Gare d'Hennebont

La station d'Hennebont est mise en service le 21 septembre 1862 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle inaugure et ouvre à l'exploitation la section de Savenay à Lorient de sa ligne de Savenay à Landerneau[2]. La station dispose d'un bâtiment voyageurs d'un modèle type dessiné par l'architecte de la compagnie Phidias Vestier. Il est composé d'une alternance de bandes rouges et blanches constituées de briques ou de pierres[3].

En 1890, la gare est équipée d'un « pont à bascule avec appareil de calage »[4]. Sa recette annuelle est de 240 055 francs, ce qui la situe à la troisième place, après Lorient et Vannes mais devant Pontivy, des gares du département[5]. En 1894, la halle aux marchandises est allongée[6]. La recette annuelle est de 231 782 francs[7].

La gare vers 1900.

C'est en 1900 que la compagnie met en service la deuxième voie de la ligne entre Vannes et Lorient, la pose de cette deuxième voie est en cours entre Lorient et la limite du département avec celui du Finistère[8]. Cette même année la recette annuelle est de 326 942 francs[9]. En 1904, l'ancienne remise pour les voitures, inutilisée[10], est réaménagées en halle a marée, avec un quai[10], et une nouvelle voie est posée en gare[11], la recette annuelle est de 291 361 francs[12]. Le sol de la cour à marchandises est refait en pavé au cours de l'année 1908[10].

En 1912, la Compagnie du PO fournit au Conseil général un tableau des « recettes au départ » de ses gares du département, la gare d'Hennebont totalise 318 584 francs, ce qui la situe à la 3^e place sur les 30 gares ou stations[13]. En 1918, un embranchement particulier est aménagé pour desservir un atelier servant au montage de wagons[10].

En 1921, a lieu l'ouverture de la ligne à voie métrique, de Port-Louis à Baud, des Chemins de fer du Morbihan. La station Hennebont-Échange est installée dans la cour de la gare, elle permet les transbordements des marchandises entre la ligne d'intérêt local et celle d'intérêt général. Cette même année un embranchement, dépendant de la gare, est créé pour faciliter la desserte marchandises du site des Forges d'Hennebont. Il remplace une ligne à voie étroite qui nécessitait un transbordement des marchandises dans la gare, la nouvelle voie longue de six kilomètres, avec un pont sur le Blavet, est construite en coopération avec les Chemins de fer du Morbihan. Elle emprunte le même tracé que la ligne à voie étroite en passant par les stations Hennebont-Ville et Lochrist. Cette section est équipée de quatre files de rail pour le passage des wagons à voie étroite et de ceux à voie normale. Sur la ligne à voie étroite, le trafic voyageurs est fermé en 1934 et en 1939 pour le service des marchandises. L'embranchement des forges à voie normale reste opérationnel jusqu'à la fermeture de l'usine[14].

L'électrification de la gare a été réalisée lors des travaux de l'électrification de la ligne entre Rennes et Quimper effectués en 1991 et 1992[15].

• Gare et desserte en août 2010
• 
  Voies et quais.
• 
  TER.

En novembre 2016, débute le chantier d'un passage de voie piéton en souterrain afin de sécuriser les usagers et faciliter l'accessibilité pour les personnes à la mobilité réduite avec la présence d'escaliers et de rampes. Le financement est partagé entre la Région Bretagne et SNCF Réseau. Le chantier comprend plusieurs phases : de novembre 2016 à mai 2017, fabrication sur le site des éléments qui seront utilisés pour la construction ; nuits des 21 et 22 avril 2017, pose des tabliers auxiliaires ; du 3 au 5 juin 2917, pose des éléments préfabriqués ; novembre 2017, mise en service du souterrain et de ses accès ; de décembre 2017 à janvier 2018, finitions de l'ouvrage. La SNCF indique que les usagers doivent prévoir un temps supplémentaire de cinq minutes pour accéder à leur train[16].

Desserte TER en 2011.

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec un guichet qui sont désormais fermé. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport[19].

Elle est équipée d'un souterrain pour le passage d'une voie à l'autre[19].

Hennebont est desservie par des trains TER Bretagne des relations : Quimper-Nantes, Quimper-Rennes, et Quimper-Vannes-Redon[19].

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[19].

Elle est desservie par des cars, de la ligne 17, du réseau BreizhGo et de façon directe par les lignes de bus 32 et 34 de la Compagnie de transport de la région lorientaise (CTRL) ; la ligne 14 passe à distance, à l'arrêt Maison Rouge.

