Hispano-Suiza K6
L'Hispano-Suiza K6 ou Hispano-Suiza Type K6 est une automobile de luxe et de prestige, produite Ă 206 exemplaires entre 1934 et 1937 par le constructeur automobile franco-suisse-espagnol Hispano-Suiza[1].
| Hispano-Suiza K6 | |
 Hispano-Suiza K6 Coupé de Ville de 1935, du Prieuré Saint-Martin-des-Champs du Musée des arts et métiers du Conservatoire national des arts et métiers de Paris | |
| Appelé aussi | Hispano-Suiza Type K6 |
|---|---|
| Marque |  Hispano-Suiza
|
| Années de production | 1934 à 1937 |
| Production | 206 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de luxe et de prestige |
| Usine(s) d’assemblage | Hispano-Suiza de Bois-Colombes (Hauts-de-Seine) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne Hispano-Suiza |
| Cylindrée | 5 181 cm3 |
| Puissance maximale | 120 ch |
| Boîte de vitesses | 3 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 250 kg |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Multiple |
| Plate-forme | Châssis d'Hispano-Suiza J12 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 900 mm |
| Largeur | 1 870 mm |
| Empattement | 3 400 Ă 3 720 mm |
| Chronologie des modèles | |
Historique
En 1931 Marc Birkigt (1878-1953) patron fondateur en 1904, en Espagne, de la marque d'automobile de prestige et de moteurs d'avion Hispano-Suiza, conçoit et commercialise ses Hispano-Suiza J12 à moteur V12 de 9,4 L puis 11,3 L dérivés de ses moteurs d'avion Hispano-Suiza V8 et Hispano-Suiza 12Y de plus 1000 chevaux, et des Bugatti Royale de 1926 (à moteur d'avion Bugatti de 300 chevaux pour plus de 200 km/h)...
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K6 Roadster Saoutchik 1936
Il présente cette K6 au Salon de l'automobile de Paris de 1934[2], évolution des Hispano-Suiza H6 précédentes, sur châssis surbaissés d'Hispano-Suiza J12, avec un moteur six cylindres en ligne de H6 précédent, dégonflé de 8 L à 5,2 L, pour 120 ch et 140 km/h de vitesse de pointe, carrossée par les plus prestigieux carrossiers de l'époque, dont Kellner, Figoni & Falaschi, Vanvooren, Jacques Saoutchik, Henri Chapron, Marcel Pourtout, Marius Franay... La K6, digne héritière de la marque de prestige, bénéficie d'une excellente réputation de robustesse à toute épreuve, de performances, de tenue de route, de puissance de freinage...
- Quelques modèles
K6 Coupé Vanvooren 1936
Intérieur berline Vanvooren 1937
K6 Berline Vanvooren 1934
En 1936, à la suite de la déclaration de la Guerre civile d'Espagne (1936-1939), le Front populaire français nationalise l'usine française Hispano-Suiza de Bois-Colombes des Hauts-de-Seine, dont il arrête la production d'automobile, pour consacrer sa production aux moteurs d’avion et moteur-canon de type Hispano-Suiza HS-404 pour l'Armée de l'air française et Alliés de la Seconde Guerre mondiale[3]. La K6 est arrêtée en 1937 après avoir produit 206 exemplaires de K6 avec succès, et plus de 2 500 châssis-moteurs d'automobiles de prestige Hispano-Suiza.
- Quelques modèles
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K6 coupé cabriolet Marcel Pourtout 1936
K6 Coupé Vanvooren