Autoroute A48 (France)

autoroute française

Pour les articles homonymes, voir A48.

Historique
Autoroute A48



Autres dénominations	Autoroute du Dauphiné
Ouverture	de 1968 à 1975
Déclassement	2011 : à l'entrée de Grenoble
Caractéristiques
Longueur	51 km
Direction	nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest	A43 E 70 à Cessieu
Intersections	A49 E 713 à Voreppe
Extrémité sud-est	A480 E 713 à Saint-Égrève
Réseau	Autoroute Dénomination européenne : E 711 E 713
Territoire traversé
1 région	Auvergne-Rhône-Alpes
1 département	Isère
Villes principales	Voiron Grenoble
Exploitation
Concessionnaire	AREA

L'autoroute A48 est une autoroute permettant la liaison de Lyon à Grenoble. Elle se connecte à l'A43 au niveau de Coiranne (Bourgoin-Jallieu) et se termine à Saint-Égrève à proximité du centre de Grenoble au niveau de l'échangeur avec l'A480. Elle est surnommée « l'Autoroute du Dauphiné ». Elle est concédée à l'AREA.

Sommaire

Caractéristiques
- La voie spécialisée partagée
Historique
Développements
Sorties
Lieux sensibles
Croisements autoroutiers
Département traversé
Notes et références
Voir aussi
- Articles connexes
- Liens externes

Caractéristiques

2 × 2 voies avec des voies véhicules lents supplémentaires dans certaines montées (env. 9 km) ;
2 × 3 voies entre l'A49 et A480 (10 km) ;
51 kilomètres de longueur ;
2 aires de service et 6 aires de repos.

La voie spécialisée partagée

Une Voie Spécialisée Partagée (VSP) est aménagée entre l'entrée de Voreppe (sortie 12) et la sortie Grenoble-Gares (sortie 16, maintenant sur la N481). Cette voie, prise sur la bande d'arrêt d'urgence, est ouverte dynamiquement à la circulation des bus lorsque la circulation est trop ralentie sur les voies normales (vitesse inférieure à 50 km/h)^[1]. Elle permet de maintenir de bonnes performances pour les transports en commun quelles que soient les conditions de circulation. La VSP a été mise en service progressivement entre 2004 et 2014.

Historique

1967 : ouverture de la section entre La Bastille (sortie Grenoble Centre) et Pont-de-Veurey|Voreppe pour les Jeux olympiques de Grenoble. 2 × 3 voies entre l'embranchement de l'A480 et la cimenterie Vicat de Saint-Égrève, le reste en 2 × 2 voies.

Accès gratuit.

1971 : mise en service du demi-diffuseur de Saint-Égrève-nord en direction de Grenoble (en 2 × 3 voies).
1975 : ouverture de la section entre le Pont-de-Veurey et l'A43 à Coiranne, sous concession de l'AREA. Section payante. L'AREA récupère aussi la concession entre le Pont-de-Veurey et la sortie Saint-Égrève-Nord, section qui reste gratuite.
1975 : ouverture de la sortie de Z.I. de Saint-Martin-le-Vinoux depuis Grenoble.
1982 : le diffuseur de Saint-Égrève-nord est complété en direction de Lyon.
1989 : passage en 2 × 3 voies entre Saint-Égrève-nord et le Pont-de-Veurey.
1991 : ouverture de l'entrée depuis la Z.I. de Saint-Martin-le-Vinoux vers Grenoble. Ouverture du demi-diffuseur du Pont d'Oxford en direction de Lyon.
1993 : ouverture du diffuseur de Voiron.
2011 : pour la réalisation de la ligne E du tram qui nécessite de réduire la largeur de la chaussée, la section entre l'échangeur de l'A480 et la Porte de France à Grenoble a été déclassée le 23 février 2011 et a été reclassée dans le domaine public routier national sous la dénomination RN 481^[2].
2014 : mise en service du demi-diffuseur de Mauvernay (n^o 11), dans le Pays Voironnais, raccordant l'autoroute et la RD 121, évitant désormais aux automobilistes de La Buisse ou de la zone d'activités Centr'Alp de rejoindre les diffuseurs de Rives ou de Voreppe pour rejoindre Lyon ; le diffuseur étant alors orienté uniquement vers Grenoble. Les travaux ont coûté 8 millions d'euros, financés par la société d'autoroutes AREA, le Pays Voironnais et le Conseil général de l'Isère^[3].
2015 : la section restant à la charge de l'État (Saint-Égrève-nord - Saint-Égrève-sud) est concédée à l'AREA, en même temps que l'A480, en vue de l'élargissement de cette dernière.
2020 : mise en service d'une voie réservée aux véhicules à occupation multiple (exemple covoiturage) entre Saint-Égrève et le péage de Voreppe. Cette voie spéciale, qui incite les gens à utiliser le covoiturage pour faire diminuer les bouchons responsables de la pollution de l'air, n'est activée par un opérateur du poste de régulation du trafic routier qu’aux heures de forte affluence (embouteillages) en direction de Grenoble^[4]^,^[5]^,^[6].

