Bugatti Type 38
La Bugatti Type 38 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti, variante routière des Bugatti Type 35 de compétition, produite de 1926 à 1927.
| Bugatti Type 38 | |
 Bugatti Type 38 coupé 2+2 cabriolet, classée monument historique[2] depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse | |
| Marque |  Bugatti
|
|---|---|
| Années de production | 1926 à 1927 |
| Production | 385 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Bugatti de Molsheim (Alsace) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes de Bugatti Type 30 et 35 |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Cylindrée | 1 991 cm3 |
| Puissance maximale | 65 ou 90 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 132 Ă 1 200 kg |
| Vitesse maximale | 130 ou 140 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Torpédo, roadster, coupé 2+2, Grand Sport, voiture de tourisme (tourer) |
| Suspensions | Arbre rigide, ressort elliptique |
| Freins | Freins à tambour avec câble de commande sur les quatre roues |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 040 mm Ă 4 320 mm |
| Largeur | 1 500 mm |
| Empattement | 3 122 mm |
| Chronologie des modèles | |
Historique
Conçue dans une période de grande activité créatrice de l'usine Bugatti de Molsheim, le Type 38 succède en 1926 aux Bugatti Type 30 de 1922 (première Bugatti de série à moteur 8 cylindres en ligne) dont elle reprend le moteur de 2 litres de cylindrée ACT 24 soupapes (version bridée des Bugatti Type 35A de 75 ch) avec un empattements de châssis précédent allongé de 2,5 à 3,1 m[3] - [4] - [5] - [6] - [7].
Roadster sport 2 places
Roadster bleu (1928)
Coupé 2+2 cabriolet
Une version Type 38A de 1927 améliore la puissance de 65 à 90 ch, avec un compresseur Roots de Type 37A, pour 140 km/h de vitesse de pointe[8].
Fiacre Lavocat-Marceau
Tourer cabriolet
Elle est vendue avec divers formes de carrosseries Bugatti ou de carrosseries personnalisables de carrossiers indépendants[9]. La Bugatti Type 43 lui succède en 1927 avec un moteur de Type 35B de 100 à 120 ch. Sur 385 exemplaires produites, il ne subsiste qu'une quarantaine de Type 38 en 2010.
Caractéristiques techniques
La 38 bénéficie de nombreuses améliorations dérivées des Bugatti Type 35 de compétition, dont la forme de l'essieu avant tubulaire, forgé et poli (plein et non creux comme sur la version de course) essieu repris sur les modèles suivants. La 38 reçoit également de grands tambours de freins d'égal diamètre de 33 cm sur les quatre roues. Leur commande est identique à celle des Bugatti de Grand Prix. La célèbre forme du radiateur en forme de fer à cheval est adaptée à celle du Type 35. La Bugatti Type 38 a été construite en deux versions : coupé et coupé 2+2 cabriolets. La voiture possède un gabarit modeste avec une ligne très élégante. La version cabriolet est composée d'un toit fixe hardtop fabriqué en lattes de bois entoilées donnant l'illusion d'une capote. Quant aux compas postiches, ils sont nickelés, la voiture ne possédant aucun chrome. Le pare-brise en deux parties permet d'aérer l'habitacle, tandis que le tableau de bord en bois précieux porte le volant Bugatti caractéristique à quatre branches. L'ensemble se révèle relativement lourd, la voiture dépassant les 1 100 kg pour les deux versions. Les freins sont issus des Bugatti Type 40, tandis que le radiateur et les axes viennent des Bugatti Type 43[10] - [4].
Bibliographie
- 2017 : Bugatti: The 8-cylinder Touring Cars 1920-1934: Types 28, 30, 38, 38a, 44 & 49, par Barrie Price et Jean-Louis Arbey.
Notes et références
- « Torpédo 38 de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
- « Torpédo 38 de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
- « Bugatti Type 38, au volant d’une GT de son temps », sur newsdanciennes.com (consulté en )
- « Bugatti 38 Torpédo Biplace 1927 », sur www.antiqbrocdelatour.com (consulté en )
- « 1926 Bugatti Type 38 », sur www.osenat.com (consulté en )
- « Bugatti Type 38 1926-1927 », sur www.autoevolution.com (consulté en )
- « 1926 Bugatti Type 38 », sur www.supercars.net (consulté en )
- « Bugatti Type 38 issue de la compétition », sur www.autocyber.fr (consulté en )
- « Bugatti Type 38 », sur www.secret-classics.com (consulté en )
- « Bugatti Type 38 », sur www.motorlegend.com (consulté en )