Belle-Isle (ferry)
Le Belle-Isle était un ferry construit en par les chantiers Dubigeon de Nantes pour le compte du conseil général du Morbihan.
Belle-Isle | |
Le Belle-Isle quittant Port-Maria. | |
Type | Roulier mixte |
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Histoire | |
Chantier naval | Chantiers Dubigeon, Nantes |
Lancement | |
Mise en service | |
Statut | Coulé sur le fleuve Casamance à la fin des années 1980 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 35,75 m |
Maître-bau | 7,40 m |
Tirant d'eau | 2,30 m |
Tonnage | 200,42 tx |
Propulsion | 2 moteurs Sulzer entraînant 2 hélices à pas fixe par le biais d'un réducteur-inverseur |
Puissance | 2 x 480 CV (propulsion principale) |
Vitesse | 10,5 nœuds |
Caractéristiques commerciales | |
Pont | 3 |
Capacité | 300 passagers 12 voitures |
Carrière | |
Armateur | Conseil Général du Morbihan |
Affréteur | Compagnie Morbihanaise de Navigation (MN) |
Pavillon | France |
IMO | 8226533 |
Historique
Destiné à assurer la liaison entre Quiberon et Belle-Île-en-Mer, il remplace le vapeur Émile Solacroup, mis en service en et désarmé en après avoir été déclassé pour cause de vétusté. Il est mis en service en [1] et effectue ses rotations avec le Guédel, mis en service en . Il poursuit ses rotations de manière quotidienne jusqu'à la mise en service du Guerveur le . Initialement destiné à rester navire principal de la ligne, le Guerveur étant conçu pour n'assurer que le service en haute saison, il devient le navire de renfort de la ligne l'année suivante. Après la mise en service du ferry Acadie en , il est surtout utilisé pour seconder celui-ci durant la forte fréquentation des périodes estivales. En , le Saint-Tudy entre en service sur la ligne de Lorient à Groix. Le Jean-Pierre Calloc'h devient navire de réserve et la présence du Belle-Isle, ainsi que celle de l'Île de Groix de 1960 deviennent superflues. Suppléant cependant aux défaillances du Saint-Tudy à l'été 1985 dues à des soucis de jeunesse, ils sont définitivement désarmés peu après. Puis, attendant dans le port de Palais, ils sont rachetés peu de temps après. Le Belle-Isle partira au Sénégal et coulera sur le fleuve Casamance à la fin des années 1980.
Bibliographie
- Pol Calloc'h et René-Jean Tual, Belle-Île en Mer et ses Liaisons Maritimes - Les Armements Nantais et Bellilois (1850-1950), L'Etrave, , 47 p.
Notes et références
- « Liaisons maritimes », sur belle-ile-histoire.org (consulté le ).