Route départementale 3 (Côtes-d'Armor)

L'itinéraire présente une longueur de 17,2 km hors annexes et de 0,9 km d'annexes. Par annexe, il convient d'entendre toute section de voie déclassée et ouverte à la circulation, toute bretelle ou éventuel créneau de dépassement[1].

La RD 3 est sur la totalité de son tracé bidirectionnelle à deux voies, hormis un créneau de dépassement en 2x2 voies de 800 m à Touldous (commune de Plévin)[Carte 1] - [Carte 2].

Le trafic est relativement faible sur la RD 3. En 2015, les valeurs de trafics moyens journaliers annuels (TMJA) s'établissaient selon les sections à 1 377 véhicules par jour, 1 464 véh/j et 2 903 véh/j[Carte 3].

La RD 3 est par classée dans le domaine public routier départemental des Côtes-d’Armor, qui comprend les chaussées et leurs dépendances. Sont considérés comme dépendances les éléments qui sont nécessaires à sa conservation, son embellissement, son exploitation et à la sécurité de ses usagers tels que talus, accotements, fossés, ouvrages de soutènement, aires de repos, clôtures et murets, trottoirs, pistes cyclables, espaces verts, ouvrages d'art et hydrauliques, les parkings situés sur et sous la voie publique, etc…[2].

Le règlement de voirie départementale définit quatre types fonctionnels de liaisons[1] :

• Liaison d'intérêt régional (LIR) : itinéraire participant à l'accessibilité du département en complément du réseau national. Il assure la liaison avec les départements voisins avec un niveau de service élevé en termes de fluidité ;
• Liaison d'intérêt départemental (LID) : itinéraire assurant le maillage structurant du réseau départemental entre les différents pôles d'activité du département. Il assure la desserte économique et touristique du département en associant des enjeux de fluidité et de desserte touristique du territoire ;
• Desserte inter communes (DIC) : en complémentarité des itinéraires de liaisons, et à l'instar des DIB, ce réseau secondaire assure la desserte fine du département sans notion d’itinéraire de transit ;
• Desserte inter bourgs (DIB) : en complémentarité des itinéraires de liaisons, et à l'instar des DIC, ce réseau secondaire assure la desserte fine du département sans notion d’itinéraire de transit.

La RD 3 est en intégralité une liaison d'intérêt départemental. Le détail par section est présenté dans le tableau suivant[1].

La totalité de la RD 3 est classée en route à grande circulation par décret du 3 juin 2009[4].

Ce type de classement impose certaines contraintes urbanistiques comme l’interdiction de constructions ou d’installations dans une bande de soixante-quinze mètres de part et d'autre de son axe (en application de l’article L. 111-6 du code de l’urbanisme[5]). Par ailleurs, sur le plan du code de la route, ces routes sont prioritaires, c'est-à-dire que tout conducteur débouchant sur ces routes n'a pas la priorité (article R 415-8 du code de la route). Les panneaux de signalisation routière associés à ce caractère prioritaire sont les panneaux AB6, panneaux relatifs aux routes prioritaires (article 42-3 de la troisième partie de l'instruction interministérielle sur la signalisation)[6].

Carte de la RD 3 dans le département des Côtes-d'Armor (les numéros indiqués sont les points de repères (PR) étalonnant la route).

• Intersection sur la D 769 avec la D 302 au nord de Gourin dans le Morbihan (à la limite avec les départements du Finistère et des Côtes-d'Armor)[Carte 4]
• Passage du département du Morbihan à celui des Côtes-d'Armor : la D 302 devient la D 3
• Tréogan (frôle le département du Finistère)
• créneau de dépassement en 2x2 voies de 800m à Touldous (commune de Plévin)[Carte 2]
• Glomel
• Pont sur Canal de Nantes à Brest
• Intersection avec la N 164 près de Rostrenen[Carte 5] ( Échangeur entre N 164 et D 3 en projet)

En 2020, les services routiers départementaux sont organisés en 18 antennes territoriales qui ont pour responsabilité l’entretien et l’exploitation des routes départementales de leur territoire. La RD 3 dépend de l'antenne de Rostrenen[7].

Le règlement de voirie départementale définit les droits et obligations du département et des riverains par rapport au domaine public routier départemental et donc de celui de la RD 6, l'occupation du domaine public par des tiers, mais aussi les modalités de police et de conservation de ce domaine public[8].

Pendant la saison hivernale, qui court du 25 novembre au 22 mars, la surveillance et le déneigement des routes départementales sont assurés par des agents d'astreinte 24 h/24. En cas de nécessité, des opérations de salage et de déneigement sont engagées, selon un ordre de priorité, privilégiant les grands axes et le réseau structurant[9] - [10] :

• niveau S1 délai de retour à la normale de l’ordre d’une demi-journée) : les grandes liaisons routières, avec un;
• niveaux S2 et S3 (en décalage avec le niveau de service S1) : le réseau structurant et le maillage départemental ;
• niveau S4 (interventions ponctuelles) : le reste du réseau.

La RD 3 est traitée selon le niveau S1[10].

En matière d'information du public, le département publie chaque matin avant 7 heures, un état des conditions de circulation sur les routes départementales sur cotesdarmor.fr. Dans le cas d’un phénomène particulier (risque de verglas, épisode neigeux...) une alerte est alors diffusée par différents canaux[9] - [11].

• Notes

• Cartes

• Réseau routier des Côtes-d'Armor

• Alain Lozac'h, Sur les routes de Bretagne - Histoire d'un réseau routier : les Côtes d'Armor, Langoëlan, COOP Breizh, 20 juillet 1999 (ISBN 2-84346-085-9), p. 318