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Tanger Med

Tanger Med (en arabe : Ű·Ù†ŰŹŰ© Ű§Ù„Ù…ŰȘÙˆŰłŰ· ) est un complexe industrialo-portuaire[3] marocain, situĂ© sur le dĂ©troit de Gibraltar,dans la ville de Tanger au Maroc, avec une capacitĂ© de traitement pouvant atteindre les 9 millions de conteneurs[4], 7 millions de passagers, 700 000 camions TIR et l’export de 1 million de vĂ©hicules[5].

Port de Tanger Med
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Présentation
Type
Port de commerce
Complexe Industriel-Portuaire - Logistique
Construction
Statut
Port public
Tirant d'eau
19 m
Tonnage
65 Millions de tonnes en 2019 Mt
Trafic
Capacité de 9 millions d'EVP (2019)
Activités
Conteneurs, passagers, roulier, véhicules, hydrocarbures, vrac,logistiques,industries
Superficie
Port : 1 000 ha
Zones d'activitĂ©s : 2 000 ha
Places
35e port mondial[1]
GĂ©ographie
Coordonnées
35° 53â€Č 24″ N, 5° 30â€Č 04″ O
Pays
Division administrative
Carte
Le porte-conteneur CMA CGM Jacques Saadé à Tanger Med en février 2021.
[2]Le porte-conteneur CMA CGM Jacques Saadé à Tanger Med en février 2021.

Tanger Med est constituĂ© aussi d'une plateforme industrielle qui abrite Ă  ce jour prĂšs de 1 100 entreprises[6] qui reprĂ©sentent un volume d'affaires annuel en 2020 de 5,3 milliards EUR[6] - [7] opĂ©rant dans diffĂ©rents secteurs tels que l'automobile, l'aĂ©ronautique, l'agroalimentaire, la logistique et le textile[8] - [9].

Gouvernance

Tanger Med est gĂ©rĂ© par l'Agence SpĂ©ciale Tanger MĂ©diterranĂ©e, TMSA[10], sociĂ©tĂ© anonyme Ă  directoire et conseil de surveillance. Cette agence a Ă©tĂ© crĂ©Ă©e en 2003 afin de rĂ©aliser les engagements pris par l'État Marocain, via un mode de gouvernance novateur qui se base sur la maitrise des coĂ»ts et des impacts d'un projet d'envergure sur le territoire national[11] - [12].

Le conseil de surveillance est composé de :

  • Fouad Brini, prĂ©sident du conseil de surveillance ;
  • Moulay Hafid Elalamy, ex officio, ministre de l'Industrie, du Commerce, de l'Investissement et de l'Économie NumĂ©rique ;
  • Abdelouafi Laftit, ex officio, ministre de l'IntĂ©rieur ;
  • Dounia Ben Abbas TaĂąrji, ex officio, prĂ©sidente du directoire du Fonds Hassan II Pour le DĂ©veloppement Economique et Social ;
  • Mohamed BenchaĂąboun, ex officio, ministre de l'Économie et des Finances ;
  • Abdellatif Zaghnoun, ex officio, directeur gĂ©nĂ©ral de la Caisse de DĂ©pĂŽt et de Gestion (CDG) ;
  • Abdelkader Amara, ex officio, ministre de l'Équipement, du Transport et de la Logistique ;
  • Mounir El Bouyoussfi, ex officio, directeur gĂ©nĂ©ral de l'Agence pour la Promotion et le DĂ©veloppement du Nord (APDN).

Le directoire est composé du président Mehdi Tazi Riffi [13] et M. Jaafar Mrhardy, respectivement président et membre du directoire.

Emplacement

Tanger Med est situĂ© dans le nord du Maroc, Ă  40 km Ă  l'est de Tanger sur le dĂ©troit de Gibraltar en MĂ©diterranĂ©e. Il est situĂ© Ă  14 km des cĂŽtes espagnoles, et se trouve sur la voie de passage du commerce maritime mondial Est-Ouest entre l'Asie, l'Europe et l'AmĂ©rique du Nord, avec une connectivitĂ© Ă  plus de 180 ports dans 70 pays[14] - [15].

Infrastructures

  • Quatre terminaux Ă  conteneurs, d'une capacitĂ© totale de 9 millions de conteneurs EVP,
  • Un port passager et roulier avec 8 postes Ă  quai,
  • Un terminal Ă  hydrocarbures de 500 000 tonnes de stockage,
  • Deux terminaux Ă  voitures pour un total de 20 hectares de stockage,
  • Un terminal vraquier de 450 mĂštres de quai,
  • Plusieurs connexions ferroviaires pour les marchandises et pour les passagers.

