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Gare de Valladolid-Campo Grande

La gare de Valladolid-Campo Grande, aussi connue sous le nom de gare du Nord, est la principale gare ferroviaire de la ville espagnole de Valladolid, en Castille-et-León. Elle est située sur la place face à la prolongation de la rue Calle de la Acera de Recoletos, près de la place de Colón et du parc Campo Grande.

Valladolid-Campo Grande
Le bâtiment voyageurs de la gare de Valladolid-Campo Grande.
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays Espagne
Commune Valladolid
Adresse Calle Recondo, S/N
47007 Valladolid, Valladolid
Coordonnées géographiques 41° 38′ 31″ nord, 4° 43′ 37″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire ADIF
Exploitant Renfe Operadora
Code ADIF 10600
Services (Renfe Operadora) AVE
Avant
Alvia
Intercity
Trenhotel
Lignes régionales (MD)
Regional Exprés
Caractéristiques
Ligne(s) LGV Madrid - Valladolid
LGV Valladolid - León
Ligne de Madrid à Hendaye
Voies 19
Quais 3
Transit annuel 2 235 103 passagers (2010)[1]
Altitude 695,58 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Autobus urbains de Valladolid 2, 9, B1, P13
Gare routière de Valladolid Lignes interurbaines et longue distance (à distance).
Géolocalisation sur la carte : Castille-et-León
(Voir situation sur carte : Castille-et-León)
Valladolid-Campo Grande
Géolocalisation sur la carte : Espagne
(Voir situation sur carte : Espagne)
Valladolid-Campo Grande

Elle est desservie par de nombreux trains de moyenne et de longue distance.

En , elle a vu passer 2 235 103 passagers[1].

Situation ferroviaire

La gare se situe à 695,58 mètres d'altitude à l'intersection des voies ferrées suivantes :

Histoire

Carte postale de la gare envoyée en .

Valladolid est desservie par le train à partir de . La voie ferrée entre dans la ville via le chemin de Madrid, à travers le parc du Campo Grande. Un premier bâtiment voyageurs provisoire en bois de taille réduire est bâti sur des terrains voisins, alors propriété de la mairie de Valladolid, après avoir appartenu au feu couvent de San José[4]. Des ateliers sont également construits et constituent la première activité industrielle de la ville.

Avec le temps, il était devenu nécessaire de construire une nouvelle gare sur le même emplacement que l'ancienne. L'ingénieur français Enrique Grasset, qui travaillait pour la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, exploitant à l'époque la ligne de Madrid à Hendaye, passant par la gare de Valladolid, fut chargé de sa conception, comme d'autres de la ligne. Cela explique notamment la ressemblance avec les gares de Madrid-Principe Pío, Medina del Campo, ou encore les anciennes gares de Burgos et de Santander. Il a travaillé sur le projet de Valladolid à partir de . La conception du bâtiment voyageurs a pris en compte la longueur de convois d'un peu plus de 100 mètres de long. La nouvelle gare a été mise en service le [5] tandis que les travaux ont été entièrement terminés le . Il n'y a pas eu d'inauguration officielle[6]. Le coût total des travaux s'est élevé à 591 575 pesetas[7].

Représentation réduite du tympan de la gare conservée au musée de l'Université de Valladolid.

Les lignes générales du projet ont suivi les lignes directrices de l'éclectisme français. La façade principale, en forme d'arc de triomphe, est en pierre et comporte trois grandes ouvertures qui servent de portes d'entrée séparées par des pilastres. Le sculpteur Ángel Díez, professeur à l'École des beaux-arts, a participé à la décoration du fronton du corps central. Le blason de Valladolid y figure enveloppé par deux figures féminines d'environ quatre mètres et qui représentent les deux principales activités économiques de Valladolid à la fin du XIXe siècle : l'industrie, qui est accompagnée d'une roue dentée à côté, et l'agriculture, qui porte une sorte de ruche. Grasset a lui-même participé à la conception de l'auvent en fer et en verre qui couvre la plate-forme intérieure, les rails et qui est soutenu par des piliers en fonte, des poutres en treillis et des corbeaux[8].

D'autres bâtiments complètent la gare, tels que des ateliers ferroviaires. En , 1 095 employés travaillaient dans ces bâtiments.

Le , la ligne à grande vitesse de Valladolid-Campo Grande à Madrid-Chamartín a été mise en service[9]. Elle est parcourue en 56 minutes[10] par les trains à grande vitesse Talgo S-102[11] à une vitesse maximale de 300 km/h[12]. Ces trains ont ensuite été remplacés par des S-112[13].

Le , la ligne à grande vitesse de Valladolid à León via Palencia a été mise en service, assurant la continuité de la ligne à grande vitesse Madrid-Ségovie-Valladolid. Le prolongement de la ligne à grande vitesse jusqu'à Burgos a été mis en service le [14].

