Gare de Lison

Établie à 7 m d'altitude, la gare de Lison est située au point kilométrique (PK) 295,200 de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, entre les gares ouvertes du Molay-Littry et Carentan. Gare de bifurcation, elle est l'origine de la ligne de Lison à Lamballe, avant la gare ouverte de Pont-Hébert.

La « station de Lison » est mise en service le 17 juillet 1858 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la dernière section, de Caen à Cherbourg, de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg qui permet la circulation des trains entre Paris et Cherbourg. Il est déjà prévu qu'elle devienne une gare de bifurcation tête de ligne de l'embranchement pour Saint-Lô[1]. Le choix du tracé entre Caen et Cherbourg, qui fixa notamment l'emplacement de la station de Lison, fut le résultat de longues négociations du fait des conflits entre l'intérêt stratégique national et les intérêts locaux défendus par les élus du conseil général de la Manche[2].

L'embranchement vers Saint-Lô est ouvert à l'exploitation, par la compagnie de l'Ouest le 1^er mai 1860[3]. En 1879, l'ouverture de son prolongement jusqu'à Lamballe[4] permet la création de relations entre les gares de Rennes et Caen via celle de Lison.

La gare au début des années 1900.

Après les bombardements en 1944.

Lors de la Seconde Guerre mondiale, la gare est sévèrement touchée par des bombardements réalisés par les avions alliés engagés dans la bataille de Normandie en 1944.

À partir de 2011, la gare et ses abords font l'objet de grands travaux de réhabilitation. Rénové, le bâtiment des voyageurs rouvre en mars 2012. Les quais, la passerelle, l'accessibilité aux handicapés et les parkings seront également rénovés jusqu'à l'horizon 2014[5].

Cette gare présente la particularité d'avoir un guichet de vente de billets dans le Calvados et la borne de compostage du hall voyageurs dans la Manche. Elle fut autrefois une importante gare de triage où ont travaillé jusqu'à 200 cheminots.