BMW X5
La BMW X5 est un SUV produit par le constructeur automobile allemand BMW. Il s'agit d'un véhicule tout-terrain haut de gamme, concurrent direct des Range Rover Sport, Mercedes-Benz ML, Volvo XC90, Audi Q7, Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne.
Il existe quatre générations de X5 : E53 (1999-2006), E70 (2007-2013), F15 (2013-2018) et G05 (depuis 2018).
BMW X5 E53 (1999-2006)
| BMW X5 (type E53) | |
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| Marque |  BMW
|
|---|---|
| Années de production | 1999 - 2007 Phase 1 : 1999 - 2004 Phase 2 : 2004 - 2007 |
| Classe | SUV |
| Usine(s) d’assemblage | Spartanburg, Caroline du Sud  États-Unis
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / Diesel |
| Moteur(s) | Essence : 6-cylindres 3 L 8-cylindres 4,4 L 8-cylindres 4,6 L 8-cylindres 4,8 L Diesel : 6-cylindres 3 L |
| Transmission | Intégrale |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2 070 Ă 2 275 kg |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 670 mm |
| Largeur | 1 870 mm |
| Hauteur | 1 720 mm |
| Volume du coffre | 465 (1 550) dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Phase 1 (1999-2003)
La BMW X5 est lancée en sur le marché européen comme le premier tout-terrain de la marque bavaroise. BMW, alors propriétaire de Land Rover, utilise le savoir-faire de la marque pour développer son modèle X5. C'est également pour cette raison qu'elle partage de nombreuses éléments avec la Range Rover L322 sortie en 2002.
À noter qu'une hypothèse intéressante voudrait que le rachat du groupe Rover par BMW ait été opéré principalement pour sortir la X5 sur les bases de la Range Rover. De fait, le Rover Group sera démantelé et revendu à Ford en 2000, juste après la sortie de la BMW X5… Cette manœuvre aurait donc permis à BMW de se positionner sur le segment VUS à moindre coût, tout en supprimant un concurrent européen en pleine croissance (Rover) et en affaiblissant son partenaire (Honda) – gardant même en cerise sur le gâteau le bénéfice de la Mini, restée possession de BMW[1].
Fondée sur la plateforme E39 de la Série 5, la première génération de X5 pèse près de deux tonnes. Elle bénéficie dans un premier temps d’une transmission intégrale à prise constante transmettant 38 % du couple aux roues avant et 62 % aux roues arrière. Au lancement en 2000 un unique V8 essence de 4,4 L développant 286 ch est proposé. En 2001, la gamme s’étoffe avec l’apparition d’un six cylindres essence d’entrée de gamme (le 3.0i de 231 ch) – d’un V8 essence haut de gamme (le 4.6iS de 347 ch) et d’un six cylindres Diesel (le 3.0d de 184 ch).
Phase 2 (2004-2006)
Restylée en 2004, la BMW X5 adopte la nouvelle transmission xDrive ainsi que des motorisations plus puissantes. Le 4,4 L passe de 286 à 320 ch tandis que le 4,6 L gagne en cylindrée pour atteindre 4,8 L et 360 ch. Côté Diesel, le 3,0 L passe de 184 à 218 ch grâce à l’adoption d’une injection directe par rampe commune de deuxième génération. L’ensemble de la gamme est désormais disponible avec une transmission à six rapports (boîte mécanique et automatique à six rapports).
Cette première génération de X5 s’est écoulée à 580 000 exemplaires dans le monde et ce fut le premier grand SUV à décrocher cinq étoiles au test Euro NCAP.
X5 4.6iS et 4.8iS
Visant directement la Mercedes-Benz ML 55 AMG, les X5 4.6iS et 4.8iS représentent l'offre sportive de la gamme, comme en témoignent les chiffres[2]. La 4.6iS, produite de 2002 à 2003, a un moteur développé par Alpina pour sa B10 V8, basé sur le moteur M62, et propose d’autres modifications destinées à la rendre plus sportive. La 4.8iS, disposant d'un moteur basé sur le nouveau moteur N62, remplace la 4.6iS en 2003.
