Championnat du monde de Formule 1 1973

• L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
• Seuls les sept meilleurs résultats des huit premières manches et les six meilleurs résultats des sept dernières manches sont retenus.

• Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
• Moteurs suralimentés : 1 500 cm³

• Lotus : Emerson Fittipaldi et Ronnie Peterson
• Tyrrell : Jackie Stewart et François Cevert
• McLaren : Denny Hulme, Peter Revson et Jody Scheckter
• Ferrari : Jacky Ickx et Arturo Merzario
• BRM : Jean-Pierre Beltoise, Clay Regazzoni et Niki Lauda
• Brabham : Carlos Reutemann et Wilson Fittipaldi

Les principaux mouvements hivernaux concernent l'arrivée du suédois Ronnie Peterson chez Lotus en provenance de March et celles chez BRM de Clay Regazzoni non retenu par Ferrari et Niki Lauda en qualité de pilote payant.

Pilotes et monoplaces de la saison 1973

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Manches disputées
John Player Team Lotus	Lotus	72D 72E	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Emerson Fittipaldi	Toutes
					Ronnie Peterson	Toutes
Elf Team Tyrrell	Tyrrell	005 006	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Jackie Stewart	Toutes
					François Cevert	Toutes
					Chris Amon	14-15
Motor Racing Developments	Brabham	BT37 BT42	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Carlos Reutemann	Toutes
					Wilson Fittipaldi	Toutes
					Andrea De Adamich	4-6, 8-9
					Rolf Stommelen	11-14
					John Watson	9, 15
Yardley Team McLaren	McLaren	M19A M19C M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Denny Hulme	Toutes
					Peter Revson	1-7, 9-15
					Jody Scheckter	3, 8-9, 14-15
					Jacky Ickx	11
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	312 B2 312 B3	Ferrari 001/1 3.0 Flat-12 Ferrari 001/11 3.0 Flat-12	G	Jacky Ickx	1-9, 13
					Arturo Merzario	1-3, 6, 8, 12-15
Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	March	721G 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F G	Mike Beuttler	1-7, 9-15
					Reine Wisell	8
STP March Racing Team	March	721G 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Jean-Pierre Jarier	1-3, 5-8, 12, 14-15
					Henri Pescarolo	4
					Roger Williamson	9-10
Brooke Bond Oxo Team Surtees Team Surtees Ceramica Pagnossin Team Surtees	Surtees	TS9A TS9B TS14A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Mike Hailwood	Toutes
					José Carlos Pace	Toutes
					Luiz Bueno	2
					Andrea De Adamich	3
					Jochen Mass	9, 11, 15
Marlboro BRM	BRM	P160C P160D	BRM P142 3.0 V12	F	Jean-Pierre Beltoise	Toutes
					Clay Regazzoni	1-13, 15
					Niki Lauda	Toutes
					Peter Gethin	14
Frank Williams Racing Cars	Iso-Marlboro	FX3B IR	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Nanni Galli	1-2, 4-6
					Howden Ganley	Toutes
					Jackie Pretorius	3
					Tom Belsø	7
					Henri Pescarolo	8, 11
					Graham McRae	9
					Gijs van Lennep	10, 12-13
					Tim Schenken	14
					Jacky Ickx	15
UOP Shadow Racing Team	Shadow	DN1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Jackie Oliver	3-15
					George Follmer	3-15
					Brian Redman	15
Scuderia Scribante Lucky Strike Racing	Lotus	72D	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Dave Charlton	3
Blignaut Lucky Strike Racing	Tyrrell	004	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Eddie Keizan	3
Embassy Racing	Shadow	DN1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Graham Hill	4-15
Martini Racing	Tecno	PA123/6	Tecno Series-P 3.0 Flat-12	F	Chris Amon	5-6, 9-10, 12
LEC Refrigeration Racing	March	731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	David Purley	6, 9-11, 13
Hesketh Racing	March	731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	James Hunt	6, 8-10, 12, 14-15
Team Pierre Robert	March	731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Reine Wisell	7
Team Ensign	Ensign	N173	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Rikky von Opel	8-10, 12-15

Pour l'ouverture de la saison le Suisse Clay Regazzoni crée la surprise en signant la pole position et en menant les premiers tours du Grand Prix d'Argentine au volant d'une BRM sur le déclin depuis plusieurs années. Il perd rapidement pied et se fait déborder par François Cevert qui ne peut lui-même résister au retour final du champion du monde en titre Emerson Fiitipaldi. Fittipaldi confirme son état de grâce en survolant deux semaines plus tard à domicile le premier Grand Prix du Brésil de l'histoire.

