Audi RS 3 LMS

Avec ses ailes évasées, son séparateur avant embouti, une grande sortie d'air sur le capot et son aileron arrière suspendu par le haut, l'Audi RS 3 LMS fait penser à une voiture de course DTM du début du siècle, mais avec une plus grande proximité avec le véhicule de série : la carrosserie en acier est presque inchangée par rapport à celle du véhicule de série.

Pour la course, la carrosserie produite à l'usine de Győr a été allégée, renforcée à certains endroits et équipée d'une cellule de sécurité en tube d'acier, qui offre une meilleure sécurité au pilote. Le moteur quatre cylindres TFSI de deux litres est également presque inchangé par rapport à celui du véhicule de série. En version TCR, il délivre 243 kW (330 ch)[2]. L'Audi RS 3 LMS accélère de 0 à 100 km/h en environ 4,5 secondes et atteint une vitesse de pointe d'environ 240 km/h. Comme l'exige la réglementation, le véhicule est à traction avant[1].

Les roues avant sont suspendues sur des jambes de force MacPherson et des triangles, et l'Audi RS 3 LMS a un essieu multibras à l'arrière. La hauteur, la voie et le carrossage du véhicule sont réglables en continu, les stabilisateurs sur les essieux avant et arrière sont réglables en trois étapes. La transmission séquentielle de course à six rapports de l'Audi RS 3 LMS a déjà été utilisée dans d'autres voitures de course du groupe, tout comme le différentiel à blocage multidisque. Pour limiter les coûts, les aides à la conduite sont interdites en catégorie TCR. C'est pourquoi l'Audi RS 3 LMS n'a ni système anti-blocage des roues (ABS), ni antipatinage (ASR) ni différentiel actif.

Au cours du développement, Audi a accordé une importance particulière à la sécurité. Le pack de sécurité comprend un réservoir de sécurité conforme à la réglementation de la FIA, une cellule de sécurité prévue pour la course, un siège de sécurité PS3, filets de sécurité FIA des deux côtés du siège et une trappe de sauvetage dans le toit, analogue à celle de l'Audi R8 LMS[2].

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