Chaque nuit, les lignes de trains de nuit Trenhotel « Sud-Express » (reliant Hendaye à Lisbonne)[15] et « Rías Gallegas » (reliant Madrid-Chamartín à Ferrol)[16] desservaient Valladolid.

Accidents ferroviaires

  • Le eut lieu un accident ferroviaire d'importance notable. Sur le quai 1 de la gare, il y a eu une collision entre les trains express « Cantabria » et « Costa Vasca » qui circulaient de Madrid vers Santander et Bilbao, respectivement. Le train express « Cantabria », à l'arrêt en gare, a été heurté par le train « Costa Vasca ». 8 victimes sont décédées dans le train « Cantabria »[17] - [18] - [19].
  • Le , l'express « Costa Verde », qui assurait la liaison entre Madrid et Gijón, a subi un déraillement de 5 de ses 12 wagons en raison d'une rupture d'aiguillage à la gare de Valdestillas. Quatre personnes ont été blessées[20].

Service des voyageurs

Accueil

Marquise de la gare vue depuis les quais.

La gare de Valladolid-Campo Grande est constituée d'un grand bâtiment voyageurs dans lequel se situent les différents services offerts aux voyageurs. Ce bâtiment voyageurs est la seule entrée de la gare et est un passage obligé pour l'accès aux quais[21]. Les cheminements dans la gare sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Le bâtiment voyageurs propose de nombreux services, que ce soit pour la restauration, la location de voitures, mais on y trouve également une librairie, des bureaux de vente de titres de transport ferroviaires, des services de portage des bagages, un salon d'attente ou encore des toilettes[22] - [23].

Trafic grandes lignes

De multiples trains à grande vitesse relient directement, chaque jour, Valladolid-Campo Grande à Madrid-Chamartín, Palencia ou encore León. En outre, des trains Avant assurent aussi des liaisons vers Madrid-Chamartín avec un arrêt en gare de Ségovie-Guiomar. Ces services à grande vitesse sont complétés par des trains Alvia et Intercity, desservant des destinations variées comme Madrid, Salamanque, Barcelone, Saragosse, les Asturies, le Pays basque ou encore la communauté valencienne.

  • Trains grandes lignes en gare de Valladolid-Campo Grande
  • S-102 à quai.
    S-102 à quai.
  • S-120 assurant un service Alvia entre Madrid-Chamartín et Hendaye.
    S-120 assurant un service Alvia entre Madrid-Chamartín et Hendaye.
  • S-114 à quai en attendant le départ. Le train assurera un service Alvia jusqu'à Madrid-Chamartín.
    S-114 à quai en attendant le départ. Le train assurera un service Alvia jusqu'à Madrid-Chamartín.
  • S-130 assurant un service Alvia entre Alicante et Gijón.
    S-130 assurant un service Alvia entre Alicante et Gijón.


Trafic régional et de moyenne distance

Grâce à sa situation géographique, elle est l'une des gares espagnoles où convergent le plus grand nombre de lignes de moyenne distance sans toutefois que n'y circulent des trains de banlieue « Cercanías ». Les lignes régionales Regional Exprés et inter-régionales Media Distancia desservent au départ de Valladolid de nombreuses localités en Castille-et-León mais aussi en direction de Madrid au sud, ou des Asturies et du Pays basque au nord.

  • Trains régionaux et de moyenne distance en gare de Valladolid-Campo Grande
  • S-470 arrivant de Santander à son terminus.
    S-470 arrivant de Santander à son terminus.
  • S-470 effectuant une relation régionale entre Valladolid et Ávila.
    S-470 effectuant une relation régionale entre Valladolid et Ávila.
  • S-440 terminant une relation régionale en provenance d'Ávila.
    S-440 terminant une relation régionale en provenance d'Ávila.

Intermodalité

La gare ferroviaire de Valladolid-Campo Grande est directement en correspondance le réseau de bus urbains de la ville de Valladolid au niveau de l'arrêt Calle de la Estación del Norte RENFE, dans une rue adjacente à la gare. L'arrêt est desservi par les lignes régulières 2 et 9, la ligne P13 desservant la zone industrielle ainsi que la ligne de nuit B1[24].

Des correspondances sont également possibles avec des lignes d'autocars interurbaines et nationales à la gare routière de Valladolid. Des titres de transport en correspondance entre le train et les autocars de Valladolid sont commercialisés[25].

Il existe également une zone de dépose devant le bâtiment voyageurs pour les taxis[26].