Chiffres clés

Capacité de traitement

  • 9 000 000 conteneurs[16] ;
  • 7 000 000 passagers ;
  • 1 000 000 vĂ©hicules ;
  • 700 000 camions TIR[17] ;
  • 15 millions de tonnes d’hydrocarbures.

Bilan portuaire

  • 7,17 MEVP de conteneurs en 2021[18] ;
  • 701 599 passagers en 2020 ;
  • 358 175 vĂ©hicules neufs en 2020[19] ;
  • 357 331 camions TIR en 2020[20] ;
  • 7,9 millions de tonnes d’hydrocarbures en 2020 ;
  • 101 054 713 tonnes de marchandises manutentionnĂ©es en 2021[21]

Activité du port

Tanger Med est un complexe portuaire constituĂ© de 3 ports, le port Tanger Med 1, le port Passagers et Rouliers et le port Tanger Med 2, et s’étend sur une surface de 1000 Ha[22].

Le complexe portuaire assure les activités suivantes :

Activité conteneurs

Le complexe portuaire comprend quatre terminaux destinĂ©s Ă  l’activitĂ© conteneurs ayant une capacitĂ© totale de 9 millions d’EVP (Équivalent vingt pieds)[23].

  • Terminal Ă  conteneurs 1 (TC1) reprĂ©sente un investissement de 150 MEUR, a dĂ©marrĂ© en et opĂ©rĂ© par APM Terminals. Il se caractĂ©rise par une capacitĂ© nominale de 1,5 million de conteneurs EVP, une longueur de quai de 800 m et 18 m de profondeur.
  • Terminal Ă  conteneurs 2 (TC2) reprĂ©sente un investissement de 150 MEUR, a dĂ©marrĂ© en et opĂ©rĂ© par Eurogate. Il se caractĂ©rise par une capacitĂ© nominale de 1,5 million de conteneurs EVP, une longueur de quai de 800 m et 15 m de profondeur[24].
  • Terminal Ă  conteneurs 3 (TC3) reprĂ©sente un investissement de 240 MEUR, il a dĂ©marrĂ© en janvier 2021 et est opĂ©rĂ© par Tanger Alliance[25]. Il se caractĂ©rise par une capacitĂ© nominale de 1 million de conteneurs EVP et une longueur de quai de 800 m.
  • Terminal Ă  conteneurs 4 (TC4) ReprĂ©sente un investissement de 1 100 MEUR, a dĂ©marrĂ© les opĂ©rations en et est opĂ©rĂ© par APM Terminals[26]. Il se caractĂ©rise par une capacitĂ© de 5 millions de conteneurs EVP et une longueur de quai de 2 000 m[27].

Activité ferroviaire

Tanger Med est connectĂ© aux principales villes du Maroc Ă  travers une ligne ferroviaire[28] destinĂ©e au transport des vĂ©hicules, des hydrocarbures, des conteneurs et le transport des passagers. Le terminal ferroviaire est situĂ© juste derriĂšre les terminaux Ă  conteneurs TC1 et TC2, il est dotĂ© d’une superficie de 10Ha et de 3 voies d’une longueur de 800ml ainsi qu’une voie de garage[29].

Activité véhicules

Le terminal car carrier de Tanger Med est dotĂ© d'une capacitĂ© de traitement annuel de 1 000 000 vĂ©hicules neufs pour les activitĂ©s d'import-export et de transbordement[30].

Il se subdivise en deux terminaux. Le Terminal à véhicules de Renault (TVR) est relié par voie ferroviaire à l'usine Renault Mellousa et s'étend sur 13 ha, et le Terminal à véhicules Multiutilisateurs (TVCU) d'une superficie de 7 Ha et le Terminal à véhicules Multiutilisateurs (TVCU) d'une superficie de 7 Ha destiné aux autres constructeurs automobiles et notamment pour accompagner les exports de PSA Kenitra.

