Isuzu D-Max

L'Isuzu D-Max est un modèle de pick-up construit par Isuzu et Qingling Motors. Depuis son lancement en 1963, ce pick-up s'est écoulé à plus 7,5 millions d'exemplaires dans le monde. Il n'est disponible en Europe que depuis 2002.

Isuzu D-Max I (2002 -)

Isuzu D-Max I

Appelé aussi

Chevrolet D-Max
Chevrolet LUV D-Max
Chevrolet T-Series
Holden Rodeo
Isuzu KB
Isuzu LB
Isuzu Rodeo
Zamyad Padra
Isuzu Dvo

Marque

Isuzu

Années de production

2002 -
Phase I : 2002 - 2007
Phase II : 2007 -

Classe

Tout-terrain, pick-up

Moteur et transmission

VM Diesel 2,5 , 3,0

2 499 ou 2 999 cm³

136 ou 163 ch

Propulsion
Intégrale

Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 4 vitesses

Poids et performances

Poids à vide

1 690 à 1 970 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Simple ou double cabine

Dimensions

Longueur

4 910 à 5 160 mm

Largeur

1 800 mm

Hauteur

1 710 mm

Empattement

3 050 mm

Chronologie des modèles

L'Isuzu D-Max est un pick-up japonais ayant un prix entre 22 855 et 25 260 € .

Le D-Max est issu d'une coentreprise entre Isuzu et General Motors.

Véhicule léger de pompiers Isuzu D-Max utilisé dans le département de l'Ardèche.

Isuzu MU-X I

Image illustrative de l’article Isuzu D-Max

Appelé aussi

Isuzu Alterra (Philippines)
Isuzu Duogongnengche (Chine)

Marque

Isuzu

Années de production

2004 - 2013

Classe

SUV

Dimensions

Longueur

4 955 mm

Largeur

1 800 mm

Hauteur

1 805 mm

Chronologie des modèles

Isuzu D-Max II (2011 -)

Isuzu D-Max II

Isuzu D-Max II phase 1

Appelé aussi

Isuzu KB
Chevrolet D-Max
Chevrolet T-Series
Isuzu Ruimai
Isuzu Ruimai S

Marque

Isuzu

Années de production

2011 - 2021
Phase 1 : 2011 - 2015
Phase 2 : 2015 -

Classe

Tout-terrain, pick-up

Usine(s) d’assemblage

Samut Prakan

Sricity

Jiangxi

Kairouan
Pekan
Kocaeli
Binan

Moteur et transmission

Énergie

Diesel

Moteur(s)

2.5 TD

Position du moteur

Avant

2 499 cm³

164 ch DIN

360 N m

Propulsion
Intégrale

Manuelle à 6 rapports
Manuelle à 5 rapports
Automatique à 6 rapports

Poids et performances

Poids à vide

1 700 à 1 945 kg

Vitesse maximale

180 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 11,5 s

Consommation mixte

9,2/6,4/7,4
8,9/6,5/7,4 L/100 km

Émission de CO₂

183 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Simple ou double cabine

Dimensions

Longueur

5 285 à 5 315 mm

Largeur

1 775 à 1 860 mm

Hauteur

1 685 à 1 785 mm

Empattement

3 095 mm

Chronologie des modèles

Chevrolet D-Max (Chile)

La seconde génération de véhicule tout-terrain de la marque nippone est présenté au salon de l'automobile thaïlandais en 2011. C'est un modèle totalement nouveau avec des lignes plus agressives que ses prédécesseurs. Il est commercialisé depuis 2012, remplaçant l'ancien D-Max, vendu entre 2002 et 2012. Ce véhicule est vendu en Europe, au Moyen-Orient, en Amérique centrale et en Asie. Il est également vendu sous d'autres noms : Chevrolet Colorado et GMC Canyon en Amérique du Nord, Chevrolet D-Max en Amérique du Sud, Isuzu LB en Afrique, Holden Colorado en Australie. Après 3 ans du mise sur le marché, le D-Max est restylé. Il est présenté dans sa deuxième phase (nommée "RT85" chez le constructeur, la précédente étant la "RT50") le 12 novembre 2015. Les changements passent par une nouvelle calandre et de nouveaux feux. L'intérieur est inchangé (hormis quelque coloris). Disponible avec un 1.9 turbodiesel, ce restylage est l'occasion d'introduire un nouveau moteur : le 2.5 turbodiesel (non disponible en Europe). En juillet 2016, le constructeur Mazda annonce s'associer à Isuzu pour son nouveau pick-up, le Mazda BT-50 (la précédente version étant quant à elle basée sur le Ford Ranger). Les usines d'assemblages sont principalement en Asie, continent d'origine de la marque. Le D-Max bénéficie de tarifs attractifs comparé à ces concurrents directs.

Isuzu D-Max II phase 2

Caractéristiques techniques

Pour son nouveau D-Max, le constructeur nippon l'a équipé d'un seul moteur 2.5 TD Diesel, dont il est un des leaders mondiaux. C'est un 4 cylindres en ligne en position longitudinale avant, avec 16 soupapes. Il développe 163 ch pour 360 N m de couple, avec une consommation mixte moyenne de 7 litres pour 100 km parcourus en boîte manuelle, 8 pour la boîte automatique. Ce dernier respecte les normes Euro 6 en vigueur à son lancement. Le malus écologique n'est pas appliqué aux pick-up comme le D-Max car ils sont catalogués comme véhicules utilitaires.

Le véhicule possède un angle d'attaque de 30°, un angle de ventral de 22° et un angle de fuite de 23°. Une garde au sol généreuse de 22,5 cm vient compléter la panoplie du pick-up. La transmission intégrale (sous 100 km/h) et le passage en gamme courte se font désormais avec une molette. Le 4x4 est doté d'un système de contrôle de traction pour la stabilité nommé TCS, du HSA pour les montées et du HDC pour les descentes. La benne peut supporter une charge allant de 980 à 1 225, mais il est possible de tracter une remorque allant jusqu’à 3 500 kg. Le réservoir peut contenir 76 litres de carburant. Le diamètre de braquage est d'environ 7,5 m.

Versions

Comme la quasi-totalité de ses concurrents, ce pick-up est disponible en trois versions. La version « Cabine Single » possède 2 portes, 2 places, qui mesure 5,315 de long. La version « Cabine Space », intermédiaire, avec 4 places et 4 portes antagonistes, mesure 5,285 m. Et enfin la version « Cabine Crew », 5 places et 4 portes, la plus luxueuse et la plus chère, de même dimension que la précédente. Le véhicule peut être équipé d'un hard-top, d'un cover-top ou d'une bâche. À noter qu'une benne est disponible pour les versions « Cabine Single » et « Cabine Space ». De plus, neuf peintures de carrosserie sont disponibles (dont deux nouvelles). Le véhicule est donc déclinable en 19 variantes.