du Cambodge. Pour sa part, la Division navale d'Extrême-Orient croise le long des côtes de Chine et dans les eaux qui séparent la Chine du Japon[2].

L'intervention d'Henri Rivière au Tonkin en avril 1882 s'effectue au moyen de navires de la Division navale de Cochinchine. La France décide de renforcer sa présence au Tonkin après la défaite et la mort de Rivière à Hanoï. Une division navale est créée en mai 1883 pour patrouiller dans le Golfe du Tonkin. Le commandement de la « Division navale des côtes du Tonkin » est confié au contre-amiral Amédée Courbet[3]. Cette Division navale des côtes du Tonkin est composée des cuirassés Bayard (navire amiral) et Atalante, du croiseur Châteaurenault, des frégates légères Hamelin et Parseval, des canonnières Lynx, Vipère et Aspic, des transports de troupes Drac et Saône et des torpilleurs n^o 45 et 46.

Une Flottille du Tonkin, composée d'un certain nombre d'avisos et de canonnières, est également mise sur pied en prévision d'opérations terrestres à l'été 1883. Cette flottille est placée sous la direction du général de brigade Alexandre-Eugène Bouët (1833-1887), commandant supérieur au Tonkin.

L'Escadre d'Extrême-Orient est officiellement créée le 27 juin 1884, en réponse au guet-apens de Bắc Lệ qui a eu lieu quelques jours plus tôt, en réunissant la Division navale des côtes du Tonkin avec la Division navale d'Extrême-Orient.

La Division navale d'Extrême-Orient, sous les ordres du contre-amiral Sébastien Lespès depuis mars 1884, est composée des cuirassés La Galissonnière (navire amiral) et La Triomphante, des croiseurs d'Estaing, Duguay-Trouin et Volta, et de la canonnière Lutin[4].

L'escadre nouvellement créée est confiée à Courbet, et Lespès est nommé commandant en second.

En octobre 1884, l'escadre est renforcée avec l'arrivée des croiseurs Rigault de Genouilly (en provenance de la station du Levant), Nielly (en provenance de la station de la mer des Indes) et Champlain[5]. En novembre 1884, un quatrième croiseur, l'Éclaireur, arrive de la station du Pacifique[6]. En janvier 1885, le croiseur Duchaffaut rejoint l'escadre depuis la Nouvelle-Calédonie et le Lapérouse depuis la France métropolitaine[7]. Vers la fin mars 1885, le croiseur Kerguelen, transféré de la station du Pacifique, rejoint à son tour l'escadre. Les forces navales françaises au Tonkin sont significativement renforcées au printemps 1885 par l'arrivée des croiseurs Fabert et Laclocheterie, et de la canonnière Jaguar, basée auparavant en baie d'Along au sein de la flottille du Tonkin.

En avril 1885, l'escadre est renforcée par l'arrivée d'une troisième division navale, partie de France en janvier 1885 sous le commandement du contre-amiral Henri Rieunier. La division de Rieunier est composée du cuirassé Turenne (navire amiral), des croiseurs Magon, Primauguet et Roland, et des canonnières Comète et Sagittaire. Cette troisième division navale est accompagnée de deux torpilleurs et du croiseur auxiliaire Château-Yquem, un bâtiment civil loué et armé par le gouvernement français pendant la durée des hostilités contre la Chine[8]. La division de Rieunier atteint sa destination trop tard pour pouvoir prendre une part active aux opérations navales, mais certains des bâtiments qui la composent participeront au blocus du fleuve Yangzi entre avril et juin 1885.

Pour récapituler, en avril 1885, à la fin de la guerre franco-chinoise, l'escadre d'Extrême-Orient est composée des bâtiments suivants :

• Cuirassés : Bayard, La Galissonnière, Turenne, Triomphante, Atalante
• Croiseurs (1^re classe) : Duguay-Trouin, Villars, d'Estaing, Lapérouse, Nielly, Magon, Primauguet, Roland
• Croiseurs (2^e classe) : Champlain, Châteaurenault, Éclaireur, Rigault de Genouilly
• Croiseurs (3^e classe): Kerguelen, Volta, Duchaffaut
• Avisos-transports : Saône
• Canonnières : Lutin, Vipère, Lynx, Comète, Sagittaire, Aspic, Jaguar, Hyène
• Transports (1^re classe) : Annamite, Tonkin
• Croiseurs auxiliaires : Château-Yquem
• Torpilleurs (2^e classe) : n^o 44, 45, 46 et 50[9].

L'amiral Courbet meurt à bord de son vaisseau amiral le Bayard dans le port de Makung, sur les îles Pescadores le 11 juin 1885. Il est remplacé à la tête de l'escadre par le contre-amiral Sébastien Lespès (commandant en chef du 11 juin 1885 au 1er décembre 1885). Le 25 juillet 1885, le gouvernement français rétablit la Division navale d'Extrême-Orient telle qu'elle était en 1883. La division, sous le commandement du contre-amiral Lespès, avec Henri Rieunier, contre-amiral, comme commandant en sous-ordre, est alors composée des cuirassés La Galissonnière (vaisseau amiral), Turenne (cuirassé avec pavillon du contre-amiral Rieunier) et La Triomphante, des croiseurs Lapérouse, Primauguet, Champlain et Roland, et des canonnières Vipère et Sagittaire[10]. Les autres bâtiments rentrent en France, sont transférés au Tonkin ou envoyés dans d'autres stations navales françaises tout autour du globe :

« Chaque jour de la fin de juin vit partir l'un des navires. Le d’Estaing et le Kerguelen s'en allèrent les premiers, remorquant jusqu'à Saïgon les torpilleurs 50 et 44 ; de là, ils firent route pour la France. Le Villars et l’Éclaireur les suivirent, ainsi que le Château-Yquem emmenant à Halong troupes, artillerie et mulets. Puis l’Annamite rapatriant les malades, le Duguay-Trouin et le Château-Renaud rentrèrent en France ; le Magon et le Fabert rejoignirent la station du Pacifique, et le Rigault de Genouilly la station du Levant. Peu après, l’Atalante alla désarmer à Saïgon et le Nielly rallia la station de la mer des Indes, tandis que le Laclocheterie, le Lutin et la Comète se dirigèrent sur le Tonkin, aux ordres du général de Courcy[11]. »

La Galissonnière en action à Keelung, 5 août 1884

L'Escadre d'Extrême-Orient est engagée à plusieurs reprises dans les combats qui ont lieu pendant la guerre franco-chinoise. Le cuirassé La Galissonnière, le croiseur Villars et la canonnière Lutin prennent part au bombardement de Keelung le 5 août 1884, sous les ordres du contre-amiral Lespès. La force de débarquement envoyées par Lespès dans l'après-midi du 5 août pour occuper Keelung est composée des troupes embarquées à bord du Bayard et du Villars, sous le commandement respectif du capitaine de frégate Martin et du lieutenant de vaisseau Jacquemier. Les deux compagnies sont toutes deux attaquées par des forces chinoises supérieures en nombre dans la matinée du 6 août, et doivent se retirer en bon ordre en direction de la côte, où ils rembarquent. Les pertes françaises lors de cette opération s'élèvent à 2 morts et 11 blessés[12] - [13].

D'autres bâtiments sont impliqués dans la bataille de Fuzhou (23 août 1884), dans plusieurs opérations pendant la campagne de Keelung, y compris lors des débarquements à Keelung et Tamsui (1^er au 8 octobre 1884), le blocus de Formose (octobre 1884 à avril 1885), le combat de Shipu (14 février 1885), la bataille de Zhenhai (1^er mars 1885), la campagne des Pescadores (mars 1885) et le « blocus du riz » du fleuve Yantzi (mars à juin 1885). On assiste également à un certain nombre de faits d'armes isolés. La frégate légère Parseval, envoyée devant Shanghai à l'été 1884 pour observer les mouvements de la flotte chinoise des Mers du sud, parvient à s'échapper de nuit sous le feu des canons des forts Wusong en septembre 1884.

Aucun des bâtiments de l'escadre n'est perdu au combat, mais plusieurs le sont dans d'autres conditions. La frégate légère Hamelin (capitaine de frégate Roustan) s'échoue dans le fleuve Min en juillet 1884 et est contrainte de rentrer en France pour réparations[14]. Treize marins meurent ébouillantés à bord du croiseur Rigault de Genouilly le 15 novembre 1884 après l'explosion d'une chaudière[15].

Le torpilleur n^o 45, qui a combattu à Fuzhou, est perdu en mer le 21 mars 1885 alors qu'il se dirige vers Ningbo pour rejoindre les bâtiments français qui bloquent l'embouchure du fleuve Yangzi[16]. Le torpilleur n^o 46, qui a attaqué et coulé la corvette chinoise Yangwu pendant la bataille de Fuzhou, est également perdu en mer au large de Makung le 30 avril 1885, peu de temps après la fin des hostilités[17]. Ces torpilleurs sont tous deux perdus alors qu'ils étaient pris en remorque (respectivement par le Châteaurenault et le d'Estaing) car la remorque cède dans les deux cas. Aucune perte n'est à déplorer à la suite de ces incidents.

Les pertes parmi les marins et les troupes embarquées à bord des vaisseaux sont faibles. L'escadre déplore des pertes mineures lors de la bataille de Fuzhou et de la descente sur le fleuve Min. Les pertes sont plus importantes le 8 octobre 1884 lors du débarquement à Tamsui pendant la campagne de Keelung. Les pertes françaises lors du combat de Shipu sont faibles. Plusieurs marins meurent du choléra pendant l'occupation de quatre mois des îles Pescadores à la suite de la campagne des Pescadores.

• 
  Bayard (5 915 tonnes), vaisseau amiral
• 
  La Galissonnière
  (4 585 tonnes)
• 
  Triomphante
  (4 585 tonnes)
• 
  Duguay-Trouin
  (3 479 tonnes)
• 
  Volta
• 
  Parseval
  (870 tonnes)
• 
  Lutin
• 
  Éclaireur

• 
  Vice-amiral Amédée Courbet (1827-1885), commandant en chef du 1er juillet 1884 au 11 juin 1885
• 
  Contre-amiral Sébastien Lespès (1828-1897), commandant en chef du 10 mars 1884 au 1er juillet 1884, puis du 11 juin 1885 au 1er décembre 1885
• 
  Contre-amiral Henri Rieunier (1833-1918), commandant en chef de la Division navale d'Extrême-Orient du 1er décembre 1885 au 22 février 1887
• 
  Contre-amiral Théodore Edmond Dupuis (1833-1911), commandant en chef du 4 février 1894 au 20 janvier 1895
• 
  Contre-amiral Gustave Besnard (1833-1903), commandant en chef de la Division navale d'Extrême-Orient du 22 février 1890 au 3 février 1892

• le croiseur Descartes en 1897 sous le commandant Aristide Jules Bernard (1844-1908)