Port de commerce

En 2013 avec un littoral d’environ 7 000 kilomètres en incluant l’outre-mer, 500 ports ; 360 millions de tonnes de fret et 30 millions de passagers par an la France se présente comme la 5^e puissance portuaire en Europe en 2013[1]. En 2017, Marseille et HAROPA sont placés parmi les premiers ports européens en volume total de marchandises traitées. Marseille est le 3^e port pétrolier au monde, Le Havre est le 10^e port de conteneurs en Europe et le port de Rouen le 1^er port céréalier d’Europe de l’Ouest[2]. Les emplois directs des sept grands ports maritimes métropolitains représentent près de 40 000 personnes. Les activités industrielles emploient dans les ports plus de 90 000 personnes[2].
Les grands ports maritimes d’outre-mer ont réalisé un trafic global de 11,7 millions de tonnes en 2014[3]. Le port de commerce de Brest est le 1^er port breton et le 1^er centre français de réparation navale.

Les ports de commerce selon la Stratégie nationale pour la mer et le littoral (publiée en février 2017)[4] sont à l’« interface de routes maritimes et de réseaux de transports multimodaux (…) au cœur de la chaine logistique d’approvisionnement des territoires. Les ports français doivent devenir des « architectes » de solutions logistiques maritimes et terrestres, sur un hinterland — notamment fluvial — projeté à l’échelle européenne. Ils ont vocation à se positionner comme des acteurs coordonnateurs démontrant une forte valeur ajoutée dans la mise en place de chaînes logistiques intégrées, durables et économiquement compétitives, favorisant les moyens massifiés. Ils ont également vocation à accueillir les activités essentielles à l’économie bleue dans le secteur logistique ou industriel, notamment dans le secteur énergétique ou relevant des filières industrielles d’avenir tournées vers la transition énergétique. Lieux de transformation de produits et de biens destinés aussi bien à l’importation qu’à l’exportation, les places portuaires constituent de véritables pierres angulaires du développement industriel du pays ».

« Dunkerque, Le Havre, Rouen, Nantes-Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Marseille réunissent environ 80 % du trafic total »[1].