BMW X5 4.6iS 
BMW X5 4.6iS 
BMW X5 4.8iS
| X5 4.6iS | X5 4.8iS | |
|---|---|---|
| Puissance maximale (ch) | 347 | 360 |
| 0 Ă 100 km/h (s) | 6,9 | 6,1 |
| 0 Ă 200 km/h (s) | 30,6 | ? |
| Vitesse maximale (km/h) | 239 | 246 |
| Kilomètre départ arrêté (s) | 27,8 | 27,6 |
| de 80 Ă 120 km/h (s) | 4,7 | 4,3 |
| de 90 Ă 130 km/h (s) | 6,1 | 6 |
| 3.0i | 4.4i | 4.4i | 4.6iS | 4.8iS |
|---|---|---|---|---|
| 6 cylindres en ligne | 8 cylindres en V | |||
| atmosphérique | ||||
| 2 979 cm3 | 4 398 cm3 | 4 619 cm3 | 4 799 cm3 | |
| 231 ch Ă 5 900 tr/min | 286 ch Ă 5 400 tr/min | 320 ch Ă 6 100 tr/min | 347 ch Ă 5 700 tr/min | 360 ch Ă 6 200 tr/min |
| 300 N m Ă 3 500 tr/min | 440 N m Ă 3 600 tr/min | 440 N m Ă 3 700 tr/min | 480 N m Ă 3 700 tr/min | 500 N m Ă 3 500 tr/min |
| Transmission intégrale | ||||
| BVM 5 puis BVM 6 (BVA 5) | BVA 5 | BVA 6 | BVA 5 | BVA 6 |
| "L" x "l" x "H" = 4,667 x 1,872 x 1,707(1,760) m3 | ||||
| Capacité du réservoir = 93 L | ||||
| 2 070 kg | 2 180 kg | 2 195 kg | 2 180 kg | 2 275 kg |
| 3.0d | 3.0d |
|---|---|
| 6 cylindres en ligne | |
| turbocompressé | |
| 2 993 cm3 | |
| 184 ch Ă 4 000 tr/min | 218 ch Ă 4 000 tr/min |
| 410 N m de 2 000 Ă 3 000 tr/min | 500 N m de 2 000 Ă 2 750 tr/min |
| Transmission intégrale | |
| BVM 5 (BVA 5) | BVM 6 (BVA 6) |
| "L" x "l" x "H" = 4,667 x 1,872 x 1,72 (1,760) m3 | |
| Capacité du réservoir = 93 L | |
| 2 155 kg | 2 170 kg |
BMW X5 E70 (2007-2013)
| BMW X5 (type E70) | |
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| Marque | BMW
|
|---|---|
| Années de production | 2007 - 2013 Phase 1 : 2007 - 2010 Phase 2 : 2010 - 2013 |
| Classe | SUV |
| Usine(s) d’assemblage | Spartanburg, Caroline du Sud États-Unis
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / Diesel |
| Moteur(s) | Essence : 6-cylindres 3 L 8-cylindres 4,4 L 8-cylindres 4,8 L Diesel : 6-cylindres 3 L |
| Transmission | Intégrale |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2 090 kg |
| Consommation mixte | 9,0 L/100 km |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 850 mm |
| Largeur | 1 850 mm |
| Hauteur | 1 740 mm |
| Volume du coffre | 620 (1 750) dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Le marché des SUV ayant connu un essor sans précédent depuis l’arrivée de la Mercedes-Benz ML, BMW se lance dans un marché à forte concurrence avec les Audi Q7, Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg.
En affichant des dimensions en hausse : +19 cm en longueur, +11 cm en empattement, +6 cm en largeur et hauteur, la BMW X5 peut désormais accueillir sept personnes.
