Pont d'Austerlitz

Il relie le 12^e arrondissement, au niveau de l'avenue Ledru-Rollin, aux 5^e et 13^e arrondissements, au niveau de la place Valhubert, en face du jardin des Plantes.

Le pont d'Austerlitz est desservi par les lignes    à la station Gare d'Austerlitz, par le RER C à la gare de Paris-Austerlitz et à la station Quai de la Râpée par les lignes   par les lignes de bus RATP 24 57 61 63 72 77 89 91 215.

Il tire son nom en souvenir de la victoire remportée à Austerlitz par les armées napoléoniennes du Premier Empire sur les Empires russe et autrichien, le 2 décembre 1805.

Plusieurs voies publiques situées au voisinage (plus ou moins immédiat) du pont d’Austerlitz portent le nom d’officiers supérieurs tués à la bataille d’Austerlitz :

1. le boulevard Bourdon pour le colonel Ferdinand Pierre Agathe Bourdon ;
2. la rue Castex pour le colonel Pierre Castex ;
3. le boulevard Morland pour le colonel François Louis de Morlan, dit Morland (blessé, il mourut quelques jours après la bataille) ;
4. la place Mazas pour le colonel Jacques François Marc Mazas ;
5. la place Valhubert pour le général Jean-Marie Valhubert.

Vue du pont d'Austerlitz depuis la Rive droite.

• Type de construction : pont en arc
• Construction :
  • 1802-1806 : 1^er pont en fer, à péage, inauguré en 1807. Il repose sur quatre piles en maçonnerie et 5 arches en fonte. Malgré des coussinets en fer fondu prévus pour absorber les trépidations, de nombreuses fissures apparaissent le rendant dangereux.
  • 1854 : 2^e pont qui est reconstruit, plus large, et avec des arches en maçonnerie, en conservant les piles du précédent pont.
  • 1884-1885 3^e pont, élargi une seconde fois. C'est sous cet aspect qu'on le découvre aujourd'hui.
• Inaugurations : 1807, 1854 et 1885
• Architectes :
  • Joseph Marie Stanislas Becquey-Beaupré et Corneille Lamandé (1806)
  • Alexandre Michal, Jules Savarin (1854)
  • Jean-Marie-Georges Choquet (1885)
• Matériaux : fer et piles en maçonnerie (1806) puis tout maçonnerie (à partir de 1854)
• Longueur totale : 173,80 m
• Largeur de la poutre : 18 m (1854), 30,60 m (1885)
• Largeur utile : 12,75 m en 1806, 18 m en 1854, 30 m en 1885 (chaussée de 20 m, deux trottoirs de 5 m)
• Particularité : sur les tympans, des N impériaux couronnés de branches de laurier étaient en place : ils ont été remplacés par des lions

• 
  Pont vu de la pointe de l'île Saint-Louis, entre les ports Henri-IV, à gauche, et Saint-Bernard, à droite.
• 
  Pont vu de l'amont.
• 
  Sur le pont d'Austerlitz.
• 
  Pont vu de l'aval.

Après l'installation de l'échelle hydrométrique du pont de la Tournelle et celle du pont Royal, l'échelle du pont d’Austerlitz, mise en place en 1868, devient l'échelle de référence utilisée par le service hydrométrique de Paris en 1873[4].

Le niveau zéro de l'échelle correspond à une altitude de 25,90 m. La retenue normale est à 26,92 m (niveau 1,02). L'état de vigilance du Centre d'annonce des crues de Paris est déclenché à 28,4 m (niveau 2,5). L'état d'alerte commence à 29,1 m (niveau 3,2). À partir de 29,2 m (niveau 3,3), les voies sur berge sont progressivement fermées. Le niveau des plus hautes eaux navigables est fixé à 30,19 m (niveau 4,49). Lors de la crue de 1982, l'eau est montée à 32,08 m (niveau 6,18) ; en 1955, la Seine est montée à 33,04 m (niveau 7,14) ; en 1910, elle était à 34,57 m (niveau 8,67)[5]. On a établi que la plus forte crue, survenue en 1658, avait atteint 34,86 m (niveau 8,96).

L'île de la Cité et l'île Saint-Louis, vues du pont d'Austerlitz
Stanislas Lépine, vers 1880
Musée Carnavalet, Paris

« Le pont d'Austerlitz est un beau pont. Il s'élance au milieu d'un grand espace blanc. Dès qu'il y a un peu de clarté sur Paris, c'est pour le pont d'Austerlitz. Là, il y a toujours du vent, des odeurs de voyage, des bateaux laborieux, des marchands de rien, des photographes en plein air qui rechargent leur appareil sous les cottes de leur femme en guise de chambre noire, enfin toute sorte de distractions pour les yeux. Le pont fait un peu le gros dos, comme s'il était agréablement chatouillé par les tramways et les fardiers qui lui courent sur l'échine[6]. »

— Georges Duhamel, Confession de minuit

• Félix Lazare et Louis Lazare, Dictionnaire administratif et historique des rues de Paris et de ses monuments, Paris, Maisonneuve & Larose, 1994, 796 p. (ISBN 978-2-7068-1098-5 et 2-7068-1098-X).
• « Pont d'Austerlitz », notice sur le site structurae.info.