FRAM (entreprise)

Quelques années après la création, son fondateur fait accéder à la direction Georges Colson (son beau-fils qui débute chez Fram à l'âge de quatorze ans) puis Marie-Christine Chaubet (sa fille) ; bien que de caractères différents, ils s'entendent tous deux parfaitement. Plusieurs décennies plus tard, en 1991, Philippe Polderman prend sa retraite, non sans intervenir aux affaires dans les années qui vont suivre[13]. Georges Colson prend alors la tête de Fram et sa demi-sœur la direction générale[28] ; une fois de plus, l'entente est complète. Dans les années 2000, alors que l'entreprise rencontre des difficultés à évoluer avec son époque et connait ses premières pertes, le fondateur décide d'inverser l'équilibre hiérarchique et souhaite placer sa fille à la présidence du directoire[28]. Mais Georges Colson, qui cumule alors avec la présidence du SNAV, ne veut pas céder sa place sans compensation : prendre le poste du fondateur Philippe Polderman, avec qui les relations sont médiocres, à la présidence du conseil de surveillance. Marie-Christine Chaubet ne défend pas cette option, ni même la politique commerciale de son prédécesseur[21], entrainant un conflit qui débouchera sur la mise à l'écart de cette dernière fin 2006[28]. Cette nouvelle situation ne fait qu'envenimer plus encore les relations entre les deux protagonistes qui se déchirent[29] - [30]. La situation sera résumée plus tard par : « L'actionnariat familial a privilégié des intérêts particuliers, des enjeux de pouvoir. L'intérêt général n'a pas prévalu »[21] et « l'incapacité à prendre les décisions a plombé la boite » comme le fera remarquer Jean-François Rial[23].

En parallèle, les différentes crises mondiales qui pèsent sur le tourisme dès les années 2000[n 1] - [31] et la révolution des ventes sur internet restent deux points noirs pour l'entreprise qui ne sait s'adapter[29] - [32] - [33] : « C’est une société qui n’a pas évolué, qui n’a pas vu que le monde évoluait autour d’elle » précise Jean-Pierre Mas le président du SNAV[34] et Fram use depuis trop longtemps « d’un modèle à bout de souffle[14] ». L'entreprise passe à côté de toutes les nouvelles tendances du tourisme et son offre stagne[1], entrainant une inlassable érosion du nombre de clients année après année. L'entrée d'Antoine Cachin à la direction (jusqu'en 2011), avec son expérience et son plan de relance remarqué, n'améliore pas les résultats financiers de FRAM : l'inertie due au clan familial plombe le renouveau de l'entreprise[21] et les déficits restent toujours présents[14]. Les nombreux managers qui se succèdent, ces années-là, n'arrivent pas à faire bouger les choses et à se défaire de la querelle des héritiers[21] - [23]. Fram est fragile financièrement, en déficit depuis un moment déjà, jusqu'à atteindre plus de vingt millions de pertes annuelles[35] - [36]. Un premier plan social, traitement de choc, est engagé en 2012 par Olivier de Nicola ; ancien de Thomas Cook, nouveau dirigeant de FRAM, il tient onze mois seulement à la tête de l'entreprise, son successeur quatre et le suivant neuf[23] - [37] - [38]. Nombre d'activités annexes et de lieux de séjours (Baléares, Tunisie, Maroc…) sont cédés afin de renflouer les caisses[21] - [39] et recentrer l'entreprise sur son métier de voyagiste[17]. À partir de 2013, tout s'accélère et FRAM s'enfonce inexorablement[23]. Acculés par les banques, Georges Colson et Marie-Christine Chaubet passent la main : « Nouvelle organisation, nouveau business model, investissements technologiques »[40]. Trop tard.

Malgré les efforts de Georges Colson par la suite pour trouver une solution, l'entreprise est finalement placée en redressement judiciaire en octobre 2015 converti en liquidation judiciaire le 25 novembre 2015[29] - [10] - [41]. Fin novembre 2015, une partie des actifs de la société (ainsi que sa filiale Plein Vent) est rachetée par LBO France, un fonds d'investissement déjà propriétaire du groupe Karavel-Promovacances, offre soutenue par Marie-Christine Chaubet[42] - [43]. Karavel-Promovacances peut acquérir ainsi, pour un prix faible[n 2], un réseau de distribution et des lieux de vacances qu'il peut adosser aux autres entités du groupe[44]. Georges Colson est ruiné[23]. Peu de temps après, Isabelle Cordier, anciennement chez Carrefour Voyages, est nommée directrice générale de l'entreprise[45] - [46]. Elle reste à peine plus d'un an au poste, remplacée dès l'année suivante par Michel Quenot[47].

En avril 2018, et deux ans et demi après son rachat par LBO France, la société Fram passe sous le contrôle d'Equistone Partners Europe[48].

FRAM est concepteur et organisateur de voyage. La production est effectuée sous le nom de Voyages FRAM et la distribution sous le nom de FRAM Agences. Afin de conserver son indépendance, l'entreprise utilise le modèle d'intégration verticale pour ses produits[50].

Le réseau FRAM Agences est créé en 2001 et compte une soixantaine d'agences de voyages réparties sur toute la France. Le réseau « Ambassades FRAM », déployé en parallèle, compte 147 agences en 2015 dans toute la France.

En propriété ou en location, les établissements sont répartis dans plusieurs pays. Ils sont gérés par les filiales hôtelières qui ont pour mission l’administration, la gestion et le suivi qualitatif. Sur ce métier, le groupe FRAM compte treize filiales. L'offre hôtellerie qui génère le plus de revenus pour le groupe sont ses Clubs Framissima, une prestation alliant hébergement, restauration et activités[51].

Le groupe a implanté de manière permanente ses propres équipes au sein de cinq filiales à l’étranger et possède des participations dans des réceptifs locaux, chargés d’assurer toute la logistique sur place (organisation des séjours, gestion des groupes, accueil, animation, etc.).

FRAM est également transporteur routier en France, au Maroc, en Tunisie et au Sénégal.

• Corinne Scemama, « Une tragédie « à la FRAMçaise » », L'Express, n^o 3357,‎ 4 novembre 2015, p. 66 à 70 (ISSN 0014-5270). 
• Emmanuelle Andreani, « Sacré ramdam chez Fram », 3 pages, Capital, 22 janvier 2013 (consulté le 23 décembre 2015). 

• Site officiel
• [vidéo] La saga Fram : l'histoire publicitaire de FRAM de 1949 à 2011 ! sur tourmag.com