Notes et références

  1. Anuario del ferrocarril , Fundación de los Ferrocarriles Españoles et Vía Libre.
  2. (es) « Valladolid-Campo Grande (Est.) :: © EuroFerroviarios ® :: El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios », sur euroferroviarios.net, EuroFerroviarios, (consulté le ).
  3. Consigna A 2920. ADIF.
  4. (es) « Valladolid - Web - LO QUE YA NO ESTÁ - CONVENTO DE SAN JOSÉ », sur www.valladolidweb.es, (consulté le ).
  5. El Norte de Castilla, .
  6. El Norte de Castilla, .
  7. El Norte de Castilla, .
  8. (es) « Espacio - Valladolid Campo Grande - Estación - RODAJES », sur rodajes.adif.es (consulté le ).
  9. (es) Arturo Posada, « El impulso de diez años de Ave en Castilla y León », sur www.elnortedecastilla.es, El Norte de Castilla, (consulté le ).
  10. (es) Ramiro Varea, « El AVE acerca Valladolid a Madrid en sólo 56 minutos », sur www.publico.es, Diario Público, (consulté le ).
  11. www.la-moncloa.es, English: José Luis Rodríguez Zapatero and other politicians inaugurating the Madrid–Valladolid high-speed rail line.Español: José Luis Rodríguez Zapatero junto a otros políticos inaugurando la Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid., (lire en ligne).
  12. (es) « El AVE llega a Valladolid en su viaje inaugural », El País, (lire en ligne, consulté le ).
  13. (es) « Nuestros Trenes », sur www.renfe.com, Renfe (consulté le ).
  14. (es) « Adif AV convierte a Burgos en el nodo de conexión de la alta velocidad con el norte del país - Adif - AV - Adif », sur www.adifaltavelocidad.es (consulté le )
  15. (es) « Trenhotel Surexpreso », sur www.renfe.com, Renfe (consulté le ).
  16. (es) « Trenhotel », sur www.renfe.com, Renfe (consulté le ).
  17. (es) Luis Miguel de Dios, « Ocho muertos y tres heridos al chocar dos expresos nocturnos en la estación de ferrocarril de Valladolid », El País, (ISSN 1134-6582, lire en ligne, consulté le ).
  18. (es) Alicia Calvo, « El trágico despertar del Expreso 461 », sur Diario de Valladolid, (consulté le ).
  19. (es) Óscar Fraile, « 25 años del horror en la vía », sur El Día de Valladolid, (consulté le ).
  20. (es) Francisco Forjas, « Un descarrilamiento en Valladolid retrasa la llegada de varios trenes », El País, (ISSN 1134-6582, lire en ligne, consulté le ).
  21. (es) « Estación de Valladolid Campo Grande », sur adif.es, ADIF, (consulté le ).
  22. (es) « Adif - Información de estaciones - Valladolid Campo Grande - Servicios de la estación », sur www.adif.es, ADF (consulté le ).
  23. (es) « Adif - Estaciones », sur www.adif.es, ADIF (consulté le ).
  24. (es) « Plano Marzo 2019 Auvasa Web », sur auvasa.es, Auvasa, (consulté le ).
  25. (es) « Billete combinado TREN + BUS Renfe y Avanza - Avanza Autobuses », sur www.avanzabus.com, Avanza (consulté le ).
  26. (es) « El nuevo servicio de taxi metropolitano entrará en vigor a partir del 1 de enero », sur diariodevalladolid.elmundo.es, Diario de Valladolid, (consulté le ).

Bibliographie

  • (es) Javier Rodríguez Lázaro, Los primeros ferrocarriles, Madrid, Ediciones Akal,

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Madrid-Chamartín-Clara Campoamor Ségovie-Guiomar
ou Madrid-Chamartín-Clara Campoamor
AVE Palencia León
Madrid-Chamartín-Clara Campoamor Madrid-Chamartín AVE Burgos Rosa Manzano Burgos Rosa Manzano
Madrid-Chamartín Ségovie-Guiomar Avant Terminus Terminus
Orpesa Ségovie-Guiomar Alvia Palencia Gijón-Sanz Crespo
Alacant-Terminal
ou Madrid-Chamartín-Clara Campoamor
Ségovie-Guiomar Alvia Palencia Santander
Salamanque Medina del Campo Alvia Burgos Rosa Manzano Barcelone-Sants
Castelló de la Plana Ségovie-Guiomar Alvia Palencia León
Madrid-Chamartín-Clara Campoamor Ségovie-Guiomar
ou Madrid-Chamartín
Alvia Burgos Rosa Manzano Bilbao-Abando-Indalecio-Prieto
ou Irun
Madrid-Chamartín-Clara Campoamor Medina del Campo Media Distancia Venta de Baños Santander
ou León
ou Palencia
ou Irun
Terminus Terminus Media Distancia Palencia Ponferrada
ou León
Salamanque-La Alamedilla
ou Salamanque
Medina del Campo Media Distancia Valladolid-Université
ou Venta de Baños
Terminus
ou Palencia
Madrid-Chamartín-Clara Campoamor Viana de Cega Media Distancia Terminus Terminus
Salamanque-La Alamedilla
ou Salamanque
ou Ávila
ou Puebla de Sanabria
Viana de Cega Regional Exprés Terminus Terminus
Terminus Terminus Regional Exprés Valladolid-Université Santander
ou Palencia
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