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Unterseeboot 19 (1912)

Le sous-marin allemand Unterseeboot 19 (Seiner Majestät Unterseeboot 19 ou SM U-19), navire de tête des quatre exemplaires du type 'U 19 a été construit par la Kaiserliche Werft de Danzig, et lancé le pour une mise en service le . Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

SM U-19
Unterseeboot 19
illustration de Unterseeboot 19 (1912)
Le SM U-19 (première rang, deuxième en partant de la droite) sur le quai des U-Boote de Kiel, Schleswig-Holstein, le 17 février 1914

Type Sous-marin
Classe U 19
Histoire
A servi dans Kaiserliche Marine
Commanditaire Kaiserliche Marine
Constructeur Kaiserliche Werft
Chantier naval Danzig
N° de coque : 13
Commandé 25 novembre 1910
Quille posée 20 octobre 1911
Lancement
Mise en service
Statut Se rend le 24 novembre 1918
Équipage
Équipage 4 officiers et 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 64,15 m
(coque pressurisée : 50,50 mètres)
Maître-bau 6,10 m
(coque pressurisée : 4,05 mètres)
Tirant d'eau 3,58 m
Tirant d'air 4,52 m
DĂ©placement 650 t en surface
837 t en plongĂ©e
Propulsion 2 moteurs MAN 8 cylindres moteurs diesel en surface
2 moteurs électriques AEG en plongée
2 arbres d'hélice
Puissance 1 700 ch (1 250 kW) en surface
1 200 ch (883 kW) en plongĂ©e
Vitesse 15,4 nĹ“uds (28,5 km/h) en surface
9,5 nĹ“uds (17,6 km/h) en plongĂ©e
Profondeur 50 m
Caractéristiques militaires
Armement 2 tubes lance-torpilles de 45 cm Ă  l'avant et Ă  l'arrière avec 6 torpilles
1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30 (Ă  partir de 1916; x 2)
1 canon de pont de 10,5 cm SK L/40 avec 300 coups (Ă  partir de 1917)
1 canon Hotchkiss de 3,7 cm
Rayon d'action 7 600 milles nautiques Ă  8 nĹ“uds (14 070 km Ă  14,8 km/h) en surface
80 milles nautiques Ă  5 nĹ“uds (148 km Ă  9,3 km/h) en plongĂ©e

Caractéristiques techniques

De type U 19, Le SM U-19 est long de 64,15 m, large de 6,1 m (maĂ®tre bau), haut de 7,10 m, et Ă©tait armĂ© de six torpilles et d'un canon de pont de 8,8 cm SK L/30 et Ă  partir de 1916 d'un deuxième, puis d'un canon de pont de 10,5 cm SK L/40 avec 300 coups Ă  partir de 1917, ainsi qu'un canon Hotchkiss de 3,7 cm.
DotĂ© d'une autonomie de 7 600 milles nautiques, sa vitesse Ă©tait de 15,4 nĹ“uds en surface et de 9,5 nĹ“uds sous l’eau. Il pouvait plonger Ă  une profondeur de 50 mètres environ.
Ă€ son bord se trouvait un Ă©quipage de quatre officiers et de 31 matelots.

Histoire

Du au , le SM U-19 est commandé par le Kapitänleutnant Constantin Kolbe. Durant cette période, il a eu la malheureuse distinction de devenir le premier U-Boot à être victime de la Première Guerre mondiale lorsqu'il a été éperonné par le HMS Badger le [1]. Sa coque a été gravement endommagée, mais il a survécu et a été réparé.

Le , le Durward se trouvait près du bateau-phare Maas lorsqu'ils ont vu le SM U-19 à la surface. Ils essayent de s'échapper, mais comme ils ne pouvaient atteindre que 12 noeuds, ils n'y parvinrent pas. Le second du Durward, qui fut plus tard interviewé par le correspondant spécial du Daily Mail à Rotterdam[2], raconta que le second officier, qui parlait un excellent anglais, leur avait ordonné de descendre du bateau et de venir leur parler. Le capitaine et l'équipage ont eu dix minutes pour quitter le navire. Le second a demandé au second officier s'il pouvait retourner au navire pour récupérer ses vêtements. Il a répondu : « Désolé, mon vieux, ce n'est pas possible. Je suis moi-même dans la marine marchande, ayant été dans le service de la Lloyd d'Allemagne du Nord, mais maintenant je fais un peu pour mon pays ». Le commandant du U-Boot a remorqué le canot de sauvetage à moins de 100 mètres du bateau-phare Maas, s'arrêtant même à un moment donné pour réparer le remorquage lorsqu'il s'est séparé, après quoi l'équipage du Durward a quitté le sous-marin et a ramé jusqu'au bateau-phare.