Dès sa commercialisation en 2007, trois motorisations sont disponibles. Deux blocs de nouvelles générations (le 3.0si de 272 ch et le 3.0d de 235 ch) et un bloc reconduit (le 4.8i de 355 ch). Toutes ces motorisations sont proposées avec une nouvelle transmission à six rapports dont le levier a été redessiné. Par ailleurs, le frein à main disparait au profit d’un frein de parking automatique et la X5 propose désormais des équipements inédits sur ce segment (affichage tête haute, suspension à amortissement piloté, direction asservie à la vitesse, …).
2008 marque l’arrivée d’un nouveau bloc bi-turbo Diesel de 286 ch (3.0sd). Toute la gamme adopte par ailleurs la nouvelle dénomination xDrive propre au modèle à quatre roues motrices de la marque.
Début 2009, BMW présente la X5 M. Forte de 555 ch, elle vient se placer en rivale des Porsche Cayenne Turbo et Mercedes-Benz ML 63 AMG.
En 2010, la BMW X5 subit un léger restylage accompagnée d’évolutions techniques de taille. Les motorisations essence xDrive30i et xDrive48i sont remplacées par des blocs turbocompressés tandis que les motorisations Diesel xDrive30d et xDrive35d gagnent en efficience. Toutes les motorisations reçoivent désormais une nouvelle boîte automatique à 8 rapports réduisant consommation et émissions polluantes.
Performances et consommation
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La gamme 2010 se compose désormais des xDrive35i, xDrive50i, M, xDrive30d et xDrive40d[3].
La motorisation essence d'entrée de gamme atteint les 100 km/h en 6,8 s pour une vitesse maximale de 235 km/h, selon le constructeur. La consommation moyenne s’établit quant à elle à 10,1 L/100 km en cycle mixte tandis que les rejets de CO2 atteignent 235 g/km.
La version xDrive50i, plus puissante de 101 ch, atteint les 100 km/h en 5,5 s et accroche les 240 km/h. La consommation moyenne en cycle mixte est fixée à 12,5 L/100 km pour 292 g/km de CO2 rejeté.
Toujours selon le constructeur, la motorisation Diesel xDrive30d permet à la X5 d'atteindre les 100 km/h en 7,6 s pour une vitesse maximale de 210 km/h. Diesel oblige, la consommation moyenne reste maîtrisée avec 7,4 L/100 km en cycle mixte et 195 g/km de CO2 rejeté.
En consommant seulement 0,1 L/100 km de plus que la version xDrive30d, la version xDrive40d met une seconde de moins pour atteindre les 100 km/h et affiche 236 km/h de vitesse maximale, les rejets de CO2 s'Ă©tablissant Ă 198 g/km.
X5 M
Constituant l'offre sportive de la gamme, la X5 M fut présentée au Salon de l'automobile de New York (New York Auto Show) en et disponible en concessions à compter de . Bénéficiant d'une transmission intégrale, la X5 M est motorisée par le V8 TwinPower Turbo de type S63 : un bloc biturbo de 4,4 litres de cylindrée développant une puissance maximale de 555 chevaux à 5 750 tr/min et un couple allant jusqu'à 679 N m entre 1 500 et 5 650 tr/min.
