Ligne Savoie-Piémont
La ligne Savoie Piémont est une ligne à haute tension de type HVDC de 1200 MW en chantier, devant relier l'Italie à la France en 2022, afin de renforcer les capacités d'échange électriques des deux pays. Sa principale caractéristique est d'être entièrement souterraine, ce qui en fait la plus longue ligne électrique souterraine du monde, et d'utiliser les bordures des axes de communication existants, afin de mutualiser les emprises d'infrastructures.
| Ligne Savoie-Piémont | |
| Informations géographiques | |
|---|---|
| Pays |  France Italie
|
| Province | Savoie Piémont |
| Point de départ | Sainte-Hélène-du-Lac |
| Coordonnées de départ | 45° 28′ 12″ N, 6° 01′ 39″ E |
| Région traversée | Alpes |
| Point d'arrivée | Piossasco |
| Coordonnées d'arrivée | 44° 58′ 17″ N, 7° 26′ 26″ E |
| Direction générale | est-ouest |
| Informations générales | |
| Propriétaire | RTE Terna |
| Opérateur | RTE Terna |
| Fabricant des câbles | Prysmian |
| Installateur des câbles | Roda Spa Cebat Gauthey Serpollet Sobeca |
| Fabricant des sous-stations | General Electric |
| Construction | 2015 - 2022 |
| Inauguration | 2022 |
| Mise hors service | 2070 |
| Informations techniques | |
| Type de courant | Courant continu haute tension |
| Longueur | 190 km |
| Puissance transportée | 1200 MW |
| Tension AC | 400 kV |
| Tension DC | ± 320 kV |
| Nombre de circuits | 2 |
Historique
Lancés en , les travaux visent à augmenter de 60 % la capacité d'échange d'énergie entre la France et l'Italie, afin d'atteindre une puissance échangeable de 4 450 MW[1]. Le chantier démarre côté français par la liaison entre Aiton et Sainte-Hélène-du-Lac, s'interrompt durant l'hiver 2015-2016 pour ne pas gêner l'accès aux stations hivernales, puis reprend en . Deux cents personnes sont employées simultanément sur le chantier côté français, dont environ les trois quarts pour le déploiement de la ligne et le quart restant pour la création de la station de conversion dans le poste électrique[2].
En s'achève la pose des câbles dans le second tube, récemment foré, du tunnel routier du Fréjus[3].
Un link de 600 MW est mis en service en novembre 2022, l'autre link étant mis en service en 2023[4].
Caractéristiques de l'interconnexion
Cette interconnexion est constituée de deux links (liaisons) indépendants ayant une capacité maximale de 600 MW chacun. Chaque link est composé d'une station de conversion AC/DC à chaque extrémité (postes 400 kV de Grande Ile en France et Piossasco en Italie) de type VSC (Voltage Source Converter) construite par General Electric et de deux câbles DC d'une tension de +/-320 kV. La technologie VSC utilisant des transistors IGBT permet une grande souplesse d'exploitation par le réglage fin de la puissance active (transits) et réactive (maintien de la tension) à chaque extrémité.
La ligne de 190 kilomètres de longueur est entièrement enterrée, ce qui constitue un record mondial de longueur pour une ligne souterraine. Elle se compose de quatre câbles déroulés dans quatre fourreaux parallèles de polyéthylène, déposés au fond d'une tranchée de 0,7 × 1,25 mètre. Chaque touret apporte 2 300 mètres de câble, ce qui représente quarante tonnes. La tranchée est ouverte dans la bande d'arrêt d'urgence des infrastructures routières existantes : RD1006, A43 et tunnel routier du Fréjus[2] - [1].
Dans un but de recourir préférentiellement à de la matière première locale, l'aluminium est issu à 80 % de l'usine Trimet de Saint-Jean-de-Maurienne[5].
Câble électrique de la ligne RTE Savoie Piémont.
Camion de transport des tourets.
Camion de transport des tourets
Maquette de l'ouvrage de la ligne Savoie-Piémont, exposition dans la galerie Eureka à Chambéry.
Chambre de Jonction des câbles, photo prise à Modane
Touret de câble électrique vide, il ne reste que quelques mètres
Détails sur le texte sérigraphié sur le câble électrique. On peut voir les deux entités : RTE / TERNA
Travaux de pose des fourreaux qui accueilleront les câbles de la ligne électrique
Détail de la pose des fourreaux de la ligne électrique
Derniers tourets posés de la ligne électrique, à Saint Julien Montdenis
Derniers tourets posés de la ligne électrique, à Saint Julien Montdenis
Borne de repérage de la ligne électrique, photo prise à Saint-Michel-de-Maurienne
Notes et références
- « Savoie-Piémont : 190 km de solidarité européenne entre Chambéry et Turin », sur RTE (consulté le ).
- Claude Thomas, « Chantier à 320 000 volts entre la France et l'Italie », Le Moniteur, no 5871,‎ , p. 56 (ISSN 0026-9700).
- « Les déroulages dans la partie française du tunnel du Fréjus sont à présent terminés », sur RTE, (consulté le ).
- « Savoie : l’interconnexion électrique France-Italie est partiellement lancée »
- Émilie Bonnivard, « Visite du chantier RTE Savoie-Piémont », sur emiliebonnivard.fr, (consulté le ).