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Costa Concordia

Le Costa Concordia était un paquebot de croisière construit par les chantiers Fincantieri, et affrété par la société italienne Costa Croisières, filiale du groupe américain Carnival Corporation & plc.

Costa Concordia
illustration de Costa Concordia
Le Costa Concordia en 2009.

Type Paquebot de croisière
Classe Concordia
Histoire
Chantier naval Fincantieri, Chantier naval de Sestri Ponente Ă  GĂŞnes, Drapeau de l'Italie Italie
Lancement
Mise en service
Statut Naufrage en 2012, démantelé en 2017 à Gênes
Équipage
Équipage 1 100
Caractéristiques techniques
Longueur 290 m
MaĂ®tre-bau 35,5 m
Tirant d'eau 8,20 m
Tirant d'air 70 m
Tonnage 114 500 UMS[1]
Propulsion 6 x moteur Diesel Wärtsilä[2]
Puissance 75 600 kW
Vitesse 20 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont 17 dont 13 réservés aux passagers
Cabines 1 500[3]
Passagers 3 780[4] - [3]
Carrière
Propriétaire Carnival Corporation & plc
Armateur Costa Croisières
Pavillon GĂŞnes, Pavillon civil italien Italie
Port d'attache GĂŞnes
IMO 9320544
CoĂ»t 450 000 000 € (512 415 000 €2016)[3]

Le navire a Ă©tĂ© inaugurĂ© en 2006 et a fait naufrage, se retrouvant couchĂ© sur le flanc, le Ă  proximitĂ© de l’île de Giglio, en Italie. Le naufrage a causĂ© la mort de 32 personnes.

Le , l'épave du bateau est redressée et le 23 juillet 2014, le paquebot est remorqué en direction de Gênes, où il arrive dans la nuit du 26 au , pour y être démantelé.

Aménagements intérieurs et divertissements

Le navire comportait 1 500 cabines, dont 505 cabines avec balcon privĂ©, 58 suites avec balcon privĂ©, 55 cabines Samsara (incluant un accès privilĂ©giĂ© au spa et aux restaurants Samsara et Club Concordia) et 12 suites Samsara (incluant un accès privilĂ©giĂ© au spa et aux restaurants Samsara et Club Concordia).

Il contenait cinq restaurants, treize bars, dont un bar à cognac et à cigares ainsi qu'un bar à café et à chocolat, cinq jacuzzis et quatre piscines. Il possédait également un toboggan aquatique, un spa sur deux étages, constitué d'un gymnase, des thermes, d'une infrastructure de thalassothérapie, d'un sauna, d'une salle de soins, d'un bain turc et d'un solarium à UVA. Il était aussi équipé d'un terrain de sport et de diverses animations, un théâtre sur trois étages, un casino, une discothèque, un simulateur de Grand Prix[3] et une salle de jeu vidéo.

Historique

Construction

Le Costa Concordia en 2006 au Pirée.

Lancé en 2006, le Costa Concordia a été construit par les chantiers Fincantieri de Sestri Ponente, à Gênes (Italie). Il est, à l'époque, le plus gros navire italien jamais construit[5].

Il était le premier d'une série de six navires similaires construits par Fincantieri : Costa Serena (2007), Carnival Splendor (2008), Costa Pacifica (2009), Costa Favolosa (2010) et Costa Fascinosa (2012). Tous les navires suivants ont subi des modifications après le retour d'expérience du Concordia. Le Costa Pacifica est le navire de la classe avec le plus fort tonnage. Le Costa Favolosa et le Costa Fascinosa ont vu leur plage arrière modifiée (le "mégadome" est retiré sur la piscine arrière et les différents espaces de la plage arrière sont réagencés).

BaptĂŞme

Le Costa Concordia est baptisé le dans le port de Civitavecchia, dans la province de Rome, par sa marraine Eva Herzigová[6] - [7]. Cette cérémonie est marquée par un incident, signe de mauvais sort pour les marins[8] : la bouteille de champagne lancée sur la coque du navire ne se brise pas[9].

Exploitation

Le navire était surnommé « le temple du luxe et des divertissements »[10] de par ses installations et ses nombreuses œuvres d'art.

Le , lors de son entrée dans le port de Palerme, le bâtiment est drossé contre un appontement par une forte mer, ce qui endommage sévèrement son flanc gauche et son étrave[11].

Dans la nuit du 3 au , un passager russe, âgé d'une trentaine d'années, tombe à la mer alors que le navire croise au large de l'île du Levant. Les recherches entreprises par les hélicoptères de la Marine nationale française ne permettent pas de retrouver le naufragé[12].