Concurrente des Mercedes ML63 AMG et Porsche Cayenne Turbo S, ses performances se rapprochent de celles d'une Porsche 997 Carrera[4] et en font le SUV le plus puissant disponible au moment de son lancement :
- 0 Ă 100 km/h couvert en 4,4 s
- 0 Ă 200 km/h couvert en 16,5 s
- Kilomètre départ arrêté couvert en 23,3 s
- Reprise de 80 Ă 120 km/h en 3 s
- Reprise de 80 Ă 180 km/h en 11,2 s
- Enfin la vitesse maximale réelle culmine à 275 km/h
| 3.0si ou xDrive30i | xDrive35i | 4.8i ou xDrive48i | xDrive50i | M |
|---|---|---|---|---|
| 6 cylindres en ligne | 8 cylindres en V | |||
| atmosphérique | turbocompressé | atmosphérique | biturbocompressé | |
| 2 996 cm3 | 2 979 cm3 | 4 799 cm3 | 4 395 cm3 | |
| 272 ch Ă 6 650 tr/min | 306 ch Ă 5 800 tr/min | 355 ch Ă 6 300 tr/min | 407 ch de 5 500 Ă 6 400 tr/min | 555 ch Ă 6 000 tr/min |
| 315 N m Ă 3 500 tr/min | 400 N m de 1 200 Ă 5 000 tr/min | 475 N m de 3 400 Ă 3 800 tr/min | 600 N m de 1 750 Ă 4 500 tr/min | 680 N m de 1 500 Ă 5 650 tr/min |
| Transmission int Ă©grale | ||||
| BVA 6 | BVA 8 | BVA 6 | BVA 8 | BVA 6 |
| "L" x "l" x "H" = 4,854 x 1,933 x 1,766 m3 | 4,851 x 1,994 x 1,764 m3 | |||
| Capacité du réservoir = 85 L | ||||
| 2 075 kg | 2 145 kg | 2 180 kg | 2 265 kg | 2 380 kg |
| 3.0d ou xDrive30d | xDrive30d | 3.0sd ou xDrive35d | xDrive40d |
|---|---|---|---|
| 6 cylindres en ligne | |||
| turbocompressé | biturbocompressé | ||
| 2 993 cm3 | |||
| 235 ch Ă 4 000 tr/min | 245 ch Ă 4 000 tr/min | 286 ch Ă 4 400 tr/min | 306 ch Ă 4 400 tr/min |
| 520 N m de 2 000 Ă 2 750 tr/min | 540 N m de 1 750 Ă 3 000 tr/min | 580 N m de 1 750 Ă 2 250 tr/min | 600 N m de 1 500 Ă 2 500 tr/min |
| Transmission intégrale | |||
| BVA 6 | BVA 8 | BVA 6 | BVA 8 |
| "L" x "l" x "H" = 4,857 x 1,933 x 1,776 m3 | |||
| Capacité du réservoir = 85 L | |||
| 2 150 kg | 2 185 kg | ||
Phase 2
La X5 est restylée en 2010 avec des petites évolutions cosmétiques.
- BMW X5 Xdrive40d phase 2 au Mondial de l'Automobile de Paris 2012
BMW X5 F15 (2013-2018)
| BMW X5 (type F15) | |
| |
| Marque | BMW
|
|---|---|
| Années de production | 2013 - 2018 |
| Classe | SUV |
| Usine(s) d’assemblage | Spartanburg, Caroline du Sud États-Unis
|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence
Diesel
Hybride rechargeable
|
| Transmission | Propulsion ou intégrale |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2 070 Ă 2 350 kg |
| Vitesse maximale | 210 Ă 250 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,7 à 4,2 s |
| Consommation mixte | 3,4 Ă 11,1 L/100 km |
| Émission de CO2 | 78 à 258 g/km |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 886 mm |
| Largeur | 1 938 mm |
| Hauteur | 1 762 mm |
| Volume du coffre | 650 (1 870) dm3 |
| Chronologie des modèles | |
BMW a présenté officiellement la troisième génération de la X5 le . Le nouveau modèle est produit dans l'unité de production du constructeur en Caroline du Sud, aux États-Unis, avec les modèles X3 et X6, et commercialisée à partir de .
À son lancement commercial, la nouvelle X5 bénéficie de trois motorisations : un V8 4,4 L biturbo essence de 450 chevaux (xDrive50i), le bloc Diesel N57 à six cylindres en ligne suralimenté (xDrive30d) ainsi que la version N57S à triple suralimentation développant 381 ch (M50d), disponible depuis 2012 sur la Série 5, la X6 et la précédente version de X5.
