Corsica Marina Seconda

Au début des années 1970, la compagnie suédoise Stena Line décide de lancer la construction de quatre navires identiques dont la principale fonction serait d'être utilisés comme bateaux-charters. Afin de proposer une exploitation polyvalente, ces navires se caractérisent par une très grande capacité de véhicules par rapport à leur taille globale, ce qui leur confère une silhouette très anguleuse qui leur vaudra le surnom de « cubes ».

Leur construction est confiée aux chantiers allemand Rickmers. Le premier d'entre eux, baptisé Stena Nautica, est lancé à Bremerhaven le 3 février 1974. Les travaux de finitions se poursuivent ensuite pendant environ sept mois et le navire est livré à Stena Line le 1^er octobre.

Peu de temps après sa livraison, le Stena Nautica est affrété pour cinq ans avec option d'achat[1] par la compagnie canadienne Marine Atlantique et renommé Marine Nautica. Après avoir traversé l'océan Atlantique pour rejoindre le Canada, le navire est mis en service le 7 octobre 1974 entre les provinces canadiennes de Nouvelle-Écosse et de Terre-Neuve-et-Labrador.

En 1979, le navire est acquis par Marine Atlantique via la société Roylease, la branche crédit-bail de la Banque royale du Canada. À cette occasion, la coque du car-ferry est repeinte avec une livrée bleue marine.

En juin 1986, le Marine Nautica est vendu à la société luxembourgeoise Tourship, holding du groupe Corsica Ferries.

Après avoir traversé de nouveau l'Atlantique pour rejoindre l'Italie, le navire est transformé puis renommé Corsica Marina II, il est ensuite mis en service durant l'été 1986 entre la Corse et l'Italie. Il est à cette époque le navire de la compagnie ayant la plus grande capacité d'emport malgré un nombre de cabines et de services plutôt restreint. Au moment de son rachat, Corsica Ferries avait également fait l'acquisition de l'un de ses sister-ships, le Marine Atlantica, qui sera affecté aux lignes de la Sardaigne sous le nom de Sardinia Vera à partir de 1987.

Le Corsica Marina Seconda désarmé pour l'hiver à Gênes en 2010.

En 1994, le Corsica Marina II bénéficie d'importants travaux de rénovation consistant notamment en l'ajout de deux caissons latéraux sur ses flancs afin d'augmenter sa stabilité.

À partir de la saison 1997, le navire inaugure le service rapide « Corsica Shuttle » entre Livourne et Bastia en tandem avec le Corsica Serena II.

En 1999, les marques commerciales Corsica Ferries et Sardinia Ferries sont fusionnées et apparaissent désormais conjointement sur les flancs du navire qui est renommé à l'occasion Corsica Marina Seconda et immatriculé au registre international italien.

En mai 2018, le navire est affrété par les autorités siciliennes afin d'effectuer la liaison avec l'île de Pantelleria en remplacement du ferry Sansovino victime d'une avarie[2].

Le 29 octobre, le Corsica Marina Seconda et son sister-ship, tous deux désarmés au terminal de Corsica Ferries à Vado Ligure, sont frappés par une violente tempête qui manque de les faire se heurter. Si une collision est évitée malgré leur proximité, quelques dégâts sont occasionnés par les mouvements de roulis créés par la violence des vents et de la mer[3].

Les installations destinées aux passagers occupent la totalité du pont 7 et une partie du pont 9. Le Corsica Marina Seconda est équipé d'un bar, d'un snack, d'un restaurant self-service, et plus récemment d'un bar extérieur.

À la suite d'une refonte effectuée à la fin des années 2010, les installations portent désormais un nom commun à tous les navires de la flotte.

Depuis lors, les installations du car-ferry sont organisés de la manière suivantes :

• Riviera Lounge, confortable bar-salon situé à l'avant du pont 7 ;
• Lido Beach Bar, bar extérieur au milieu sur le pont 9, aménagé en 2018 ;
• Yellow's, libre-service situé à la poupe au pont 7 proposant une cuisine classique ;
• Sweet Cafe, point de vente situé au milieu du navire proposant des boissons chaudes et fraîches ainsi que diverses pâtisseries ;

En plus de ces installations, une boutique située sur le pont 7 est présente ainsi qu'une salle de jeux pour enfants et un espace d'arcade à proximité.

Le Corsica Marina Seconda dispose de 31 cabines interne ou externes situées à l'avant des ponts 5 et 6. D'une capacité de deux à quatre personnes, toutes sont pourvues de sanitaires complets comprenant douche, WC et lavabo.

Un grand nombre de fauteuils conforts sont présents sur le pont 7 dont une grande majorité dans un salon située au milieu du navire.

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