Naufrage

Échouement du Costa Concordia.

Ă€ 21 h 44 (UTC+1), le vendredi , alors qu'il rĂ©alise une croisière hebdomadaire de sept jours en MĂ©diterranĂ©e (Savone - Marseille - Barcelone - Palma de Majorque - Cagliari - Civitavecchia - Savone) au large de la Toscane, le Costa Concordia, sous le commandement de Francesco Schettino, s'approche très près des cĂ´tes afin de pouvoir faire la « rĂ©vĂ©rence », approche consistant Ă  raser les cĂ´tes pour saluer les habitants. Mais durant cette manĹ“uvre, le navire heurte un rĂ©cif de l’îlot Le Scole situĂ© le long de la cĂ´te orientale de l’île de Giglio, ce qui crĂ©e une brèche sur la carène du cĂ´tĂ© de son flanc gauche (bâbord) sur une longueur estimĂ©e entre 70 et 100 m oĂą l’eau de mer va s’engouffrer très rapidement.

Au , le bilan est de trente-deux morts, dont deux disparus (une passagère italienne et un membre d'équipage indien). Puis l'un des deux corps sera retrouvé après le redressement du navire, et l'autre après l'allègement de l'épave.

Suites du naufrage

Redressement

Le Costa Concordia redressé le

Vingt mois après le naufrage, une opération de redressement a été commandée par la maison mère de l'armateur du navire (groupe Carnival Corporation & PLC) afin de tenter de redresser ce dernier pour le dégager des rochers sur lesquels il s'est échoué. Lorsque l'opération sera réussie, les préparatifs pour la remise à flot et le dégagement du navire commenceront[13].

La tentative de redressement dĂ©bute le matin du Ă  9 h, avec un retard de 3 heures dĂ» Ă  des orages violents[14]. Les meilleurs experts internationaux sont prĂ©sents, sous le commandement de Nick Sloane (Titan-Micoperi[15]) - [16], lui-mĂŞme expert en la matière. L'opĂ©ration n'a jamais Ă©tĂ© tentĂ©e sur un navire de cette taille, ce qui en fait une première mondiale[8].

Le budget de l'opĂ©ration dĂ©passe les 600 millions d'euros, soit plus que le coĂ»t initial du navire[8]. Le Ă  4h du matin (2h GMT), l’opĂ©ration de rotation est achevĂ©e, le bateau ayant atteint la verticale[17].

Selon des estimations, le coĂ»t total du renflouement (hors coĂ»t des destructions sur le navire lui-mĂŞme et de son dĂ©mantèlement) dĂ©passe 824 millions d'euros, ce qui en fait le naufrage le plus cher de l'histoire de la navigation[18].

Soulèvement après redressement

Dix mois après le redressement, le paquebot est soulevé grâce à plusieurs caissons géants installés des deux côtés du navire. Les caissons se remplissent d'air ; c'est ainsi que le navire flotte à partir du . L'opération dure environ une semaine pour que le navire flotte d'un mètre au-dessus de la plateforme. Le navire devait être remorqué à Gênes le mardi mais, en raison d'une météo défavorable, l'opération est reportée au . Le remorquage du navire est effectué sous haute surveillance afin de s'assurer qu'aucun dommage n'est causé à l'environnement maritime.

Remorquage puis démolition

Le paquebot est dĂ©moli Ă  GĂŞnes pour un coĂ»t d'environ 100 millions d'euros[19]. Ă€ 8 h 30, le mercredi , l'Ă©pave du Costa Concordia appareille, remorquĂ©e, Ă  destination de GĂŞnes pour un voyage de quatre Ă  cinq jours[20]. Plusieurs navires l'escortent jusqu'Ă  GĂŞnes, le surveillant de près pour rĂ©agir rapidement Ă  la moindre anomalie. En France, la ministre de l'Environnement SĂ©golène Royal s'inquiète, car le paquebot passe près de la Corse. Le navire Jason de la Marine nationale française fait Ă©galement partie de l'escorte.

Démantèlement

Le Costa Concordia en cours de démantèlement à Gênes, 2015.

Selon les informations de Marco Mannella[21], qui suit l'affaire depuis le naufrage, la première partie du démantèlement des hautes parties supérieures et de la cheminée a débuté au quai de Pra Voltri à Gênes le 16 octobre 2014. Ensuite, le navire a été remorqué jusqu’au quai Ex-superbacino le 12 mai 2015 pour le démantèlement des ponts supérieurs. Le 1er septembre 2016, le reste de la coque a été remorqué dans la cale sèche "Dry dock 4" pour déconstruction. Au , il ne reste presque plus rien en tant que navire du Costa Concordia sauf des milliers de tonnes de ferraille.

