Transport ferroviaire en Espagne

En 2017, la longueur totale du réseau est de 15 111 km (dont 9 699 km électrifiés)[1]:

• Voie large (1 668 mm) : 11 333 km (6 538 km électrifiés en 3 kV CC)
• Voie normale (1 435 mm) : 2 571 km (entièrement électrifié en 25 kV CA)
• Voie métrique :
  • (1 000 mm) : 1 207 km (dont 400 km électrifiés)
  • (914 mm) : 28 km (entièrement électrifié)
  • (600 mm) : 4 km

L'opérateur principal est Renfe Operadora. Les voies métriques relèvent de certaines communautés autonomes ou de la Renfe Cercanías AM (es), qui a succédé à l'entreprise publique Ferrocarriles de vía estrecha (FEVE).

L'Espagne s'est cependant engagée depuis les années 1980 dans une politique de conversion généralisée de son réseau à l'écartement standard afin de faciliter les liaisons ferroviaires internationales avec les pays voisins (notamment la France), y compris en utilisant des voies à double-écartement.

La géographe Éloïse Libourel a montré que l'intérêt de l'État central espagnol, qui cherche à développer les radiales, n'est pas toujours convergent avec celui des communautés autonomes, lesquelles peuvent souhaiter des connexions transversales[2]. Cette contradiction s'illustre bien dans le cas du Corridor méditerranéen, d'Algésiras à Barcelone (et au-delà vers la France, l'Italie, la Slovénie...), considéré comme non prioritaire par le gouvernement espagnol[2].

• Renfe Operadora, sur tout le territoire espagnol ;
• Chemins de fer de la généralité de Catalogne, sur certaines voies de Catalogne ;
• EuskoTren, sur certaines voies du Pays basque ;
• Chemins de fer de la Généralité valencienne, sur certaines voies de la province d'Alicante ;
• Services ferroviaires de Majorque (ca), sur certaines voies de Majorque.

• Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif)