Tanger Med

Tanger Med est géré par l'Agence Spéciale Tanger Méditerranée, TMSA[10], société anonyme à directoire et conseil de surveillance. Cette agence a été créée en 2003 afin de réaliser les engagements pris par l'État Marocain, via un mode de gouvernance novateur qui se base sur la maitrise des coûts et des impacts d'un projet d'envergure sur le territoire national[11] - [12].

Le conseil de surveillance est composé de :

• Fouad Brini, président du conseil de surveillance ;
• Moulay Hafid Elalamy, ex officio, ministre de l'Industrie, du Commerce, de l'Investissement et de l'Économie Numérique ;
• Abdelouafi Laftit, ex officio, ministre de l'Intérieur ;
• Dounia Ben Abbas Taârji, ex officio, présidente du directoire du Fonds Hassan II Pour le Développement Economique et Social ;
• Mohamed Benchaâboun, ex officio, ministre de l'Économie et des Finances ;
• Abdellatif Zaghnoun, ex officio, directeur général de la Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG) ;
• Abdelkader Amara, ex officio, ministre de l'Équipement, du Transport et de la Logistique ;
• Mounir El Bouyoussfi, ex officio, directeur général de l'Agence pour la Promotion et le Développement du Nord (APDN).

Le directoire est composé du président Mehdi Tazi Riffi [13] et M. Jaafar Mrhardy, respectivement président et membre du directoire.

Tanger Med est situé dans le nord du Maroc, à 40 km à l'est de Tanger sur le détroit de Gibraltar en Méditerranée. Il est situé à 14 km des côtes espagnoles, et se trouve sur la voie de passage du commerce maritime mondial Est-Ouest entre l'Asie, l'Europe et l'Amérique du Nord, avec une connectivité à plus de 180 ports dans 70 pays[14] - [15].

• Quatre terminaux à conteneurs, d'une capacité totale de 9 millions de conteneurs EVP,
• Un port passager et roulier avec 8 postes à quai,
• Un terminal à hydrocarbures de 500 000 tonnes de stockage,
• Deux terminaux à voitures pour un total de 20 hectares de stockage,
• Un terminal vraquier de 450 mètres de quai,
• Plusieurs connexions ferroviaires pour les marchandises et pour les passagers.

Tanger Med est un complexe portuaire constitué de 3 ports, le port Tanger Med 1, le port Passagers et Rouliers et le port Tanger Med 2, et s’étend sur une surface de 1000 Ha[22].

Le complexe portuaire assure les activités suivantes :

Activité vrac et marchandises diverses

Le terminal marchandises diverses est opérationnel depuis 2010, d'une superficie de 5 ha destinés au trafic import/export lié aux entreprises installées dans les zones industrielles et logistiques de la région, avec une capacité de traitement de 800 000 tonnes de marchandises diverses.

Gare maritime du port Tanger Med

Port Tanger Med - Détroit de Gibraltar Maroc

Activité Rouliers

Conçu pour accompagner le développement des trafics camions. D'une capacité de 700 000 camions TIR, le trafic roulier de véhicules a poursuivi également sa progression[35].

Le porte-conteneur CMA CGM Leo à Tanger Med en février 2011.

La Zone franche logistique[36] du Port Tanger Med est exploitée par Medhub, filiale du groupe Tanger Med.

Opérationnelle depuis fin 2008, cette zone, intégrée au Port Tanger Med, d'une superficie de 250 hectares, est destinée aux activités logistiques à valeur ajoutée de groupage, de distribution et d'approvisionnement à l'échelle des flux intercontinentaux[37].

La plateforme industrielle est opérée par la société Tanger Med Zones, filiale du groupe, en charge de l’aménagement et du développement de cette plateforme.

Elle représente 5 000 ha répartis sur six zones d'activités[38] de sites gérés par TMSA. Le pôle industriel constitué de zones d'activités s'est développé sur 2 000 ha[39] autour de secteurs prépondérants, tels que l'automobile, l'aéronautique, le textile, la logistique et les services.

Tanger Med Zones regroupe les zones d’activités[40] suivantes :

• Tanger Free Zone : lancée en 1999 sur une superficie de 400 ha. TFZ est considérée comme le plus important pôle d'activités de la région du Nord du Maroc. Des entreprises du secteur automobile, aéronautique, électronique et textile y sont déjà installées ;
• Renault Tanger Med : lancée en 2012 sur une superficie de 300 ha, elle est la plus grande usine de construction d'automobile en Afrique[41] ;
• Tanger Automotive City : lancée en 2012[42], sur une superficie de 600 Ha, la zone est un pôle d'excellence lié aux activités automobiles grâce à la présence d'un écosystème automobile intégré ;
• Tétouan Shore : lancée en 2013, sur une superficie de 20 ha. C'est une zone destinée aux métiers de l'offshoring, l'ITO (Information Technology Outsourcing), le BPO (Business Processing Outsourcing) et le KPO (Knowledge Process Outsourcing) ;
• Tetouan Park : lancée en 2015, sur une superficie de 150 ha. Ce parc industriel représente un relais important pour le développement économique de la ville de Tétouan. Cette zone est destinée à l'implantation d'unités industrielles et logistiques visant le marché régional du nord du Maroc.

Selon les deux rapports annuels de 2020 de Container management et Lloyd's List[43] - [44], Tanger Med est passé de la 45^e à la 35^e place sur 500 ports à conteneurs au Monde, en 2019 il a traité 4,8 millions de conteneurs, avec une croissance de + 38%, ce qui le classe comme premier port de transbordement de conteneurs en Méditerranée et premier port à conteneurs en Afrique pour la 3^e année consécutive[45].

Le FDI Intelligence du Financial Times a publié le classement des zones économiques pour l’année 2020 « FDI’s Global Free Zone of the Year ». Tanger Med Zones est consacrée 2^e[46] zone économique mondiale après « Dubaï Multi Commodities Center » aux Émirats arabes unis, alors qu’elle était classée 5^e en 2019.

• www.TangerMed.ma
• http://www.tmpa.ma/