En , la gamme de motorisation se complète avec les xDrive40d, xDrive35i ainsi que le premier moteur à quatre cylindres (xDrive25d à transmission intégrale et sDrive25d à propulsion) sur la X5 pour abaisser le prix d'entrée et concurrencer la Mercedes-Benz ML250 CDi (GLE 250d depuis 2015).
Lors du salon de Los Angeles en 2014, BMW a présenté la nouvelle version de son SUV sportif, la X5M. Par rapport à la génération précédente - dont elle reprend le moteur - elle gagne 20 ch et 70 N m de couple. Enfin elle passe désormais de 0 à 100 km/h en 4,2 s.
Motorisations
Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.
Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.
Essence
| xDrive35i | xDrive50i | X5 M | |
|---|---|---|---|
| Moteur | 6-cylindres en ligne | V8 | |
| Cylindrée (cm3) |
2 979 | 4 395 | |
| Puissance maximale ch (kW) |
306 (de 5 800 Ă 6 400 tr/min) | 450 (de 5 500 Ă 6 000 tr/min) | 575 (de 6 000 Ă 6 500 tr/min) |
| Couple maximal (N m) |
400 (de 1 200 Ă 5 000 tr/min) | 650 (de 2 000 Ă 4 500 tr/min) | 750 (de 2 200 Ă 5 000 tr/min) |
| Boîte de vitesses | Steptronic 8 | ||
| Vitesse maximale (en km/h) |
235 | 250 | |
| 0-100 km/h (en s) |
6,5 | 4,9 | 4,2 |
| Consommation (en L/100 km) |
8,5 | 9,7 | 11,1 |
| Émissions de CO2 (en g/km) |
199 | 226 | 258 |
| Capacité du réservoir (en L) |
85 | ||
| Masse Ă vide (en kg) |
2 105 | 2 250 | 2 350 |
| Norme environnementale | Euro 6 | ||
Hybride
| xDrive40e iPerformance[5] | |
|---|---|
| Moteur | 4-cylindres + moteur Ă©lectrique |
| Cylindrée | 1 997 cm3 |
| Puissance maximale | 245 (essence) + 113 (Ă©lectrique) ch = 313 ch |
| Couple maximal | 450 N m |
| Norme environnementale | Euro 6 |
| Boîte de vitesses | Steptronic 8 |
| Vitesse maximale (en km/h) |
210 |
| 0-100 km/h (en s) |
6,8 |
| Consommation (en L/100km) |
3,4 |
| Émissions de CO2 (en g/km) |
78 |
| Capacité batterie (en kWh) |
9,2 |
| Capacité du réservoir (en L) |
85 |
| Masse Ă vide (en kg) |
2 305 |
Diesel
| sDrive25d / xDrive | xDrive30d | xDrive40d | M50d | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | 4-cylindres en ligne | 6-cylindres en ligne | ||
| Cylindrée | 1 995 cm3 | 2 993 cm3 | ||
| Puissance maximale | 231 ch Ă 4 400 tr/min | 258 ch Ă 4 000 tr/min | 313 ch Ă 4 400 tr/min | 381 ch Ă 4 400 tr/min |
| Couple maximal | 500 N m de 2 000 Ă 3 000 tr/min | 560 N m de 1 500 Ă 3 000 tr/min | 630 N m de 1 500 Ă 2 500 tr/min | 740 N m de 2 000 Ă 3 000 tr/min |
| Norme environnementale | Euro 5 | |||
| Boîte de vitesses | Steptronic 8 | |||
| Vitesse maximale (en km/h) |
220 | 230 | 236 | 250 |
| 0-100 km/h (en s) |
7,7 / (7,7) | (6,8) | (5,9) | (5,3) |
| Consommation (en L/100km) |
5,4 / (5,6) | (6,0) | (6,0) | (6,6) |
| Émissions de CO2 (en g/km) |
141 / (148) | (158) | (159) | (173) |
| Capacité du réservoir (en L) |
