I-65 (sous-marin, 1931)

Sa première mission a eu lieu le 8 décembre 1941 dans le cadre de l'opération "E" - l'invasion japonaise de la Malaisie. Avec le I-66 de la sous-division 30 (et le I-62, I-64 de la 29^e division de sous-marins), les quatre sous-marins ont été affectés à la patrouille de la mer de Chine méridionale à environ 80 km à l'est de Trengganu, en Malaisie. Le lendemain à 14h15 (heure locale) près de l'île Côn Son au Viêt Nam à la position géographique de 5° 00′ N, 105° 30′ E, le I-65 a signalé avoir aperçu les cuirassés HMS Prince of Wales et HMS Repulse de la Force Z.

Le 13 décembre 1941, il a servi de couverture au débarquement japonais sur le nord de Bornéo.

Le 9 janvier 1942, alors qu'il était en patrouille dans la mer de Java, il a torpillé, bombardé et coulé le navire à vapeur hollandais Benkoelen de 1 003 tonneaux qui faisait route de Soemenep à Cheribon à la position géographique de 4° 50′ S, 112° 50′ E. Le 14 janvier 1942, à 2h17 (Heure normale du Japon), dans l'océan Indien, à l'ouest des îles Mentawai, à la position géographique de 0° 12′ S, 97° 00′ E, il a torpillé et coulé le Jalarahan, un navire marchand armé britanno-indien de 5 102 tonneaux, qui faisait route de Singapour à Calcutta. Il est ensuite retourné à Penang le 20 janvier 1942, devenant le premier sous-marin japonais à y arriver.

Lors de sa troisième patrouille, entre le 5 et le 28 février, il torpilla et endommagea le porte-avions Laomedon, converti par les Britanniques, à 49 milles nautiques (90 km) au sud-est de Ceylan. Le 15 février, il torpille et coule le Johanne Justesen (4 681 tonneaux) en mer d'Oman et le 20 février, il torpille et coule le Bhima, un navire marchand britannique de 5 280 tonneaux, dans l'océan Indien. Le 21 février, il a attaqué un autre navire marchand, mais a manqué sa cible avec ses torpilles.

Redésigné I-165 le 20 mai, il est transféré à Kwajalein le 24 mai et est mis en patrouille pendant la bataille de Midway au nord de l'île de Kure. Le 30 juin, le commandant Torisu Kennosuke (鳥巣 建之助) (peut également être connu sous le nom de Tatenosuke Tosu) est devenu le commandant et le 10 juillet, il a été réaffecté à la Flotte de la zone sud-ouest.

De retour à Penang le 6 août, le I-165 a commencé une nouvelle patrouille dans l'océan Indien le 11 août. Le 25 août, il torpille et coule le Harmonides, un navire marchand armé britannique de 5 237 tonneaux. Peu de temps après, il subit des dommages dus à la tempête et est contraint de retourner à Penang après avoir évité un hydravion et un destroyer britannique en recherche. Il est arrivé à Penang le 31 août.

Une fois les dégâts réparés, le I-165 quitte Penang le 16 septembre avec cinq insurgés de l'Armée nationale indienne à bord. Ils devaient être débarqués sur la côte nord-ouest de l'Inde. En cours de route, il torpilla et coula le cargo armé américain Losmar et prétendit avoir coulé un autre navire marchand le jour suivant. Il a atteint sa destination à 4,3 milles nautiques (8 km) au large des côtes du Gujarat et à l'ouest de Junagadh après le coucher du soleil le 28 septembre. Les insurgés ont été débarqués dans un pneumatique sans être observés. Il est ensuite retournée à Penang.

En novembre et décembre, il a été basé à Surabaya pour contrer une rumeur de débarquement américain au Timor. Le débarquement n'a pas eu lieu et il est retourné à Penang.

En janvier, le I-165 a été envoyé pour bombarder Geraldton, en Australie occidentale, dans le cadre d'un raid de diversion pour aider à l'évacuation des troupes japonaises par le détroit de la Sonde. Après avoir évité de justesse les destroyers et les avions de patrouille, Kennosuke décida d'attaquer plutôt Port Gregory, situé à proximité. Il a pris la conserverie de poisson locale pour une usine de munitions et l'a bombardé avec 10 obus de son canon de pont Type 88 de 4,7 pouces (119 mm). Le canon avait une portée de 16 km. Il est retourné à Surabaya le 16 février.

