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Bugatti Type 44

La Bugatti Type 44 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, présentée au salon de l'automobile de Paris 1927, et produite à 1095 exemplaires jusqu'en 1932[3].

Bugatti Type 44
Bugatti Type 44
Bugatti Type 44 classée monument historique[2] depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse
Marque Bugatti
Années de production 1927 à 1931
Production 1 095 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes
Position du moteur Longitudinal avant
CylindrĂ©e 2 991 et 3 254 cm3
Puissance maximale 80 et 105 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Poids et performances
Poids Ă  vide 915 Ă  940 kg
Vitesse maximale 138 Ă  150 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo, roadster, Grand Sport, berline
Suspensions Arbre rigide, ressort elliptique
Freins Frein à tambour avec câble de commande
Dimensions
Longueur 4 100 ou 4 200 mm
Largeur 1 400 ou 1 450 mm
Empattement 3 120 ou 3 220 mm
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Type 38 Bugatti Type 49, 55 Suivant

Histoire

Ce modèle succède aux Bugatti Type 38 de 1926 (à moteur 8 cylindres en ligne ACT 2 Litres 24 soupapes) avec une nouvelle cylindrée de 3 L pour 80 ch, puis de 3,2 L pour 105 ch à partir de 1928 (ce 8 cylindres est constitué de 2 moteurs 4 cylindres couplés de Bugatti Type 40, puis de 40A)[4] - [5] - [6] - [7].

Variante des Bugatti Type 43 sport 2,2 L de 120 ch, cette Type 44 est carrossée par de multiples formes de carrosseries Bugatti (torpédo, roadster, Grand Sport, ou berline) dont les premières dessinées par Jean Bugatti[8], ou par des carrosseries de carrossiers indépendants, dont Vanvooren, Gangloff, Weymann, Kellner, Guilloré, ou Graber & Gerber[9]...

Elle est commercialisée par Bugatti avec des Bugatti Type 35 Grand Prix de 140 ch, Bugatti Type 40 4 cylindres, Bugatti Type 43 2,2 L, Bugatti Type 46 (petite royale) de 5,3 L de 160 ch, et Bugatti Type 41 (Bugatti Royale limousine sport) de 12,7 L de 300 ch.

Les Bugatti Type 49 et 55 lui succède en 1930 et 1932.

Bibliographie
  • 2014 : A Bugatti Odyssey: Reclaiming a Type 44, par Jerry Prochaska.

Notes et références
  1. « Coupé 44 de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
  2. « Coupé 44 de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
  3. « Bugatti Type 44 Notice de conduite et d'entretien », sur www.bugattirevue.com (consulté en )
  4. « La Bugatti Type 44 en bref », sur newsdanciennes.com (consulté en )
  5. « Bugatti Type 44 1927 : fiche technique », sur www.autocyber.fr (consulté en )
  6. « Vente aux enchères. Une carrosserie de Bugatti Type 44 sortie de grange », sur www.largus.fr (consulté en )
  7. « Bugatti type 44 berline sport Vanvooren (1927) », sur www.guide-automobiles-anciennes.com (consulté en )
  8. « 1929 Bugatti Type 44 'Fiacre' Coupé », sur www.bonhams.com (consulté en )
  9. « Bugatti Type 44 1927 - 1930 », sur www.autoevolution.com (consulté en )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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