Kolbe a été relevé par Raimund Weisbach, qui avait précédemment servi comme officier torpilleur sur le SM U-20 et avait sur ordre du Kapitänleutnant Walther Schwieger lancé la torpille qui a coulé le RMS Lusitania. Cela avait finalement conduit à une grave crise diplomatique avec les États-Unis d'Amérique. Pendant son bref commandement, Weisbach a mené une mission inhabituelle : il a livré le révolutionnaire Roger Casement et deux autres agents à Banna Strand en Irlande dans l'espoir qu'ils fomentent un soulèvement qui détournerait la Grande-Bretagne et d'Irlande du Royaume-Uni de la Première Guerre mondiale. Le Reich allemand espérait que cela distrairait la Grande-Bretagne de la guerre sur le continent européen. Le SM U-19 devait rencontrer le navire transporteur d'armes Libau dans la baie de Ballyheigue, qui opérait sous le nom de couverture norvégien Aud. Les deux navires ont manqué leur cible et Casement n'a pas pu contacter le transporteur d'armes (voir aussi : Insurrection de Pâques 1916). Le cargo allemand Aud, acheminant vingt mille fusils, a été arraisonné par un patrouilleur britannique le .

Weisbach est relevé le , par Johannes Spiess, qui est relevé à son tour le , par Heinrich Koch. Koch a remis le bateau le à Hans Albrecht Liebeskind, qui a commandé pendant moins d'un mois avant d'être relevé le par Spiess à nouveau. Le , Liebeskind reprend le commandement et commande le SM U-19 jusqu'à la fin de la guerre.

Le SM U-19 a effectuĂ© 12 patrouilles, coulant 46 navires totalisant 64 816 tonnes, dont le Santa Maria (5 383 tonnes) au large de Lough Swilly le , le Tiberia (4 880 tonnes) au large de Black Head près de Larne le , et le HMS Calgarian (17 500 tonnes) au large de l'Ă®le de Rathlin le .

Destin

Le canon du SM U-19 (photographie de 2008)

Le , le SM U-19 se rend aux Britanniques, et est démantelé à Blyth en 1919 ou 1920.

Le canon principal du SM U-19 est donné aux habitants de Bangor, Co. Il se trouve aujourd'hui près du monument aux morts dans le Ward Park de la ville. Il a été donné par l'Amirauté en reconnaissance de la conduite valeureuse du commandant Edward Bingham à bord du HMS Nestor lors de la bataille du Jutland en , pour laquelle il a reçu la Victoria Cross.

MĂ©saventures

Le , le SM U-19 a failli faire une erreur capitale, la quasi-tir de torpille sur le SM U-155, l'un des sous-marins allemands les plus modernes de l'époque. En supposant qu'il ait croisé un sous-marin britannique, Spieß a fait préparer une torpille. Mais peu avant de donner l'ordre de larguer la torpille, il a découvert certaines particularités des sous-marins allemands. Ici, cependant, l'erreur est imputable au commandement des sous-marins, qui n'avait pas informé le SM U-19 du départ du SM U-155.

Le , le SM U-19 a rencontré la flotte allemande de haute mer (Hochseeflotte) en pleine mer. Estimant avoir repéré une grande partie de la Grande Flotte britannique (Grand Fleet), Spieß rapporte qu'il est tombé sur une grande unité britannique, ce qui a conduit la flotte hauturière à une recherche plus longue, mais naturellement infructueuse.

Documents originaux de la salle 40

Ce qui suit est une transcription mot à mot des activités enregistrées du SM U-19 connu des services de renseignement de la marine britannique (mieux connu sous le nom de Room 40 ou salle 40) au cours des années 1914-1918[3] :

SM U-19

Note : S.S. = Steam Ship; S.V. = Sailing Vessel; northabout, Muckle Flugga, Fair I. = around Scotland; Sound, Belts, Kattegat = nord du Danemark du départ/arrivée des ports allemands de la Baltique; Bight = départ/arrivée des ports allemands de la Mer du Nord; success = navires coulés

Commandants

  • Kapitänleutnant (Kptlt.) Constantin Kolbe du au
  • Kapitänleutnant (Kptlt.) Raimund Weisbach du au
  • Oberleutnant zur See (Oblt.) Johannes SpieĂź du au
  • Leutnant zur See der Reserve (Ltn. (R)) Heinrich (i.V.) Koch du au
  • Oberleutnant zur See (Oblt.) Hans Albrecht Liebeskind du au
  • Kapitänleutnant (Kptlt.) Johannes SpieĂź du au
  • Oberleutnant zur See (Oblt.) Hans Albrecht Liebeskind du au

Flottilles

  • Flottille III du au
  • Flottille de la Baltique du au
  • Flottille III du au

Patrouilles

Le SM U-19 a effectué douze patrouilles pendant son service.