Activité hydrocarbures

Le terminal Ă  hydrocarbures, a Ă©tĂ© mis en service depuis fĂ©vrier 2012 Ă  la suite d'un investissement de 160 millions d'euros. Le terminal a une capacitĂ© de stockage annuelle de 15 millions de tonnes (entrĂ©e et sortie) de produits raffinĂ©s rĂ©partis en 19 rĂ©servoirs, sur une superficie de 12 ha. Les activitĂ©s principales proposĂ©es sont : Le trading, l'import de produits raffinĂ©s et le soutage[31].

L’activitĂ© hydrocarbures de Tanger Med est considĂ©rĂ©e comme l'une des Ă©lĂ©ments essentiels pour garantir la sĂ©curitĂ© d’approvisionnement du marchĂ© Marocain en produit pĂ©troliers[32].

Activité vrac et marchandises diverses

Le terminal marchandises diverses est opĂ©rationnel depuis 2010, d'une superficie de 5 ha destinĂ©s au trafic import/export liĂ© aux entreprises installĂ©es dans les zones industrielles et logistiques de la rĂ©gion, avec une capacitĂ© de traitement de 800 000 tonnes de marchandises diverses.

Gare maritime du port Tanger Med
Port Tanger Med - DĂ©troit de Gibraltar Maroc

Activité passagers

Le port Tanger Med a une capacitĂ© annuelle de 7 000 000 de passagers, il possĂšde huit postes Ă  quai destinĂ©s aux voyageurs[33], 2 zones d’accĂšs et d’inspection frontaliĂšre, des zones d’embarquement et d’une gare maritime multimodale, comprenant une gare routiĂšre et une gare ferroviaire pour le transport des passagers[34].

Activité Rouliers

Conçu pour accompagner le dĂ©veloppement des trafics camions. D'une capacitĂ© de 700 000 camions TIR, le trafic roulier de vĂ©hicules a poursuivi Ă©galement sa progression[35].

Le porte-conteneur CMA CGM Leo à Tanger Med en février 2011.

Zone franche logistique

La Zone franche logistique[36] du Port Tanger Med est exploitée par Medhub, filiale du groupe Tanger Med.

Opérationnelle depuis fin 2008, cette zone, intégrée au Port Tanger Med, d'une superficie de 250 hectares, est destinée aux activités logistiques à valeur ajoutée de groupage, de distribution et d'approvisionnement à l'échelle des flux intercontinentaux[37].

Plateforme industrielle

La plateforme industrielle est opĂ©rĂ©e par la sociĂ©tĂ© Tanger Med Zones, filiale du groupe, en charge de l’amĂ©nagement et du dĂ©veloppement de cette plateforme.

Elle reprĂ©sente 5 000 ha rĂ©partis sur six zones d'activitĂ©s[38] de sites gĂ©rĂ©s par TMSA. Le pĂŽle industriel constituĂ© de zones d'activitĂ©s s'est dĂ©veloppĂ© sur 2 000 ha[39] autour de secteurs prĂ©pondĂ©rants, tels que l'automobile, l'aĂ©ronautique, le textile, la logistique et les services.

Tanger Med Zones regroupe les zones d’activitĂ©s[40] suivantes :

  • Tanger Free Zone : lancĂ©e en 1999 sur une superficie de 400 ha. TFZ est considĂ©rĂ©e comme le plus important pĂŽle d'activitĂ©s de la rĂ©gion du Nord du Maroc. Des entreprises du secteur automobile, aĂ©ronautique, Ă©lectronique et textile y sont dĂ©jĂ  installĂ©es ;
  • Renault Tanger Med : lancĂ©e en 2012 sur une superficie de 300 ha, elle est la plus grande usine de construction d'automobile en Afrique[41] ;
  • Tanger Automotive City : lancĂ©e en 2012[42], sur une superficie de 600 Ha, la zone est un pĂŽle d'excellence liĂ© aux activitĂ©s automobiles grĂące Ă  la prĂ©sence d'un Ă©cosystĂšme automobile intĂ©grĂ© ;
  • TĂ©touan Shore : lancĂ©e en 2013, sur une superficie de 20 ha. C'est une zone destinĂ©e aux mĂ©tiers de l'offshoring, l'ITO (Information Technology Outsourcing), le BPO (Business Processing Outsourcing) et le KPO (Knowledge Process Outsourcing) ;
  • Tetouan Park : lancĂ©e en 2015, sur une superficie de 150 ha. Ce parc industriel reprĂ©sente un relais important pour le dĂ©veloppement Ă©conomique de la ville de TĂ©touan. Cette zone est destinĂ©e Ă  l'implantation d'unitĂ©s industrielles et logistiques visant le marchĂ© rĂ©gional du nord du Maroc.