San Giorgio del Porto, en partenariat avec Saipem, informe le que le dĂ©mantèlement est terminĂ©. Un million d'heures de travail ont Ă©tĂ© nĂ©cessaires Ă  l'ouvrage. 350 techniciens ont participĂ© au dĂ©mantèlement. 90 % du navire a Ă©tĂ© recyclĂ©, soit 53 000 tonnes. Il a fallu 4 000 voyages pour le transport des matĂ©riaux vers les centres de recyclages. 78 entreprises sous-traitantes, italiennes Ă  98 %, ont participĂ© au chantier.

Condamnations du commandant du Costa Concordia

Après une condamnation en première instance par le tribunal de Grosseto Ă  16 ans et 1 mois de prison le mercredi , confirmĂ©e le par la Cour d’appel de Florence, le capitaine Francesco Schettino se pourvoit en cassation auprès de la Cour suprĂŞme de Rome. Cette dernière confirme la sentence en appel de la Cour d’appel de Florence le vendredi . Francesco Schettino qui attend le verdict proche de la prison de Rebibbia Ă  Rome se constitue immĂ©diatement prisonnier. Sa peine de prison est de 15 ans 6 mois et 7 jours, du fait qu’elle tient compte de sa pĂ©riode d’incarcĂ©ration provisoire après le naufrage et de sa pĂ©riode de rĂ©sidence surveillĂ©e chez lui Ă  Meta di Sorrento.

Filmographie

Toutes les scènes maritimes de Film Socialisme de Jean-Luc Godard ont été tournées en 2009 sur le Costa Concordia[22].

Dans le film La Grande Belleza (2013, Paolo Sorrentino), le héros Jep Gambardella, incarné par Toni Servillo, se rend sur l'île de Giglio voir l'épave du Costa Concordia à la demande de son éditrice.

Musique

Le groupe Feu! Chatterton consacre sur l'album Ici le Jour (a tout enseveli) la chanson « Côte Concorde » à la tragédie du Costa Concordia[23].

Notes et références

  1. UMS : Universal Measurement System
  2. (sv) « M/S Costa Concordia », sur http://www.faktaomfartyg.se/ (consulté le )
  3. (en) « Costa Concordia, the largest Italian cruise ship, is launched in Genoa », sur Fincantieri.it (consulté le ).
  4. (fr) « Nombre figurant sur la fiche technique du site officiel de Costa Croisières », sur http://www.costacroisieres.fr/, Costa Croisières (consulté le )
  5. Le Costa Concordia reçoit sa cheminée en 2005
  6. Partirencroisiere.fr
  7. (en) « The new flagship Costa Concordia, the largest italian an european cruise vessel, chritened and feted in the port of Rome » sur fincantieri.it. Consulté le 15 janvier 2012.
  8. Traditions du baptĂŞme au champagne
  9. Costa Concordia : Paris sans nouvelles de 21 Français Article du Figaro, consulté le 15 janvier 2012
  10. http://www.allboatsavenue.com/naufrage-le-costa-concordia-etait-considere-comme-le-temple-du-luxe-et-du-divertissement
  11. (fr) « Cinq morts dans le naufrage du Costa Concordia », sur http://tempsreel.nouvelobs.com/, Le Nouvel Observateur, (consulté le )
  12. Article de meretmarine.com du 4 mai 2011
  13. The parbuckling project, consulté le 6 avril 2014.
  14. Dominique Dunglas, « DIRECT VIDÉO. Costa Concordia : "la nuit sera longue" », sur lepoint.fr, (consulté le ).
  15. Italie le Costa Concordia pourrait être renfloué d'ici à juin - LExpress.fr, consulté le 6 avril 2014.
  16. Enlèvement du Costa Concordia Costa Croisières, consulté le 6 avril 2014.
  17. « Le redressement du Costa Concordia en accéléré », (consulté le )
  18. Charles Carrasco, « Que va devenir le Costa Concordia ? », sur europe1.fr, (consulté le ).
  19. Le paquebot Concordia sera démoli à Gênes, Challenges, 30 mai 2014
  20. Dernier voyage du Concordia, deux ans et demi après son naufrage, Challenges, 23 juillet 2014
  21. « Le naufrage du Costa Concordia », sur lecostaconcordia.com (consulté le ).
  22. (en) Xan Brooks, « Costa Concordia provided setting for a 2010 Jean-Luc Godard film », The Guardian,‎ (lire en ligne, consulté le )
  23. « La poésie à l’ancienne de Feu! Chatterton », sur RFI Musique, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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