Autoroute Tanger Med - Rabat

Entre le port de Tanger Med et la ville de Tanger, l'autoroute de desserte portuaire de Oued Rmel[1], longue de 54 km, dessert les zones franches et logistiques associées au complexe portuaire[3]. Il a nécessité un investissement de 4 milliards de dirhams[4] et a été inaugurée le 25 mars 2008. Un nouvel échangeur a été inauguré le 27 juillet 2018 entre les échangeurs Tanger-Ouest et Tanger-Est pour desservir la commune de Aïn Dalia et surtout la commune de Bni Makada. Le coût de cette nouvelle sortie a nécessité 110 millions de dirhams[5].

Sur une grande partie du parcours Tanger - Rabat[2], l'autoroute est bordée par la côte Atlantique à l'Ouest et des forêts de différentes variétés d'arbres à l'Est. Elle dispose de plusieurs aires de service dont une aire de repos spécialement dédiée aux camions et équipée de personnel de sécurité et de caméras de surveillance. Elle est caractérisée par son large terre-plein central arboré de lauriers roses et autres arbustes limitant les nuisances lumineuses des voitures opposées. Certains tronçons de cette autoroute sont parmi les plus fréquentés au Maroc, notamment le tronçon Rabat-Kénitra (23 222 véhicules par jour en août 2014)[6]. Une nouvelle sortie "Al Massira" a été inaugurée le 7 janvier 2019 pour soulager le trafic sur les deux échangeurs mitoyens, Kénitra-Centre et Kénitra-Nord.[7] Une autre a cette fois-ci été inaugurée le 2 septembre 2020 au nord de Larache, suivi d'une pénétrante de 1,5 km. Elle vise à assurer un accès direct à la station balnéaire Lixus ainsi qu’un deuxième accès nord pour desservir la ville de Larache[8]. Le coût total de ces deux projets est de 180 millions de dirhams.

Jusqu'en 2016, le transit autoroutier entre le nord-est de l'agglomération Rabat-Salé (Tanger ou Oujda) et le sud-ouest (Casablanca, Safi ou Agadir) passait par une voie rapide urbaine, la rocade express de Rabat. Un nouveau contournement autoroutier sur 36 km a permis de doubler celle-ci, soulageant ainsi les artères de la capitale par déviation du trafic de transit, et de mieux desservir les quartiers périphériques et la ville nouvelle de Tamesna. La continuité autoroutière a été complétée par la transformation en autoroute de l'ancienne rocade sur 5 km entre l'échangeur A 5/A 2 et Sala al-Jadida.

Démarrée le 18 février 2011, sa construction a nécessité une enveloppe estimée à 3,2 milliard de MAD[9] ainsi que la réalisation du monumental pont Mohammed VI sur l'Oued Bouregreg et d’une multitude d’ouvrages d’art, notamment seize passages inférieurs, quatorze passages supérieurs, sept passages véhicules et deux passages réservés aux piétons[10]. Elle a été inaugurée le 7 juillet 2016[11].