Classement

Selon les deux rapports annuels de 2020 de Container management et Lloyd's List[43] - [44], Tanger Med est passĂ© de la 45e Ă  la 35e place sur 500 ports Ă  conteneurs au Monde, en 2019 il a traitĂ© 4,8 millions de conteneurs, avec une croissance de + 38%, ce qui le classe comme premier port de transbordement de conteneurs en MĂ©diterranĂ©e et premier port Ă  conteneurs en Afrique pour la 3e annĂ©e consĂ©cutive[45].

Le FDI Intelligence du Financial Times a publiĂ© le classement des zones Ă©conomiques pour l’annĂ©e 2020 « FDI’s Global Free Zone of the Year ». Tanger Med Zones est consacrĂ©e 2e[46] zone Ă©conomique mondiale aprĂšs « DubaĂŻ Multi Commodities Center » aux Émirats arabes unis, alors qu’elle Ă©tait classĂ©e 5e en 2019.

PĂŽle services

Tanger Med Utilities

Tanger Med Utilities assure des services de distribution d’eau et d’électricitĂ©[47], de disponibilitĂ© des rĂ©seaux, de maintenance des rĂ©seaux d’éclairage et de services aux navires. La sociĂ©tĂ© dĂ©veloppe Ă©galement des solutions liĂ©es Ă  l’efficacitĂ© Ă©nergĂ©tique[48].