Palmarès

Le SM U-19 a coulĂ© 57 navires marchands pour un total de 97 921 tonneaux et un navire de guerre de 1 261 tonnes , endommagĂ© trois navires marchands pour un total de 4 224 tonneaux et capturĂ© comme prise de guerre un navire marchand de 733 tonneaux.

Date Nom du navire Nationalité Tonnage (GRT) Fait[4]
Durward Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 1 301 CoulĂ©
Salvador Drapeau du Danemark Danemark 165 Coulé
Chrysoprasus Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 119 Coulé
Dogberry Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 214 Coulé
Ena May Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 90 Coulé
Iona Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 3 344 CoulĂ©
Kathleen Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 92 Coulé
Strathbran Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 163 Coulé
Cortes Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 174 Coulé
Dunnet Head Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 343 Coulé
Ebenezer Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 113 Coulé
Evening Star Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 120 Coulé
Explorer Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 156 Coulé
Petrel Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 182 Coulé
Adolf Drapeau de l'Empire russe Empire russe 169 Coulé
Bardolph Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 215 Coulé
Curlew Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 134 Coulé
Gazehound Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 138 Coulé
Persimon Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 255 Coulé
Star of the West Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 197 Coulé
Japonica Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 145 Coulé
Dromio Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 208 Coulé
Svein Jarl Drapeau de la Norvège Norvège 1 135 CoulĂ©
Otago Drapeau de la Suède Suède 1 410 CoulĂ©
Plymouth Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 165 Coulé
Waago Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 154 Coulé
Cameo Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 172 Endommagé
Feliciana Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 4 283 CoulĂ©
Jozsef Agost Foherzeg Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie 2 680 CoulĂ©
Ross Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 2 666 CoulĂ©
Parisiana Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 4 763 CoulĂ©
Ribston Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 3 048 CoulĂ©
Carmanian Drapeau de la Norvège Norvège 1 840 CoulĂ©
Elizabeth Marine impĂ©riale russe 4 444 CoulĂ©
Ije (N-18) Marine impĂ©riale russe 1 261 CoulĂ©
Kennett Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 1 679 CoulĂ©
Wirral Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 4 207 CoulĂ©
Vesterland Drapeau de la Suède Suède 3 832 CoulĂ©
Arnfinn Jarl Drapeau de la Norvège Norvège 1 097 CoulĂ©
Norway Drapeau de la Norvège Norvège 1 447 CoulĂ©
Debora Drapeau du Danemark Danemark 159 Coulé
Fido Drapeau de la Norvège Norvège 1 459 CoulĂ©
Black Head Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 1 898 CoulĂ©
Laatefos Drapeau de la Norvège Norvège 1 458 CoulĂ©
22 June 1917 Bolette Drapeau de la Norvège Norvège 1 431 CoulĂ©
Miniota Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 6 422 CoulĂ©
Akaroa Drapeau de la Norvège Norvège 1 348 CoulĂ©
Agricola Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 65 Coulé
Maxton Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 5 094 CoulĂ©
Santa Amalia Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 4 309 CoulĂ©
Nadejda Drapeau de l'Empire russe Empire russe 3 849 CoulĂ©
Santa Maria Drapeau des États-Unis États-Unis 5 383 CoulĂ©
Appalachee Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 3 767 EndommagĂ©
Tiberia Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 4 880 CoulĂ©
HMS Calgarian Royal Navy 12 515 CoulĂ©
Thomas Collard Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 215 Coulé
Lord Lister Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 285 Endommagé
Sterne Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 108 Coulé
Delta A Drapeau de la Belgique Belgique 241 Coulé
Peregrine Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 79 Coulé
Tyne Wave Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 121 Coulé
Hollandia I Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 733 Capturé comme prise de guerre

Voir aussi

Références

  1. Preston 1977, p. 29
  2. (en) The British Newspaper Archive, « Register », sur britishnewspaperarchive.co.uk (consulté le ).
  3. National Archives, Kew: HW 7/3, Room 40, History of German Naval Warfare 1914-1918 (Published below - Room 40: German Naval Warfare 1914-1918).
  4. « U-19 successes », UBoat.net (consulté le )

Bibliographie

  • Johannes Spiess (trad. Henri Schricke), Six ans de croisières en sous-marin [« Sechs Jahre U-Bootfahrten »], Paris, Payot, , 246 p. (OCLC 891254034)
  • Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass (trad. Keith Thomas et Rachel Magowan), U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-593-4)
  • (de) Eberhard Rössler, U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen fĂĽr das Ausland und die Jahre 1935-1945, vol. I, Coblence, Bernard & Graefe, (ISBN 3-7637-5213-7)
  • (en) Paul Kemp, U-boats destroyed, German submarine losses in the World Wars, Londres, Arms & Armour Press, , 288 p. (ISBN 1-85409-321-5)

Articles connexes

Liens externes

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