Tramway de la Savoie

Inspiré par la voie étroite, 60 cm, du chemin de fer Decauville de l'Exposition universelle de Paris de 1889, l'entrepreneur motterain Philippe Cartier-Million[1], constitue à la fin des années 1880 la société anonyme des tramways de Savoie. Elle obtient la concession d’une ligne entre Chambéry et La Motte-Servolex en octobre 1890.

Le premier tramway est mis en service sur cette section en août 1892.

D'autre part, une concession est accordée par l'État à Messieurs Favre, Bastin et Grosset pour un tramway entre Chambéry et Challes-les-Eaux construit à l'écartement métrique. Ces derniers sont concessionnaires du Tramway de Pontcharra à la Rochette et Allevard et du tramway d'Aix-les-Bains. Ils fondent une société anonyme qui fusionne avec celle des Tramways de Savoie le 31 décembre 1899. Messieurs Bastin et Grosset deviennent administrateurs.

La ligne est ouverte entre Chambéry et Challes-les-Eaux en 1897 construite à l'écartement de 60 cm pour qu'elle se raccorde au réseau existant.

Des extensions sont réalisées sous la forme de deux nouvelles lignes vers Cognin en 1906 et Le Bourget-du-Lac en 1910. Cette même année, la compagnie dépose le bilan.

La gestion du réseau est reprise par le conseil général de la Savoie, qui le réorganise et l’administre d’abord sous séquestre. Puis le décret[1] du 8 février 1913, autorise le département à prendre la gestion du réseau en « régie directe ».

En 1929, la section comprise entre Challes-les-Eaux et Saint-Jeoire-Prieuré est supprimée[2] - [3]. Le tramway retrouve son terminus initial de 1905, devant le casino de la station thermale[4] - [5].

À partir de juillet 1930, un électrobus est testé entre les gares de Chambéry et de Chignin[3], puis définitivement mis en service trois mois plus tard, le 6 octobre[3].

Cela entraine la disparition du chemin de fer sur la ligne de Challes-les-Eaux : les locomotives sont remisées au dépôt de Chambéry et les rails retirés sont entreposés sur le flanc ouest du hangar de l’aérodrome de Challes-les-Eaux[6] puis vendus à l’entreprise chambérienne Barlet-Ravier le 21 janvier 1931[7]. La ligne Chambéry-Challes-les-Eaux est définitivement déclassée par décret le 1^er octobre suivant[2] - [7].

• Tramway et stations au début des années 1900
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  La Motte-Servolex un train au départ.
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  Le Bourget-du-Lac:un train au terminus avec une locomotive Orenstein et Koppel.
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  Saint-Jeoire-Prieuré: un électrobus Vétra et un tramway en 1929.
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  Locomotive Weidknecht et voiture à bogie devant le musée de Chambéry.
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  La voie devant la gare de Chambéry.
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  Un train à la Motte-Servolex.

La décision de fermeture[1] totale du réseau intervient le 28 septembre 1932, elle est effective le 1^er janvier 1933.

Les locomotives utilisées ont été les suivantes :

• n^o 1, de type 030T, livrée le 15 février 1896 par Corpet-Louvet, n^o 673, « Challes-les-Eaux » , poids à vide 11,2 tonnes ; ;
• n^o 2, de type 030T, livrée en 1905 par Buffaud & Robatel « La Motte Servolex », poids à vide 9 tonnes ;
• n^o 3, de type 030T, livrée le 30 juillet 1894 par Corpet-Louvet, n^o 623, « La Motte Servolex » , poids à vide 10 tonnes ; ;
• n^o 4, de type 030T, livrée en 1905 par Buffaud & Robatel « Savoie » , poids à vide 9 tonnes ;
• n^o 5, de type 030T, livrée en 1905 par Buffaud & Robatel , poids à vide 10 tonnes ;
• n^o 6, de type 030T, livrée en 1905 par Buffaud & Robatel, poids à vide 10 tonnes ;
• n^o 8, de type 020T, livrée en 1910 par Orenstein & Koppel, n^o 4025,
• n^o 2, de type 020T, livrée en 1910 par Orenstein & Koppel, n^o 4101,
• n^o 4, de type 030T, livrée en 1912 par Pinguely, n^o 326, poids à vide 10 tonnes ;

• n^o 552, de type 020T, 1892,Weidknecht, chaudière SLM, 553[8] ;
• n^o 553, de type 020T, 1892, Weidknecht,
• n^o 554, de type 020T, 1893, Weidknecht,
• n^o 555, de type 020T, 1893, Weidknecht,

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Pierre Messiez, Petits trains de Savoie et de Haute-Savoie : Le Siècle des Petits Trains, Tours, Éditions Cénomane / La Vie du Rail, octobre 1996, 190 p. (ISBN 2-905596-54-6 et 2-902808-62-3). .
• Maurice Vincent, Des Transports de Savoie (1837-1965) : Transports en commun de l’agglomération chambérienne et tramways de Savoie, Montmélian, 4^ème trimestre 1990, 182 p. .
• René Rey et Bernard Rozé, « Les Tramways départementaux de la Savoie : (étoile de Chambéry) », Chemins de Fer Régionaux et Urbains, n^o 103,‎ 1971. .
• Henri Domengie, Petits trains de jadis : sud-est de la France, éditions du Cabri, 1990, 272 p. (ISBN 978-2-903310-34-9).

• Liste des tramways en France
• Chambéry