Duplex A86

Inscrit dès 1970 au schéma directeur de la région Île-de-France, le bouclage de l'A86 entre Rueil-Malmaison et Jouy-en-Josas aura mis une quarantaine d'années à se concrétiser. Après de multiples hésitations dues notamment à l'opposition des associations et des élus locaux refusant un tracé en surface, l'État attribue le marché à Cofiroute en 1999 après un appel d'offres européen[4].

Après un retard de plusieurs années, dû à une contestation auprès des tribunaux qui arrête les travaux de 1998 à 2000[5], à un accident dû à un incendie qui bloque 19 ouvriers dans l'ouvrage en cours de creusement[4] - [6], puis à un durcissement des normes de sécurité consécutif à l'incendie du tunnel du Mont-Blanc, le tunnel n'est mis en service qu'en juin 2009, entre Rueil-Malmaison et l'A13 (d'abord dans un sens, puis quelques jours plus tard dans les deux sens). La livraison de « VL2 » (nom technique du second tronçon), qui achève le Duplex tout en bouclant l’A86, a été l’occasion d’une grande inauguration, en présence de Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes, de Patrick Ollier, député-maire de Rueil-Malmaison et ministre chargé des Relations avec le Parlement, de Thierry Mariani, secrétaire d’État chargé des Transports, et de Valérie Pécresse, ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche. La cérémonie s’est terminée par un concert d'Étienne Perruchon accompagné d'un ensemble de 180 musiciens et choristes.

Du 26 juin au 31 août 2009, le tunnel était ouvert tous les jours de 6 h à 22 h. Depuis le 1^er septembre 2009, il est ouvert 24 h/24.

Un tunnel complémentaire était prévu à l'origine à l'ouest : baptisé autoroute A112, il devait relier Rueil à l'autoroute A12 à Bailly. Contrairement au Duplex, ce tunnel long de 7,5 kilomètres et réalisé en pente douce de moins d'1,5 %, devait être bidirectionnel et ouvert à tout véhicule de moins de 4,5 m de hauteur. Mais, considérant sa complexité et son coût, il reste au stade des études[7].

Le Duplex A86 dispose de refuges situés tous les 200 mètres.

Barrières de péage à l'entrée du tunnel côté Rueil.

Le tunnel constitue le seul tronçon à péage de l'A86. Le choix retenu est celui d'un tunnel monotube, moins cher, mais qui, en raison de sa hauteur réduite, n'est accessible qu'aux véhicules légers (les autres projets proposaient des tunnels bi-tubes). Les véhicules dans le sens nord-sud circulent en dessous des véhicules se dirigeant dans le sens sud-nord. Le gabarit en hauteur des véhicules est limité à 2 m pour une hauteur sous plafond de 2,55 m dans chaque sens. La vitesse y est limitée à 70 km/h et étroitement contrôlée par un radar automatique à chaque kilomètre. Un échangeur est ouvert avec l'A13 à Vaucresson. Initialement prévu en 2 × 3 voies, il est finalement exploité en 2 × 2 voies avec une bande d'arrêt d'urgence, à titre transitoire[14].

Il présente les caractéristiques suivantes[15] :

• longueur totale : 10 km ;
• diamètre du tube : 10,40 m ;
• profondeur par rapport au terrain naturel : 20 à 90 m ;
• coût : 2,4 milliards d'euros ;
• panneaux à messages variables tous les 400 m ;
• caméras installées tous les 80 m et détection automatique d’incident ;
• refuges tous les 200 m avec postes d’appel d’urgence ;
• 120 000 points de remontées d’information lient le tunnel au PC Sécurité ;
• contrôle de vitesse par radars automatiques constitués de trois séries de radars sur le premier tronçon dans le sens A13 → Rueil (niches de sécurité 41, 50 et juste avant la sortie) et deux séries dans le sens Rueil → A13 (niches de sécurité 50 et 41) ;
• durée du trajet : moins de 10 minutes à 70 km/h.

Parking des véhicules spéciaux d'entretien du tunnel.

La sécurité du tunnel est assurée par les nombreuses caméras de vidéosurveillance disposées tous les 80 mètres et surveillées par des opérateurs au poste de contrôle et de surveillance. En outre, un système de détection automatique d'incident leur signale toute anomalie de trafic, tel qu'un ralentissement inhabituel ou un véhicule immobilisé. Les véhicules ne circulant que dans un seul sens par niveau, toute collision frontale est par ailleurs théoriquement impossible[16].

Le tunnel est aussi équipé d'un système d'extinction automatique d'incendie par brouillard d'eau de la société Marioff[17], qui permet d'éteindre rapidement et sans dégât, tout départ de feu. Il existe également des colonnes humides à la hauteur de chaque issue de secours, soit une tous les 200 m.

Panneau informant les automobilistes de l'état du tunnel et du tarif en vigueur.

Avec l'ouverture du second tronçon le 9 janvier 2011, la tarification devient particulièrement complexe, variant selon le moment où l'on emprunte l'ouvrage, la possession ou non d'un badge « LiberT » et le choix ou non d'un abonnement. Pour les usagers dotés d'un badge, trois formules sont proposées ; en revanche, les autres usagers entrant au nord à Rueil, ou au sud à Pont Colbert, doivent s'acquitter du tarif d'utilisation de la totalité de l'ouvrage, même en le quittant à mi-parcours à Vaucresson, les barrières de péage se situant à l'entrée et non à la sortie. Pour cette raison, seuls les automobilistes entrant à Vaucresson, et non y sortant, bénéficient d'une légère réduction[23].

Pour les usagers occasionnels payant en monnaie ou par carte bancaire, les tarifs varient de 1,5 à 12,7 € en fonction de l'heure et du parcours. Les automobilistes entrant à Rueil ou à Pont Colbert doivent payer 1,5 € entre 0 h et 6 h, et 12,7 € aux heures de pointe, de 16 à 21 h les vendredis et veilles de jour férié. Les week-ends, jours fériés et au mois d'août, les tarifs sont de 1,5 € de 0 h à 6 h, de 7,20 € de 6 à 22 h et de 2,5 € de 22 h à 0 h.

Un parcours partiel en semaine à partir de l'autoroute A13 à Vaucresson, en direction du nord ou en direction du sud, est facturé de 1 à 7 € selon l'heure. Enfin, le même parcours les week-ends et jours fériés varie de 1 € à 5 €.

Il est également proposé un abonnement avec un tarif dégressif suivant le nombre de trajets par mois (jusqu'à -35 % à partir de 10 passages par mois).

En outre, il y a une réduction de 30 % pour les utilisateurs faisant du covoiturage (trois personnes dans la voiture – l'un des occupants devant être porteur de la carte covoiturage, délivrée à l’Espace Clients de Cofiroute – et dans la limite de deux trajets par jour du lundi au vendredi de 7 h à 20 h, hors jours fériés).

En résumé, le tarif évolue donc entre 1 € et 13,2 €, en fonction des différents facteurs : jour de la semaine, tranche horaire, points d'entrée et de sortie (Rueil, Vaucresson ou Vélizy), possession ou non d'un badge de télépéage (avec ou sans abonnement, puis selon le type d'abonnement), covoiturage (soumis à conditions).