Le 25 mai, le capitaine de corvette Shimizu Tsuruzo en devient le commandant et le 9 octobre, il est réaffecté au 8^e escadron de sous-marins. Le 16 décembre, alors qu'il navigue de Singapour à Penang, il est attaqué par un sous-marin allié. Les torpilles du sous-marin l'ont manqué et il est arrivé à bon port le 18 décembre.

Le 18 mars, leI-165 a torpillé et coulé le Nancy Moller, un marchand armé britannique de 3 916 tonneaux, à la position géographique de 2° 14′ N, 78° 25′ E. Il a fait surface, fait prisonnier le canonnier matelot qualifié Dennis Fryer, tout en tuant deux marins chinois et en relâchant trois autres marins. Avant le départ du I-165, les canots de sauvetage ont été mitraillés, tuant 32 personnes. Le croiseur léger britannique HMS Emerald (D66) a sauvé 32 des membres de l'équipage qui avaient survécu aux attaques.

Le 12 août, il a été envoyé de Surabaya pour une mission de sauvetage et de ravitaillement dans la baie de Korim. Il est arrivé le 18 août et après avoir tenté en vain de contacter les troupes à Korim Point, il a été attaqué par trois chasseurs de sous-marins. Il a été lourdement attaqué par des charges de profondeur et a développé une fuite importante dans sa salle des machines. Dix heures après le début de l'attaque, il a refait surface et s'est dirigé vers Ambon pour des réparations temporaires, où il est arrivé le 23 août. Il est ensuite retourné à l'arsenal naval de Sasebo pour y être réparé et révisé. Le capitaine de corvette Ono Yasushi a pris le commandement et a été réaffecté à la 19^e division de sous-marins comme navire-école.

Le I-165 comme transporteur Kaiten

Le 1er avril 1945, il est réaffecté à la 34^e division de sous-marins de la 6^e Flotte. Le canon de pont du I-165 est retiré et il est configuré pour porter deux torpilles humaines Kaiten . Il est également équipé d'un radar de recherche aérienne de type 3 Mark 1 modèle 3 "13-Go". Après sa conversion, il est remis en service actif dans la Flotte combinée.

Le 16 juin 1945, à 16h00, le I-165, transportant deux torpilles "kaiten", sort du canal de Bungo. Au large de Bungo Suido, par mer agitée et par temps sombre, le USS Devilfish du Lieutenant Commander Stephen S. Mann Jr., lors de sa troisième patrouille, vise le I-165 sortant et tire deux torpilles depuis les tubes d'étambot. Le I-165 échappe à l'attaque et plonge en catastrophe. Le Devilfish tente de poursuivre l'adversaire en surface, mais ne parvient pas à reprendre le contact. Plus tard, le I-165 envoie un rapport de situation (le dernier reçu du I-165).

Le 23 juin 1945, le Le mouilleur de mines USS Champion en compagnie du destroyer d'escorte USS Gilligan détecte un contact sous-marin (probablement le I-165) à la position géographique de 14° 51′ N, 135° 50′ E. Les navires effectuent plusieurs passages de grenades sous-marines et des attaques "Hedgehog" qui produisent de grosses bulles d'air et du carburant diesel en surface. Le contact est entendu en descendant de 300 pieds après la dernière attaque.

Le 27 juin 1945, à 360 milles nautiques (660 km) à l'est de Saipan, à 12h20, le bombardier Lockheed PV-2 "Harpoon" du VPB-142 du Lieutenant Janes passe au-dessus d'un nuage de pluie lorsqu'il établit un contact visuel avec un sous-marin à la surface, se dirigeant vers le nord-ouest à 14 nœuds (26 km), avec ce qui semble être des sous-marins de poche sur le pont. Janes effectue un virage serré et descend en piqué pour larguer trois grenades sous-marines Mk. 47 et cinq balises. Le sous-marin effectue d'abord un virage serré à tribord, puis plonge en piqué. Lorsque Janes revient sur les lieux, une nappe de pétrole est observée, suivie de fragments de bois et de deux "sous-marins de poche".
À 12h47, Janes largue une torpille acoustique Mk. 24 "Fido", et poursuit les recherches jusqu'à 14h25. Le I-165 est perdu à la position géographique de 15° 28′ N, 153° 39′ E avec les 106 hommes d'équipage[4].

Le 28 juin 1945, à la suite de l'analyse du trafic radio des Alliés, l'unité de communication Owada de la Marine impériale japonaise rapporte qu'un sous-marin japonais identifié plus tard comme le I-165 a réussi l'attaque Kaiten au large de Saipan[5].

Le 29 juillet 1945, le I-165 est présumé perdu dans les îles Mariannes.

Le 15 septembre 1945, il est retiré de la liste de la marine.