Adversaire désigné de Fittipaldi en début de saison, le double champion du monde Jackie Stewart ouvre son compteur en Afrique du Sud, dans une course demeurée fameuse par l'image du Britannique Mike Hailwood qui a plongé dans les flammes pour sauver la vie de Clay Regazzoni prisonnier de sa voiture après un carambolage en début d'épreuve.

En Espagne, Fittipaldi prend le large au championnat en signant sa troisième victoire en quatre courses mais Stewart réplique en Belgique. Le duel Stewart-Fittipaldi se poursuit à Monaco, avec un nouveau succès du pilote britannique, vainqueur d'un souffle devant son adversaire brésilien. Stewart revient alors à seulement 4 points de Fittipaldi au championnat. Avec 25 succès, Stewart égale le record de victoires de son compatriote Jim Clark.

Pour le premier Grand Prix de Suède, le régional de l'étape Ronnie Peterson se met en évidence en dominant la majeure partie de la course avant de rencontrer des soucis de pneumatiques et céder la victoire à Denny Hulme. Deux semaines plus tard, Peterson remporte au Paul Ricard la première victoire de sa carrière en Formule 1. Il a bénéficié il est vrai de l'accrochage de son coéquipier Emerson Fittipaldi, alors en lutte en tête de la course avec le bouillant sud-africain Jody Scheckter. L'autre grand bénéficiaire des malheurs de Fittipaldi est Jackie Stewart qui prend pour un point les commandes du championnat du monde.

Jody Scheckter refait parler de lui au Grand Prix suivant à Silverstone en provoquant à l'issue du premier tour l'un des plus grands carambolages de l'histoire de la Formule 1 (10 pilotes éliminés). Les leaders du championnat échappent au chaos de manière provisoire : Stewart part à la faute tandis que Fittipaldi renonce sur casse mécanique. La victoire revient ainsi à Peter Revson sur la seconde McLaren.

Le championnat bascule à Zandvoort où, victime d'un gros crash lors des essais, Fittipaldi prend le départ de la course puis renonce au bout de quelques tours, sa cheville blessée le faisant trop souffrir. Facile vainqueur, Stewart prend le large au championnat. En début de course, le jeune espoir britannique Roger Williamson reste prisonnier de sa voiture en feu et décède malgré les efforts désespérés de David Purley pour le sauver.

En Allemagne, face à un Fittipaldi affaibli et jamais en mesure de se battre avec les meilleurs (il terminera finalement sixième), Stewart décroche une nouvelle victoire avec la complicité de son coéquipier François Cevert, sagement resté dans ses roues alors qu'il semblait plus rapide.

Avec 18 points de retard à 4 manches de la fin du championnat, Fittipaldi joue l'une de ses dernières cartes en Autriche. Dominateur, il est pourtant contraint à l'abandon en vue de l'arrivée et cède la victoire à Peterson tandis que Stewart, deuxième, porte son avance à 24 points. L'Écossais coiffe définitivement sa troisième couronne mondiale à Monza grâce à la complicité de Ronnie Peterson qui s'impose d'un souffle devant son coéquipier Fittipaldi, le privant ainsi de ses ultimes espoirs au championnat.

Au Canada, dans une épreuve sans enjeu où l'on parle surtout des rumeurs de départ à la retraite du tout frais champion du monde Jackie Stewart, la victoire revient à Peter Revson au terme d'un scénario pour le moins confus. Revson a en effet profité du mauvais placement de la voiture de sécurité dont c'était la toute première apparition en F1 pour prendre le meilleur sur Fittipaldi.

La saison s'achève dans la tristesse à Watkins Glen. Vainqueur sur ce même circuit deux ans plus tôt et devenu l'une des stars de la F1, François Cevert se tue lors des essais. En signe de deuil, l'écurie Tyrrell se retire du Grand Prix. La victoire revient à Peterson alors que Jackie Stewart, annonce sa retraite quelques jours plus tard, comme on le pressentait depuis plusieurs semaines.

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Universalis