85 | |||
| Masse Ă vide (en kg) |
2 070 / (2 115) | (2 145) | (2 185) | (2 265) |
BMW X5 G05 (2018-)
| BMW X5 (type G05) | |
|
| |
| Marque | BMW
|
|---|---|
| Années de production | 2018 - Phase 1 : 2018 - 2022 Phase 2 : 2023 - |
| Classe | SUV |
| Usine(s) d’assemblage | Spartanburg, Caroline du Sud États-Unis
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence, diesel et hybride rechargeable |
| Moteur(s) | Essence : xDrive40i 340 ch M50i 530 ch X5 M 600 ch X5 M Compétition 625 ch Diesel : * xDrive30d 265 ch * M50d 400 ch Hybride essence rechargeable : * xDrive45e 394 ch |
| Transmission | Intégrale |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2 135 Ă 2 385 kg |
| Vitesse maximale | 230 Ă 290 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,5 à 3,8 s |
| Consommation mixte | 2,1 Ă 13 L/100 km |
| Émission de CO2 | 49 à 296 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | SUV 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | CLAR |
| Châssis | Rolls-Royce Cullinan |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 922 mm |
| Largeur | 2 004 mm |
| Hauteur | 1 745 mm |
| Empattement | 2 975 mm |
| Volume du coffre | 645 (1 860) dm3 |
| Chronologie des modèles | |
BMW présente officiellement la quatrième génération du X5 (G05) le [6]. Ce nouveau modèle est toujours produit dans l'usine du constructeur en Caroline du Sud, aux États-Unis, aux côtés des X3, X4, X6 et X7. La production démarre en août pour une commercialisation en .
BMW X5 (G05) 
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X5M
Trois motorisations seront disponibles au lancement dont un essence le xDrive40i et deux diesel les xDrive30d et M50d. Notons que le marché nord américain recevra une motorisation supplémentaire, le xDrive50i fort de son V8 4,4 L de 462 ch issu directement de la M550i xDrive mais compte tenu des nouvelles normes européennes (WLTP) entrant en application en septembre, BMW a été contraint de ne pas lancer cette motorisation sur le marché européen. En revanche, en 2019 le V8 4,4 L devrait réapparaître sur le catalogue européen après avoir reçu toutes les modifications en matière de pollution mais cette fois sous l'appellation M50i.
iX5 Hydrogen
La future version à hydrogène est testée en période de grand froid dans le nord de la Suède en mars 2022. Cet iX5 Hydrogen est commercialisé en petite série à partir du second semestre 2022[7].
Les cellules de la pile à combustible de l'iX5 Hydrogen sont issues de la Toyota Mirai. 6 kg d'hydrogène sont contenus dans deux réservoirs, et peuvent être remplis dans une station spécifique en moins de 5 minutes. Une batterie se trouve sous le plancher du coffre, réduisant sa taille de 150 L par rapport au X5 thermique[8].
Motorisations
Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur[9].
