Aston Martin DB7

Aston Martin DB7

(période de production : 1994-1999)

La version 6 cylindres fut positionnée comme un modèle d’entrée de gamme.

Le moteur, un Jaguar 3,2 litres AJ6 non suralimenté retravaillé par TWR, est un 6 cylindres en ligne en alliage léger de 3 228 cm³, double arbre à cames en tête, développant 340 chevaux (250 kW). La culasse est à 4 soupapes par cylindre avec une injection électronique multipoint Zytec tandis que l’admission d’air se fait par un compresseur volumétrique Eaton refroidi à l'eau.

Tandis que beaucoup de petites modifications ont été apportées à la DB7 pendant les cinq premières années de la production, les principales modifications ont été apportées avec l'introduction d'un modèle révisé en juillet 1996. Les voitures postérieures à cette date sont relativement repérables car elles ont les airbags, de nouveaux sièges, des freins Brembo agrandis et une suspension Volante plus douce. Un capot en acier a également remplacé l'original en matériau composite. Pourtant, extérieurement, la voiture semble pratiquement identique au prototype d’origine.

Le cabriolet Volante a été dévoilé lors du Salon de Détroit en 1996.

Aux États-Unis, le coupé était vendu 140 000 $ et le cabriolet 150 000 $.

Données techniques DB7

• Longueur : 4 631 mm.
• Largeur : 1 820 mm.
• Hauteur : 1 268 mm.
• Empattement : 2 691 mm.
• Poids à vide : 1 725 kg.
• Réservoir : 89 litres (super sans plomb 95).
• Puissance maximale : 340 ch à 5 500 tr/min.
• Couple maximal : 500 N m à 3 000 tr/min.
• Accélération : 0 à 100 km/h : 5,8 s (boite manuelle).
• Vitesse maximale : 266 km/h.

(période de production : 2000-2003)

Traditionnellement chez Aston Martin, l’appellation Vantage désigne les modèles hautes performances de la gamme.

En 1999, la version V12 Vantage est présentée lors du Salon de Genève.

Elle est dotée d’un V12 de 6 litres de cylindrée à 48 soupapes. Le moteur développe 426 ch (313 kW) avec un couple de 540 N m et un taux de compression de 10,3:1. Elle devient ainsi la première Aston Martin à recevoir un moteur V12.

La V12 Vantage est disponible avec une boite mécanique TREMEC T-56 à 6 rapports ou avec une boite automatique ZF 5HP30 (en) à 5 rapports.

Après le lancement de la V12 Vantage, les ventes de la DB7 6 cylindres déclinèrent et la production s’arrêta mi 1999.

À la fin de 2002, la production totale de la DB7 V12 Vantage s’établissait à 4 431 exemplaires, soit plus de la moitié des ventes totales de DB7.

Aston Martin DB7 V12 Vantage 2001

Données techniques DB7 Vantage

• Longueur: 4 666 mm.
• Largeur: 1 830 mm.
• Hauteur: 1 238 mm (Coupe) 1 260 mm (Volante).
• Poids à vide: 1 780 kg (Coupe) 1 875 kg (Volante).
• Empattement: 2 591 mm.
• Réservoir: 89 litres (Coupe) 82 litres (Volante), super sans plomb 95.
• Puissance maximum: 426 ch à 6 000 tr/min.
• Couple maximum: 540 N m à 5 000 tr/min.
• Accélération: 0 - 100 km/h: 5,0 s (boite manuelle).
• Vitesse maximum: 298 km/h (Coupe) 266 km/h (Volante).

(Période de production : 2002-2003)

La version GT a été présentée au salon de Birmingham en 2002.

C’est essentiellement une version améliorée de la V12 Vantage. Le moteur V12, de la GT développe maintenant 441 ch (324 kW), avec un couple de 560 N m. Par contre, le moteur de la GTA développe 426 ch, c'est du reste le moteur identique à la V12 vantage de base (la boite de vitesses toutchtronic ne pouvait pas supporter un couple supérieur).

Esthétiquement comparé à la Vantage, elle dispose d’une calandre en nid d‘abeille avec le badge GT ou GTA, de prises d’air sur le capot, un spoiler, des compteurs à fond blanc, un levier de vitesse en aluminium et de nouvelles jantes spécifiques à 5 branches. De nouveaux disques de freins ventilés de 355 millimètres à l’avant et de 330 millimètres à l’arrière sont fournis par Brembo.

Un certain nombre de séries spéciales sur base de DB7 ont été produits :

• DB7 6-cylindres
  • 1998 : Alfred Dunhill Edition : 150 exemplaires, "platinum metallic" livrées avec un humidor (en)
  • 1998 : Neiman-Marcus Edition : 10 exemplaires, “Special black” pour le catalogue de Noel 1998 de Neiman Marcus
  • 1998 : Beverly Hills Edition : 6 exemplaires, "Midnight Blue" (2 coupés et 4 Volante)
  • 1999 : Stratstone Edition : 19 exemplaires, “Special black” (9 coupés et 10 Volante)

• DB7 V12 Vantage
  • 2002 Keswick Limited Edition : une petite quantité de voitures “Nero daytona black" fut produite.
  • 2003 Jubilee Limited Edition : 24 exemplaires, "jubilee blue" furent construites pour l’Europe et 26 pour l’Amérique du Nord pour célébrer le jubilé d'or d'Élisabeth II
  • 2003 Anniversary Edition : 33 exemplaires, (sur 100 annoncées) "slate blue" produites pour célébrer la fin de la production de la DB7 Vantage.

Deux modèles spéciaux furent produits, tous deux sur base V12 Vantage Volante :

DB7 Vantage Zagato (en) (Période de production : 2003)

Aston Martin DB7 Zagato

Présentation lors du Mondial de l'automobile de Paris en 2002. Série construite à seulement 99 exemplaires (+1 pour le musée Aston Martin) à partir de châssis raccourcis de V12 Vantage Volante. Elle possède les mêmes caractéristiques techniques que la V12 GT. Les principaux changements sont l’adoption d’une large ouverture à l’avant pour la calandre, double bossage sur le toit et la custode arrière est redessinée. Toute la partie arrière a été refaite également (feux arrondis). Zagato l'a également doté de nouvelles jantes à cinq branches qui achèvent de donner un aspect très particulier à la voiture[4].

(Période de production : 2003-2004)

Aston Martin DB AR1

Série produite à seulement 99 exemplaires (+1 pour le musée Aston Martin). Construit à partir d’une base de V12 Vantage Volante dont elle reprend les données et spécifications techniques, la DB AR1 (American Roadster 1) fut présentée au Salon de Los Angeles en janvier 2003. La particularité de ce modèle est qu’il ne possède ni capote ni hard-top[5].

La DB AR1 était vendue 226 000 $.

• (en) Site officiel de l’Aston Martin DB7
• (en) Page sur l’Aston Martin DB7
• (en) Page sur la fabrication des DB7 à Bloxham