Bugatti Type 40
La Bugatti Type 40 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti, à base de moteur 4 cylindres 12 soupapes, fabriquée à environ 830 exemplaires de 1926 à 1931.
| Bugatti Type 40 | |
 Type 40A roadster classée monument historique[2] depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse | |
| Marque |  Bugatti
|
|---|---|
| Années de production | 1926-1931 |
| Production | Environ 830 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Bugatti de Molsheim (Alsace) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne ACT 12 soupapes |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 1 496 et 1 627 cm3 |
| Puissance maximale |
|
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 750 Ă 900 kg |
| Vitesse maximale | Environ 125 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Torpédo, Grand Sport, berline, roadster coupé cabriolet, limousine, pick-up. |
| Suspensions | Arbre rigide, ressort elliptique |
| Freins | 4 freins Ă tambour |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 459 Ă 3 614 mm |
| Largeur | 1 450 mm |
| Empattement | 2 564 et 2 710 mm |
| Chronologie des modèles | |
Histoire
Ettore Bugatti oriente sa production à partir des Bugatti Type 30 de 1922 vers des voitures de sport d'élite 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes[3]. Marguerite Mareuse (1889-1966) et Odette Siko (1899-1984) furent les premières femmes à prendre le départ des 24 Heures du Mans, dans une Bugatti Type 40.
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Il commercialise cet ultime modèle 4 cylindres de la marque (variante des Bugatti Type 38 de 8 cylindres de 2 L de cylindrée) pour succéder aux Bugatti Brescia à moteur 4 cylindres 16 soupapes de 1919 (déclinées en Bugatti Type 13, 22, 23, 27).
Motorisation
Bugatti domine la compétition mondiale des années 1920 avec ses Bugatti Type 35 et 37 (à moteurs 4 ou 8 cylindres) de 1924. Ce modèle de voiture routière reprend le 4 cylindres (bridé à 45 ch) Type 37 monobloc (en) ACT 12 soupapes de 1,5 L (3 soupapes par cylindre, 2 d'admission et 1 échappement)[4] - [5] - [6] - [7].
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Une version Type 40A lui succède en 1930, produite à une cinquantaine d'exemplaires jusqu'en 1931, avec une cylindrée de 1,6 L à double allumage de 50 ch pour une vitesse de 125 km/h[8].
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Bibliographie
- 2009 : Bugatti Type 40, par Barrie Price & Jean-Louis Arbey [9].
Notes et références
- « Roadster 40 A de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
- « Roadster 40 A de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
- « 1927 Bugatti Type 40 », sur classicmotorhub.com (consulté en )
- « Bugatti type 40 », sur www.motorlegend.com (consulté en )
- « Bugatti type 40 torpedo Grand Sport Gangloff (1926) », sur www.guide-automobiles-anciennes.com (consulté en )
- « Bugatti Type 40 (1926-1930) », sur stubs-auto.fr (consulté en )
- « Voiture de légende : Bugatti Type 40A roadster », sur www.montesquieuvolvestre.com (consulté en )
- Gilles Bonnafous, « Bugatti Type 40 », MotorLegend.com, , p. 2
- « Bugatti Type 40 Book Review », sur velocetoday.com (consulté en )