Développements

Un projet d'extension de l'autoroute A48 a existé : il aurait relié Bourgoin-Jallieu à Ambérieu-en-Bugey, rejoignant l'A42. Ce segment aurait été long de 50 km et aurait permis d'éviter l'agglomération lyonnaise. Le coût de la réalisation se serait élevé à 722,6 millions d'euros à raison de 15 millions d'euros par kilomètre par décision ministérielle du 30 avril 2002, avec un trafic de 25 000 véhicules par jour à l'horizon 2020^[7]^,^[8]. Au jour de décembre 2013, il est considéré comme mis à l'abandon pour des raisons budgétaires, une décision matérialisée par le non-renouvellement du projet d'intérêt général^[9].

Sorties

La barrière de péage de Rives.

Le viaduc de la Fure.

Échangeur entre A43 et A48 : Strasbourg, Lyon, Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, Bourgoin-Jallieu ; Genève, Chambéry, La Tour-du-Pin
- Aires de repos de Chanses (sens Grenoble-Lyon), de Ponteray (sens Lyon-Grenoble)
- Aires de repos d'Oyeu (sens Grenoble-Lyon), de Burcin (sens Lyon-Grenoble)
9 Rives à 27 km : Vienne, Rives, La Côte-Saint-André, Lac de Paladru, Aéroport de Grenoble-Isère
- Aires de repos de Réaumont (sens Grenoble-Lyon), du Châtelard (sens Lyon-Grenoble)
10 Champfeuillet à 36 km : Voiron, Les Abrets
11 Moirans à 40 km : Moirans, Voiron-centre
Échangeur entre A49 et A48 : Marseille, Valence
Péage de Voreppe
12 Veurey à 45 km : Valence par RD 1532, Voreppe
- Aires de service de Voreppe (sens Grenoble-Lyon), de l'Île Rose (sens Lyon-Grenoble)
13 Voreppe à 51 km : Lyon par RD 1085 et Voiron par RD 1075, Voreppe (demi-échangeur orienté vers Grenoble)
14 Saint-Égrève nord à 52 km : Saint-Égrève, Fontanil-Cornillon, Autrans, Villard-de-Lans
Échangeur entre A480, A48 et RN481 : A480 vers A51/Sisteron, Grenoble-centre, Rocade Sud/Chambéry, Gap/Briançon
15 Z.I Saint-Égrève à 52 km : Z.I. Saint-Égrève, Z.I. Saint-Martin-le-Vinoux

Lieux sensibles

Le principal point sensible de l’autoroute est le col de Rossatière (altitude 573 m), situé au niveau du PK 57. Bien que d'altitude modeste, le col est situé au cœur des Terres Froides, lesquelles sont sujettes à de brusques abats de neige. Par exemple, il est tombé plus d'un mètre de neige du 8 au 13 décembre 1990^[10]. L'autoroute passe aussi, quelques kilomètres au sud du col, par la trouée de Colombe, qui, en canalisant les vents, favorise très localement les précipitations. Ces éléments conjugués aux fortes pentes (5 %) de l'autoroute dans le secteur sont sources de situations de blocage^[11].