Ligne de Oued Tlelat à Béchar
La ligne de Oued Tlelat à Béchar est l'une des lignes du réseau ferroviaire algérien. Longue de 648 km, elle relie la gare de Oued Tlelat (wilaya d'Oran) à celle de Béchar (wilaya de Béchar). C'est l'une des trois grandes lignes verticales du réseau ferroviaire algérien, lignes appelées « lignes pénétrantes », qui relient le Nord de l'Algérie aux régions nord-sahariennes.
| Ligne de Oued Tlelat à Béchar | ||
.png.webp) Carte de la ligne | ||
| Pays |  Algérie
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|---|---|---|
| Villes desservies | Oued Tlelat, Sidi Bel Abbès, Ras El Ma, Mécheria, Naâma, Aïn Sefra, Beni Ounif, Béchar | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1877 – 2010 | |
| Concessionnaires | OA (1874 – 1921) FA (1874 – 1888) PLM (1921 – 1938) SNCF (1938 – 1938) OCFA (1938 – 1960) SNCFFA (1960 – 1963) SNCFA (1963 – 1976) SNTF (depuis 1976) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 648 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Simple voie |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | SNTF | |
| Exploitant(s) | SNTF | |
| Trafic | Grandes lignes Trains régionaux Fret |
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La ligne de Oued Tlelat à Béchar permet de relier Oran à Béchar depuis 2010, où cette nouvelle ligne a été mise en service à partir de deux lignes datant de la fin du XIXe siècle.
Histoire
Bien que le train est arrivé à Béchar en 1906, le trafic voyageur y a été interrompu dans les années 1980. La ligne actuelle, inaugurée en 2010, est de création nouvelle en prolongeant la ligne de Oued Tlelat à Redjem Demouche de 115 km pour rejoindre la ligne de d'Arzew à Béchar.
Ligne Sainte Barbe du Tlelat à Crampel
La première section de 52 km de Sainte Barbe du Tlelat (actuelle Oued Tlelat) à Sidi Bel Abbès entre dans le cadre du premier plan ferroviaire de 1857 et la ligne d'Oran à Tlemcen n'a été concédée qu'en 1874 à la Compagnie de l'Ouest algérien pour une mise en service le .
La seconde section de 100 km entre Sidi Bel Abbès et Crampel (actuelle Redjem Demouche) entre dans le cadre du second plan ferroviaire de 1879, concédée en 1881 toujours à la Compagnie de l'Ouest Algérien, pour une mise en service en deux étapes, le jusqu'à Chanzy (actuelle Sidi Ali Benyoub) sur 31 km et le à Crampel sur 69 km.
Ligne d'Arzew à Colomb Béchar
La section de 128 km entre El Biod et Aïn Sefra a été réalisé par la Compagnie franco-algérienne dans le cadre du plongement de la ligne d'Arzew à Sada. Elle est inaugurée le .
La section de 255 km entre Aïn Sefra et Colomb Béchar (actuelle Béchar) a été décidée en 1892. Après la faillite de la Compagnie franco-algérienne, les travaux sont réalisés par les Ponts et chaussées et livrée en deux parties, jusqu'à Beni Ounif en 1903 pour atteindre Colomb Béchar le .
Section nouvelle d'Aïn Sefra à El Biod
Le nouveau plan ferroviaire des années 1990 a prévu que la desserte de Béchar ne se fera plus par Saïda mais par Sidi Bel Abbès. Pour cela, il fallait créer une section de 115 km pour relier les deux lignes préexistantes et moderniser la section entre El Biod et Béchar qui était à voie métrique.
Un appel d'offres pour la réalisation et la modernisation de la ligne à voie normale de Mécheria à Béchar sur 360 km est passé en 2003. C'est le groupement ARC composé, des entreprises étrangères TSO (France), Siemens (Autriche), Contrack (USA) et algériennes menées par Cosider qui s'est vu attribuer le projet pour en 2004 pour près de 400 millions d'euros et un délai de 38 mois[1].
Le projet est réceptionné en 2009 et la ligne Oued Tlelat - Béchar est mise en service le [2].
La ligne
Caractéristiques
Il s'agit d'une ligne à voie unique non électrifiée.
Tracé et Profil
Cette ligne ne connait pas de relief difficile si ce n'est dans la partie entre Aïn Sefra et Beni Ounif ou elle doit épouser les courbes naturelles des gorges.
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Vitesses limites
- Le trajet entre Oued Tlelat et Tabia s'effectue a une moyenne entre 60 et 70 km/h.
- Le trajet entre Tabia et Redjem Demouche s'effectue à une vitesse moyenne située entre 30 et 40 km/h.
- Le trajet entre Redjem Demouche et Mécheria s'effectue à une vitesse moyenne située entre 90 et 100 km/h.
- Le trajet entre Mécheria et Béchar s'effectue à une vitesse moyenne comprise entre 60 et 70 km/h.
Service ferroviaire
La ligne permet le trafic voyageurs et de fret. Elle est empruntée par :
Gares de la ligne
| Lieu | (PK) | Informations |
|---|---|---|
| Oued Tlelat | PK 0 | Grandes lignes, trains régionaux |
| Zahana | PK 5,600 | Trains régionaux |
| Djeniene Meskine | PK 13,800 | Trains régionaux |
| Ouled Ali | Trains régionaux | |
| Aïn El Berd | PK 28,000 | Trains régionaux |
| Sidi Hamadouche | Gare fermée | |
| Sidi Brahim | PK 41,200 | Trains régionaux |
| Sidi Bel Abbès | PK 51,400 | Grandes lignes, trains régionaux |
| Sidi Lahcene | Trains régionaux | |
| Sidi Khaled | Trains régionaux | |
| Boukhanafis | Trains régionaux | |
| Tabia | PK 74,700 | Grandes lignes, trains régionaux |
| Sidi Ali Benyoub | Trains régionaux | |
| Moulay Slissen | PK 98,200 | Grandes lignes, trains régionaux |
| El Haçaiba | Gare fermée | |
| Ras El Ma | PK 141,200 | Grandes lignes |
| Redjem Demouche | PK 152,250 | Grandes lignes |
| El Biod | PK 266,100 | Gare fermée |
| Mécheria | PK 291,150 | Grandes lignes, trains régionaux |
| Naâma | PK 323,800 | Grandes lignes |
| Aïn Sefra | PK 393,900 | Grandes lignes |
| Tiout | Grandes lignes | |
| Moghrar | PK 444,800 | Grandes lignes |
| Djeniene Bourezg | Grandes lignes | |
| Beni Ounif | PK 535,900 | Grandes lignes |
| Béchar | PK 648,000 | Grandes lignes |
Notes et références
- « MECHERIA-BECHAR : Une ligne de voie ferrée express. », sur reflexiondz.net (consulté le ).
- Amar Tou procède à la mise en service de la ligne Tabia-Mecheria-Bechar - El Moudjahid
- « Recherche de la desserte ferroviaire entre Oran et Béchar », sur le site de la SNTF (consulté le ).
- « Recherche de la desserte ferroviaire entre Oran et Mécheria », sur le site de la SNTF (consulté le ).
- « Recherche de la desserte ferroviaire entre Oran et Saïda », sur le site de la SNTF (consulté le ).
- « Recherche de la desserte ferroviaire entre Oran et Tlemcen », sur le site de la SNTF (consulté le ).
- « Recherche de la desserte ferroviaire entre Sidi Bel Abbès et Sidi Bel Abbès », sur le site de la SNTF (consulté le ).