Haguro (navire)

Le Haguro en construction aux Chantiers Mitsubishi de Nagasaki, en 1928

Le Haguro à grande vitesse, par mer forte, en 1936

Le Haguro a été commandé aux Chantiers Mitsubishi de Nagasaki. Il a été mis sur cale le 16 mars 1925, lancé le 24 mars 1928, et admis en armement définitif le 25 avril 1929, jour où il a été incorporé dans la flotte japonaise.

Il avait à sa mise en service un déplacement déclaré de 10 000 tonnes selon les stipulations du traité naval de Washington de 1922 (en réalité 10 940 tonnes), mesurait 201 m de long, avait un blindage de coque atteignant 100 mm d'épaisseur et était capable d'une vitesse de 35,5 nœuds, grâce à un appareil propulsif développant 130 000 ch. Son armement principal comptait dix canons de 200 mm[1] en cinq tourelles doubles axiales : trois à l'avant, dont deux superposées, et deux superposées à l'arrière, ainsi que douze tubes lance-torpilles “Longue Lance” de 610 mm intégrés dans la coque. Il avait une catapulte pouvant mettre en œuvre deux hydravions.

Au cours d'une première grande refonte en 1936, son artillerie principale a été équipée de canons plus puissants de 203 mm 2 GÔ (Mark II)[2]. Son artillerie secondaire de six pièces simples de 120 mm a été remplacée par quatre tourelles doubles de 127 mm Type 89[3]. La Défense Contre Avions a été renforcée par quatre affûts doubles de 25 mm Type 96 sous licence Hotchkiss. Les douze tubes lance-torpilles fixes de 610 mm, en deux groupes de trois de chaque bord, dans la coque à hauteur du pont principal, ont été remplacés par deux plates-formes quadruples orientables installées sur le pont supérieur. Une seconde catapulte a été installée, permettant la mise en œuvre de trois appareils. Ces modifications ont conduit à un accroissement du déplacement qui a atteint 13 380 tonnes mais à une période où l'empire du Japon n'était plus lié par les limites maximales de déplacement stipulées par le traité de Washington. Le maitre-bau et le tirant d'eau ayant été accrus (portés respectivement à 20,73 m et 6,32 m), la vitesse maximale s'en est trouvée réduite à 33,25 nœuds[4]. ,

Les quatre croiseurs de la classe Myōkō constituent à l'origine la 4^e Division de Croiseurs. À l'entrée en service des croiseurs de la classe Takao, la 4^e Division est reclassée 5^e Division.

En 1932, la 4^e Division de Croiseurs contribue au transport de troupes japonaises, à la suite de l'incident du 28 janvier 1932, à Shangaï. En août 1937, pendant la seconde guerre sino-japonaise, les quatre croiseurs de la classe Myōkō et le Maya ont pris part à un débarquement dans l'archipel de Zhoushan, à proximité de Shanghai[5].

De la mer de Java à la mer des Salomon

Après avoir participé à la couverture des débarquements au sud des Philippines (Legaspi, Davao et Jolo) en décembre 1941, il participe en janvier et février 1942 aux débarquement dans les Célèbes, à Ambon et à Timor. Ses actions se poursuivent contre les Indes orientales néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie), lorsqu'il a engagé des navires néerlandais à la bataille du détroit de Makassar le 4 février 1942.

Le Haguro a joué un rôle clé dans la bataille de la mer de Java le 27 février 1942, en participant à la destruction du navire amiral néerlandais HNLMS De Ruyter et aux dommages causés à l'HMS Exeter, puis à la destruction de celui-ci et d'un de ses destroyers d'escorte, le HMS Encounter dans la seconde bataille de la mer de Java au sud de Bornéo le 1^er mars 1942[6] - [7].

Le Haguro, sous les bombes de l'USAAF, dans Simpson Harbor à Rabaul, le 2 novembre 1943

Le 7 mai 1942, il participe à la bataille de la mer de Corail, puis se déplace aux iles Salomon où il prend part à la bataille des Salomon orientales le 24 août 1942, à l'évacuation de Guadalcanal à la fin de janvier 1943, et est légèrement endommagé dans la bataille de la baie de l'Impératrice Augusta le 2 novembre 1943[8] - [9].

• (en) Robert Jon Cox, The Battle Off Samar : Taffy III at Leyte Gulf (5th Edition), Agogeebic Press, LLC, 2010, 292 p. (ISBN 978-0-9822390-4-9 et 0-9822390-4-1)
• (en) Andrieu D'Albas et Robert A. Theobald (introduction, notes and maps) (trad. du français par Anthony Rippon), Death of a Navy: Japanese Naval Action in World War II [« Marine impériale »], New York, TheDevin-Adair Company, 1965, 362 p. (ISBN 978-0-815-95302-9)
• (en) Paul S. Dull, A battle history of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945, Annapolis, Naval Institute Press, 1978, 284 p. (ISBN 978-0-870-21097-6)
• (en) Ashley Jackson, The British Empire and the Second World War, London New York, Hambledon Continuum, 2006, 604 p. (ISBN 978-1-852-85417-1, OCLC 937273622, lire en ligne)
• (en) Eric Lacroix et Linton Wells, Japanese cruisers of the Pacific War, Annapolis, Md, Naval Institute Press, 1997, 882 p. (ISBN 978-0-870-21311-3)
• Antony Preston (trad. de l'anglais), Histoire des Destroyers [« Destroyers »], Paris, Fernand Nathan Éditeurs, 1980, 224 p. (ISBN 978-2-092-92039-8)
• Antony Preston (trad. de l'anglais par Jean-Louis Parmentier), Histoire des croiseurs [« Cruisers, an illustrated history. »], Paris, Nathan, 1981, 191 p. (ISBN 978-2-092-92027-5, OCLC 319747385)
• (en) Shuppan Kyodo-sha, Navies of the Second World War Japanese battleships and cruisers, Macdonald & Co Publishers Ltd., 1968 (ISBN 978-0-356-01475-3)
• (en) C.Vann Woodward, The battle for Leyte Gulf, New York, Ballantine Books, 1947
• Oliver Warner, Geoffrey Bennett, Donald G.F.W. Macyntire, Franck Uehling, Desmond Wettern et Antony Preston (trad. Jacques Mordal), Histoire de la guerre sur mer des premiers cuirassés aux sous-marins nucléaires (Encyclopédie visuelle Elsevier), Bruxelles, Elsevier Sequoia, 1976, 250 p. (ISBN 978-2-800-30148-8, OCLC 82924828)
• (en) Anthony John Watts, Japanese warships of World War II, London, Allan, 1974 (1^re éd. 1966) (ISBN 978-0-711-00215-9, OCLC 500346053)
• (en) John Winton, Sink the Haguro! : the last destroyer action of World War Two, London, Pan, 1983 (1^re éd. 1979), 180 p. (ISBN 978-0-330-28139-3, OCLC 12143706)

Notes

Références