Essence
| xDrive40i | M50i[10] | X5 M[11] | X5 M Compétition | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 6-cylindres en ligne | V8 | |||
| Admission | Turbocompressé | Bi-turbocompressé | |||
| Cylindrée (cm3) |
2 998 | 4 395 | |||
| Puissance maximale ch (kW) |
340 de 5 500 Ă 6 500 tr/min | 530 de 5 500 Ă 6 000 tr/min | 600 Ă 6 000 tr/min | 625 Ă 6 000 tr/min | |
| Couple maximal (N m) |
450 de 1 500 Ă 5 200 tr/min | 750 de 1 800 Ă 4 600 tr/min | 750 de 1 800 Ă 5 600 tr/min | 750 de 1 800 Ă 5 800 tr/min | |
| Norme environnementale | Euro 6d Temp | ||||
| Boîte de vitesses | Steptronic 8 | M Steptronic 8 avec Drivelogic | |||
| Vitesse maximale (en km/h) |
243 | 250 | 250 / (290 Pack M Driver) | ||
| 0-100 km/h (en s) |
5,5 | 4,3 | 3,9 | 3,8 | |
| Consommation (en L/100 km) |
8,8 | 10,5-10,7 | 12,8-13,0 | ||
| Émissions de CO2 (en g/km) |
200 | 238-243 | 291-296 | ||
| Capacité du réservoir (en L) |
83 | ||||
| Masse Ă vide (en kg) |
2 135 | 2 315 | 2 385 | ||
Hybride
| xDrive45e iPerformance[12] | |
|---|---|
| Moteur | 6-cylindres en ligne + moteur Ă©lectrique |
| Cylindrée | 2 998 cm3 |
| Puissance maximale | 320 ch essence (moteur réduit) ou 390 ch essence(non-réduit) + 110 électrique) ch = 430 ch ou 500 ch |
| Couple maximal | 600 N m |
| Norme environnementale | Euro 6d Temp |
| Boîte de vitesses | Steptronic (en option) 8 rapports |
| Vitesse maximale (en km/h) |
260 |
| 0-100 km/h (en s) |
5,6 |
| Consommation (en L/100km) |
1,7-2,0 |
| Consommation Ă©lectrique (en kWh/100 km) |
20,0-23,5 |
| Émissions de CO2 (en g/km) |
39-47 |
| Capacité batterie (en kWh) |
24 |
| Autonomie Ă©lectrique (en km) |
86-97 |
| Capacité du réservoir (en L) |
70L |
| Masse Ă vide (en kg) |
2 510 |
Diesel
| xDrive30d | M50d | |
|---|---|---|
| Moteur | 6-cylindres en ligne | |
| Alimentation | Turbocompressé | Quadri-turbocompressé |
| Cylindrée | 2 993 cm3 | |
| Puissance maximale | 265 ch Ă 4 000 tr/min | 400 ch Ă 4 400 tr/min |
| Couple maximal | 620 N m de 2 000 Ă 2 500 tr/min | 760 N m de 2 000 Ă 3 000 tr/min |
| Norme environnementale | Euro 6d Temp | |
| Boîte de vitesses | Steptronic 8 | |
| Vitesse maximale (en km/h) |
230 | 250 |
| 0-100 km/h (en s) |
(6,5) | (5,2) |
| Consommation (en L/100km) |
(6,8) | (7,2) |
| Émissions de CO2 (en g/km) |
(179) | (190) |
| Capacité du réservoir (en L) |
80 | |
| Masse Ă vide (en kg) |
(2 185) | (2 350) |
Notes et références
- « Pillage de Range Rover par BMW », sur boitierrouge.com
- « Duel X5 4.6iS contre X5 4.8iS », sur Zeperfs.com
- « Donnée constructeur X5 E70 », sur Bmw.fr
- « Performances X5 M », sur Zeperfs.com
- (en) « Descriptif BMW xDrive40e iPerformance », sur bmwgroup.com,
- BMW présente le nouveau X5, L'Automobile & L'Entreprise
- « BMW iX5 Hydrogen : des tests hivernaux réussis », sur Autoplus, (consulté le )
- « Essai BMW iX5 Hydrogen. Au volant du SUV électrique à pile à combustible », sur www.largus.fr (consulté le )
- (en) « Technical data », sur bmwgroup.com,
- Caradisiac.com, « BMW X5 et X7 : une version M50i de 530 ch », sur Caradisiac.com (consulté le )
- (en) « Données techniques X5 M et X5 M Compétition », sur bmwgroup.com,
- (en) « Données techniques BMW X5 xDrive45e iPerformance », sur bmwgroup.com,
- Paul Niocel, « BMW X5 et X6 M Competition “First Edition” : Nouvelle série limitée pour les mastodontes », Auto News,
- Fabien Hardy, « SUV BMW X5 et BMW X6 : les photos de l’édition limitée Black Vermilion », L'Automobile Magazine,