Gare de MĂ©ry-sur-Oise
La gare de Méry-sur-Oise est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, située dans la commune de Méry-sur-Oise (département du Val-d'Oise).
| MĂ©ry-sur-Oise | |
 Façade du bâtiment voyageurs. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | MĂ©ry-sur-Oise |
| Adresse | Avenue Marcel-Perrin 95540 MĂ©ry-sur-Oise |
| Coordonnées géographiques | 49° 03′ 27″ nord, 2° 11′ 27″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87276667 |
| Site Internet | La gare de MĂ©ry-sur-Oise, sur le site de la SNCF |
| Service |   
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ermont - Eaubonne Ă Valmondois |
| Quais | 2 quais latéraux encadrant 2 voies |
| Zone | 5 (tarification ĂŽle-de-France) |
| Correspondances | |
| STIVO |   STIVO 56
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| Busval d'Oise |  Busval d'Oise 95.17
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| Lacroix |  Lacroix 30.29
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C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).
Histoire
La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[1].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en décembre 1970[2].
Depuis l'été 2012, un jardin de 1 000 m2 a été aménagé le long du quai pour la direction de Paris par des jeunes en insertion[3].
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 500 et 2 500 en 2002[4].
En 2012, 910 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[5].
Service des voyageurs
Desserte
Elle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.
Intermodalité
La gare est desservie par la ligne 56 du réseau de bus de la STIVO, par la ligne 30.29 de la société de transport Cars Lacroix et par la ligne 95.17 du réseau de bus Busval d'Oise.
Patrimoine ferroviaire
Bâtiment voyageurs
Le bâtiment voyageurs (BV) appartient à un type particulier érigé par la Compagnie du Nord sur la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois et sur la section d'Épinay à Montsoult - Maffliers (où ils se distinguent par leur aile basse en « T »). Ces bâtiments asymétriques sont pourvus d'une aile haute large de trois travées avec un toit en bâtière, disposée à gauche ou à droite de la partie basse selon les cas. Leur disposition rappelle les gares d'intérêt local.
Le BV de Méry-sur-Oise a la partie haute placée à gauche, avec une aile basse de cinq travées (quatre à l'origine). Ce modeste bâtiment a par la suite été modifié avec une haute mansarde quasi-verticale coiffant le corps de logis[6]). Cette disposition s'observe également à Mériel, Deuil - Montmagny et Montsoult - Maffliers.
Club de modélisme ferroviaire
Un ancien fourgon postal, présent dans les emprises de la gare, abrite un club de modélisme ferroviaire : l'Association mérysienne de modélisme ferroviaire (AMMF)[7].
Galerie de photographies
Panneau du nom de la gare sur un des quais.%252C_gare_SNCF%252C_c%C3%B4t%C3%A9_voies_(2).jpg.webp)
Bâtiment de la gare, côté voies.
Passage Ă niveau au sud-ouest des quais.
Vue d'ensemble de la gare, des voies et des quais en regardant vers le nord-est.
Notes et références
- Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
- Un jardin impressionniste à Mery sur Oise ?, article du 30 juillet 2012, sur le blog de la ligne H du Transilien. Consulté le 15 avril 2013.
- Stif - Atlas des transports publics en ĂŽle-de-France
- [PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le ) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED ligne H, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
- « Méry-sur-Oise », sur cparama.com (consulté le ).
- « Site de l'Association mérysienne de modélisme ferroviaire », sur ammf95.free.fr (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
- La gare de MĂ©ry-sur-Oise, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
ArrĂŞt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Persan - Beaumont ou Valmondois |
MĂ©riel | |
Frépillon | Paris-Nord | ||