• Ingénieur Ussel, « Travaux neufs et de grosses réparations », dans Rapports du Préfet et délibérations du Conseil général, Vannes, Conseil général du Morbihan, 17 août 1891 (lire en ligne), p. 30 et 31.
• Ingénieur Ussel, « Chemins de fer d'intérêt général, réseau d'Orléans et annexes : rapport de l'ingénieur en chef du contrôle de la voie et des bâtiments », dans Rapports du Préfet et délibérations du Conseil général, Vannes, Conseil général du Morbihan, 19 août 1895 (lire en ligne), p. 24-26.
• Ingénieur Chastellier, « Chemins de fer d'intérêt général : rapport de l'ingénieur en chef du contrôle du réseau d'Orléans et annexes », dans Rapports du Préfet et délibérations du Conseil général, Vannes, Conseil général du Morbihan, 19 août 1901 (lire en ligne), p. 25-27.
• Ingénieur Robert, « Travaux neufs et de grosses réparations », dans Rapports du Préfet et délibérations du Conseil général, Vannes, Conseil général du Morbihan, 21 août 1905 (lire en ligne), p. 23 et 24.
• Ingénieur Rogier, « Réseau d'Orléans : Rapport de l'ingénieur ordinaire : Recettes au départ effectuées, en 1912, par les gares et stations situées dans le département du Morbihan », dans Rapports du Préfet et délibérations du Conseil général, Vannes, Conseil général du Morbihan, 8 septembre 1913 (lire en ligne), p. 348.
• François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 (1858-1863), Paris, Palau, 2001, 221 p. (ISBN 2-9509421-2-1, BNF 37658881), « 5.54. Savenay-Lorient : 21 septembre 1862 », p. 174-175.
• Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud : De Savenay et de Rennes à Landerneau par Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper et Châteaulin et ses embranchements vers Ploërmel, Quiberon, Pontivy, Concarneau, Pont-L'Abbé et Douarnenez-Tréboul, Pornichet, JPN Éditions, coll. « Archéologie ferroviaire », 2008, 224 p. (ISBN 978-2-9519898-5-6, BNF 41302229, présentation en ligne), 5 : Savenay - Lorient, « 811+260 - Gare d'Hennebont », p. 97.
• Conseil général des ponts et chaussées, Électrification des lignes ferroviaires bretonnes Rennes Brest et Rennes Quimper : Bilan LOTI, SNCF Réseau, 3 septembre 2008, 10 p. (lire en ligne).
• Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du Rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1, BNF 42716741), « [470/2] Vannes - Quimper et [470/3] Quimper - Landerneau », p. 167-168.
• ORTB, Chiffres-clés : Transports en Bretagne, Rennes, Observatoire régional des transports en Bretagne (ORTB), 2012, 24 p. (lire en ligne), p. 11.
• SNCF, Gare d'Hennebont : Mise en service d'un passage souterrain et suppression de la traversée de voie piétonne, SNCF-Région Bretagne, 2016, 1 p. (lire en ligne).

• Guy Louvet, « Petite histoire des chemins de fer dans le département du Morbihan », sur Société d'Archéologie et d'Histoire du Pays de Lorient (SAHPL), 1996 (consulté le 23 décembre 2018).
• SNCF Open Data, « Fréquentation en gares », « Le fichier diffusé est une estimation de la fréquentation des voyageurs dans les 3 032 gares voyageurs en 2016, 2015 et 2014, ainsi que la fréquentation des non voyageurs dans les 58 gares les plus fréquentées. », sur SNCF Open Data, 22 septembre 2017 (consulté le 23 décembre 2018).
• TER SNCF, « Gare d'Hennebont », sur TER SNCF, 2018 (consulté le 23 décembre 2018).

• Liste de gares en France
• Liste des gares de Bretagne
• Liste des gares du Morbihan
• Ligne de Savenay à Landerneau
• Schéma de la ligne de Savenay à Landerneau

• / La gare d'Hennebont, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare d'Hennebont, sur le site officiel SNCF / TER Bretagne

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Quimper ou Lorient	Lorient		TER Bretagne		Auray	Nantes ou Redon
Quimper ou Lorient	Lorient		TER Bretagne		Auray	Rennes ou Redon ou Vannes
Quimper ou Lorient	Lorient		TER Bretagne		Brandérion ou Landévant ou Auray	Redon ou Vannes