Dassault Falcon 2000

C'est la première version du Falcon 2000. Il peut transporter huit passagers sur 5 555 km à Mach 0,80. Il a été certifié EASA en novembre 1994[2]. Il est équipé de moteurs CFE738-1-1B, conçus par AlliedSignal et General Electric

Il s'agit d'une version améliorée du Falcon 2000, grâce notamment à une nouvelle avionique dite « EASy » ; elle est motorisée par les moteurs Pratt&Whitney PW308C, son autonomie est de 6 022 km ce qui lui permet de relier Paris à New-York ou encore Dubai.

La version Ex du Falcon 2000, qui réalise son premier vol le 25 octobre 2001[3], est une version à autonomie améliorée du Falcon 2000, ceci est possible grâce à un réservoir supplémentaire. La version Ex est disponible avec cockpit EASy. Il est également équipé de nouveaux moteurs, des Pratt & Whitney Canada PW308C.

Falcon 2000Lx, on distingue clairement les winglets en bout d'aile.

Le Falcon 2000 Lx est en tout point identique au Falcon 2000 Ex « EASy » à la seule différence que la version Lx intègre au bout de ses voilures des winglets. Grâce aux winglets, la consommation de carburant est diminuée d'environ 5 %, ce qui allonge son rayon d'action d'environ 400 km pour un vol de 7 410 km (6 passagers et réserves NBAA IFR, à Mach 0,80).

En avril 2018 le DLR allemand passe commande pour Falcon 2000Lx afin de remplacer son Dassault Falcon 20 utilisé jusque là pour des soutiens aux essais en vol[4].

La version militaire MRA (Maritime Reconnaissance Aircraft) correspond à un avion de reconnaissance ou de surveillance maritime proposé aux forces armées et agences étatiques. Cette version MRA embarque quatre postes opérateurs, est dotée d'une boule FLIR, de hublots d’observation de grandes dimensions, d'un radar Searchmaster de Thales et de quatre points d'emport sous la voilure permettant d'emporter équipements de tractage, des torpilles ou des missiles antinavires comme l'Exocet. L'appareil peut atteindre une distance de 1 850 km et patrouiller trois heures sur zone avant de revenir, ou voler quelque sept heures à 370 km des côtes, soit dans la zone économique exclusive[5].

Le Falcon 2000MRA permet de mener toutes ou certaines des différentes tâches et missions suivantes, en fonction des équipements et capteurs choisis par les clients :

• recherche et sauvetage ;
• contrôle des approches maritimes ;
• lutte Anti-surface ;
• acquisition et désignation de cibles au-delà de l’horizon ;
• surveillance des zones économiques exclusives et du trafic maritime ;
• Action de l'État en mer ;
• Intelligence, Surveillance et Reconnaissance ;
• renseignement d'origine électromagnétique ;
• entraînement des forces (tractage de cibles, simulations de menaces…) ;
• protection de l’environnement ;
• évacuation sanitaire ;
• transport de personnes et d’équipements légers[5].

En 2011, la Corée du Sud annonce son intention de se procurer deux avions Falcon 2000 MRA[6].

Le Falcon 2000 MRA existe en version MSA (Maritime Surveillance Aircraft), commandé par la Garde côtière du Japon en 2015[7].

Cette nouvelle version a été annoncée le 16 mai 2011 au salon de l'aviation d'affaires à Genève (EBACE 2011)[8]. Équipée de bords d'attaque mobiles, elle voit ses vitesses d'approche réduites ainsi que ses distances d'atterrissage. Un premier avion est en essais depuis le 17 février 2011. Cette version sera équipée de l'avionique EASy phase 2 qui la rendra capable notamment des nouveaux types d'approches RNAV-GNSS (LPV et RNP-AR).

Cette nouvelle version, qui a remplacé le Falcon 2000LX en 2014, a été annoncée le 29 octobre 2012 lors du salon NBAA d'Orlando en Floride. Le Falcon 2000LXS offre des performances d’atterrissage et de décollage très améliorées, un confort cabine supérieur et des niveaux d’émissions réduits[9]. Le Falcon 2000LXS a une vitesse d'approche inférieure (194 km/h contre 210 km/h), ce qui lui permet d'atterrir sur une distance plus courte, 689 m contre 800 m, soit une distance équivalente à des avions de type turbopropulseur.

Ainsi, le Falcon 2000LXS peut réaliser les liaisons suivantes (en configuration standard, avec plein carburant, 6 passagers, réserves NBAA IFR et vents annuels de 85 %) :

• depuis New York vers Anchorage ou Berlin ;
• depuis São Paulo vers Sal - Le Cap ou Miami ;
• depuis Paris vers New York ou Delhi ;
• depuis Singapore vers Dubai ou Sydney ;
• depuis Dubai vers Hong Kong ou Londres ;
• depuis Pékin vers Mumbai, Anchorage ou Tokyo ;
• depuis San Francisco vers Miami ou Honolulu.

Le Falcon 2000LXS opère dans la catégorie, dite des « Super mid size », des avions d’affaires offrant une grande cabine et une distance de franchissement de l’ordre de 4 000 NM, soit 7 408 kilomètres. Ses concurrents sont le G450 de Gulfstream et le Challenger 605 de Bombardier.

La certification du 2000LXS est intervenue au cours du premier semestre 2013 pour des livraisons en 2014.

En 2020, la France commande sept avions Falcon 2000 LXS, qui seront transformés en avions de surveillance maritime « Falcon Albatros ». Ils remplaceront les huit Falcon 50 et cinq Falcon 200 Gardian de l'aéronautique navale[10].

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• « Spécification Falcon 2000 », sur dassault-aviation.com
• « Falcon 2000 MRA », sur dassault-aviation.com