Impregilo

Depuis 1929, le groupe Fiat SpA disposait d'un secteur spécialisé dans les grands ouvrages de génie civil et la construction d'usines, Fiat Impresit.

Fin 1989, Fiat Impresit et Cogefar, autre grande entreprise italienne de constructions fusionnent pour créer Cogefar-Impresit. Quelques années plus tard, en 1995, les entreprises Girola et Lodigiani, avec qui Fiat Impresit travaillait souvent à l'étranger, rejoignent la nouvelle entité et forment le groupe Impregilo (Impre-Gi-Lo). D'autres sociétés furent ensuite rachetées comme la société d'ingénierie Castelli. Franco Carraro fut nommé président cette même année.

Depuis la fin 2005, environ 30 % du capital est détenu par le groupe italien Igli à la suite de la cession de la part détenue par Gemina, jusqu'alors actionnaire de référence du groupe.

En 2006, Fisia Italimpianti et sa filiale Fisia Babcock reviennent dans le giron d'Impregilo SpA à 100 %. Des voix persistantes dans les milieux financiers soutiennent que les groupes Impregilo et Astaldi SpA, les deux majors du secteur en Italie, vont fusionner.

En février 2007, le capital du groupe Igli est uniformément réparti entre ses 3 actionnaires : les sociétés Argofin du groupe Gavio SpA, Autostrade SpA de la famille Benetton et Immobiliare Lombarda du groupe Ligresti.

Le groupe Impregilo intervient au niveau mondial dans différentes spécialités :

• Les grands projets :
  • Aéroports
  • Autoroutes
  • Barrages, centrales hydro-électriques, à gaz où nucléaires
  • Voies ferrées normales et à grande vitesse comme la ligne Alta Velocità-Alta Capacità Tortona/Novi Ligure-Gênes (ligne TGV)
  • Tunnels
  • Métros
  • Ponts et viaducs
  • Ports et ouvrages maritimes

• Systèmes pour l'environnement
  • Usines de dessalement d'eau et stations de traitement des eaux potables
  • Stations d'épuration des eaux usées
  • Incinérateurs

• Constructions
  • Bâtiments industriels et logements
  • Bâtiments publics
  • Hôpitaux et cliniques

• Concessions de service public
  • Autoroutes
  • Aéroports
  • Hôpitaux

Bien que le groupe ait déjà travaillé dans quasiment tous les pays du monde, ses marchés principaux sont :

• Europe
  • Allemagne, Grèce, Islande, Italie, Portugal

• Asie
  • Arabie saoudite, République populaire de Chine, Pakistan

• Amérique du Sud
  • Argentine, Brésil, Chili, Venezuela

• Afrique
  • Libye

Les projets auxquels Fiat Impresit avant et Impregilo maintenant ont participé comprennent des bâtiments de services publics, des autoroutes, des aéroports, des systèmes de captage, transport et approvisionnement en eau, l'élimination des déchets, des hôpitaux et l'aménagement du territoire. Outre la construction de la quasi-totalité des usines du groupe Fiat dans le monde, les ouvrages les plus importants sont:

• le barrage de Kariba à la frontière du Zimbabwe et de la Zambie - 1959[1]
• le barrage de Dez en Iran - 1963[2]
• le sauvetage des Temples d'Abou Simbel en Égypte - 1968[3]
• le barrage de Tarbela au Pakistan - 1976[4]
• le projet Lesotho Highlands Water - 1998[5]
• le réseau autoroutier Ecorodovias au Brésil - 2002[6]
• le barrage de Barotha Ghazi au Pakistan - 2002[7]
• le barrage de Nathpa Jhakri en Inde - 2003[8]
• L'usine de dessalement Jebel Ali L1 aux Émirats arabes unis - 2005[9]
• Le complexe hydroélectrique de Kárahnjúka en Islande, 2008[10]
• les lignes à grande vitesse Turin-Milan et Bolgne-Florence en Italie - 2008[11]

Impregilo, en association avec la société espagnole Sacyr Vallehermoso et deux autres sociétés, le belge Jan de Nul et le panaméen Cusa, a remporté l'appel d'offres pour l'agrandissement du canal de Panama qui doit être achevé en 2014[12].

Impregilo a travaillé également sur le Tunnel de base du Saint-Gothard, qui a été inauguré le 1^er juin 2016.

Impregilo est le principal partenaire du consortium d'entreprises pour le projet de construction du Pont de Messine qui a été relancé par le Président du Conseil italien, Silvio Berlusconi, le 6 mars 2009. L'ouvrage devrait être terminé en 2016[13].

• Président : Massimo Ponzellini
• Vice-Président : Giovanni Castellucci aussi conseiller de Atlantia,
• Vice-Président : Antonio Talarico aussi conseiller de Immobiliare Lombarda SpA, Milano Assicurazioni SpA et de Fondiaria Sai
• Administrateur délégué : Alberto Rubegni,
• Conseiller : Andrea Novarese aussi conseiller de Meliorbanca, Alerion Industries et Gemina,
• Conseiller : Marcello Gavio,
• Conseiller : Nicola Fallica aussi conseiller de Immobiliare Lombarda SpA,
• Conseiller : Maurizio Maresca aussi consultant de la municipalité de Gènes,
• Conseiller : Claudio Cominelli,
• Conseiller : Giuseppe Piaggio aussi conseiller de Atlantia,
• Conseiller : Alberto Sacchi aussi conseiller de Autostrada Torino Milano SpA et de SIAS SpA,
• Conseiller : Alfredo Cavenenghi,
• Conseiller : Andrea Gardelli,
• Conseiller : Beniamino Gavio aussi conseiller de SIAS SpA,

Composition du conseil d'administration au 7 décembre 2007 selon les communications officielles déposées auprès de la "Commissione Nazionale per le Società e la Borsa" Consob, la COB italienne.

La majorité du capital du groupe Impregilo est détenu par IGLI SpA à hauteur de 29,866 %. IGLI SpA regroupe principalement Autostrade per l'Italia SpA du groupe Benetton, Argo Finanziaria du groupe Gavio et Immobiliare Lombarda du groupe Fondiaria Sai.

Les autres actionnaires sont :

• le Groupe d'assurances Generali - 3,101 %,
• le Groupe Banca Popolare di Milano - 2,959 %
• Royal Bank of Scotland - 2,176 %

Quelques fonds d'investissement sont aussi présents :

• Centaurus Capital LP - 5,828 %
• FMR LLC - 5,104 %
• S.W. Mitchell Capital LLP - 3,156 %
• DWS Investments Gmbh - 2,402 %
• Gandhara Advisors Europe LLP - 2,157 %

Participations au 4 février 2008 selon les données Consob.

• (it) Site officiel
• (it) Site traitant du projet du pont de Messine