Notes et références

  1. « Tanger Med 35Eme », Resagro, (consulté le )
  2. (es) PortalPortuario, « CMA CGM Jacques Saade realiza escala inaugural en Tanger Med », sur https://portalportuario.cl/cma-cgm-realiza-escala-inaugural-a-tanger-med/, (consulté le )
  3. « Port de Tanger Med : Au cƓur d’une vision royale », sur Afrique Economie, (consultĂ© le )
  4. « Économie portuaire: Tanger Med triple sa capacitĂ© et devient N°1 en MĂ©diterranĂ©e | FratMat », sur www.fratmat.info (consultĂ© le )
  5. « Groupe Renault Maroc : Un million de véhicule exporté ! », sur www.wandaloo.com (consulté le ).
  6. « "Tanger Med est un hub logistique mondial" - Fouad Brini », sur MARINE & OCÉANS, (consultĂ© le ).
  7. « Un navire taxi fait son arrivée dans le Hub Tanger Med », sur Classe Export, (consulté le )
  8. « La plateforme industrielle Tanger-Med classée seconde zone économique spéciale dans le monde », sur fr.le360.ma, (consulté le )
  9. #, « Les zones industrielles et logistiques de Tanger Med ont le vent en poupe », sur Maroc Diplomatique, (consulté le ).
  10. Frédéric Dubessy, « Le Maroc mise depuis dix ans, avec succÚs, sur Tanger Med », sur Econostrum | Toute l'actualité économique en Méditerranée (consulté le )
  11. « Qui est TMSA ? », sur La Nouvelle Tribune, (consulté le )
  12. « Rachid Houari (Tanger Med) : « Nous offrons la premiĂšre capacitĂ© de MĂ©diterranĂ©e pour les conteneurs » – Jeune Afrique », sur JeuneAfrique.com, (consultĂ© le )
  13. H.S, « Accueil favorable par les professionnels de la nomination de Mr Mehdi TAZI RIFFI, Président du Directoire de TMSA comme nouveau Directeur de TMPA », sur Maritime News (consulté le )
  14. Hubert Gamelon, « Logistique : le port de Tanger séduit le Grand-Duché | Le Quotidien » (consulté le )
  15. « TangerMed met à niveau ses installations », sur L'Economiste, (consulté le )
  16. Pélagie Touko, « Transport maritime: Tanger Med triple sa capacité et se loge en 1Úre place en termes de connectivité », sur Flux Africa Média, (consulté le )
  17. « Tanger Med encore plus grand, encore plus productif », sur fr.le360.ma, (consulté le )
  18. Adeline Descamps, « État du monde portuaire en 2021 », sur Le Journal de la Marine Marchande, (consultĂ© le )
  19. Hervé Deiss, « Tanger Med : le port affiche des hausses », sur Ports et corridors, (consulté le )
  20. « Tanger Med consacre sa position de premier port à conteneurs en Méditerranée », sur MAP Express (consulté le )
  21. « Tanger Med réalise un nouveau record avec plus de 7 millions de conteneurs en 2021 », sur challenge.ma, (consulté le )
  22. (en) Jean-François Arvis, Vincent Vesin, Robin Carruthers et César Ducruet, Maritime Networks, Port Efficiency, and Hinterland Connectivity in the Mediterranean, World Bank Publications, (ISBN 978-1-4648-1274-3, lire en ligne)
  23. (en) Osvaldo Gervasi, Computational Science and Its Applications - ICCSA 2020: 20th International Conference, Cagliari, Italy, July 1-4, 2020, Proceedings, Part III., Springer Nature, (ISBN 978-3-030-58820-5, lire en ligne)
  24. (en) Ahmed Eljechtimi, Ulf Laessing, « Morocco's Tangier port to become Mediterranean's largest », Reuters,‎ (lire en ligne, consultĂ© le )
  25. « Marsa Maroc : Hapag-Lloyd AG Désormais Actionnaire De Tanger Alliance », sur EcoActu (consulté le )
  26. « TangerMed II : TMSA attribue une nouvelle concession à APM Terminals | Challenge.ma », sur www.challenge.ma (consulté le )
  27. « New Container Cargo Transhipment Terminal Ready for Increase in Freight Throughput - Latest industry shipping news from the Handy Shipping Guide », sur www.handyshippingguide.com (consulté le )
  28. « Fret ferroviaire ONCF : cap sur la chaßne logistique globale | Challenge.ma », sur www.challenge.ma (consulté le )
  29. Obsevatoire Europe Afrique 2030, « Tanger Med », sur https://observatoire-europe-afrique-2030.org/wp-content/uploads/2016/04/Tanger-Med-T4.pdf
  30. « Usine de Tanger - Groupe Renault », sur group.renault.com (consulté le )
  31. MAP, « Terminal à hydrocarbures de Tanger Med: Le Maroc renforce son autonomie énergétique », sur Maritime News (consulté le )
  32. MAP, « Terminal à hydrocarbures de Tanger Med: Le Maroc renforce son autonomie énergétique », sur Maritime News (consulté le )
  33. « Maroc : les chiffres clés de Tanger Med, le plus grand port d'Afrique en volume de conteneurs », sur African Shapers, (consulté le )
  34. « Infrastructures : une décennie de progrÚs et un équilibre à trouver », sur CFCIM (consulté le )
  35. Vincent CalabrÚse, « Le conteneur et le roulier poursuivent leur croissance à Tanger Med », sur L'Antenne - Les transports et la logistique au quotidien (consulté le )
  36. Zone Franche Logistique (ZFL) Tanger Med
  37. (en) fDi Intelligence, « fDi's Global Free Zones of the Year 2019 – the winners », sur www.fdiintelligence.com (consultĂ© le )
  38. « La plateforme industrielle Tanger-Med classée 2e zone économique spéciale dans le monde », sur Maroc.ma, (consulté le )
  39. « Tanger Med: la plateforme industrielle boostée par le secteur automobile », sur Telquel.ma (consulté le )
  40. H24info, « La plateforme industrielle Tanger-Med classée 2e zone économique spéciale dans le monde », sur H24info (consulté le )
  41. « L'alliance Renault-Nissan va édifier au Maroc sa plus grande usine commune », sur Les Echos, (consulté le )
  42. (en) Herve Deiss2019-09-30T14:08:00+01:00, « Tangible progress: Morocco boosts automotive production and logistics », sur Automotive Logistics (consulté le )
  43. (en) Lloyd's List, « Launch of new container terminals helps Moroccan port see a large boost in throughput », sur lloydslist.maritimeintelligence.informa.com,
  44. (en) Lloyd's List, « One Hundred Ports 2020 », sur https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/
  45. (en) « The Meteoric Rise of Morocco's Tangier Med Port », sur The Maritime Executive (consulté le )
  46. (en) fDi Intelligence, « fDi’s Global Free Zones of the Year 2020 – the winners », sur www.fdiintelligence.com (consultĂ© le )
  47. Nicolas beaussé, « Partenariats public-privé en Méditerranée », sur http://www.ipemed.coop/adminIpemed/media/fich_article/1328537476_IPEMED_LesPPP.pdf, , p. 29
  48. Hervé Deiss, « Tanger Med : au-delà du port, un véritable écosystÚme logistique », sur market-insights.upply.com (consulté le )

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