Aéroport d'Orly (métro de Paris)

La station devrait permettre une amélioration significative de la desserte de l’aéroport en transport en commun, actuellement assurée surtout par la route, à côté de la ligne Orlyval et de la ligne de tramway T7.

L'aéroport serait en 2024 à 16 minutes de la station de métro Olympiades contre 43 minutes en 2015[2]. La station devrait, également en 2027, être le point de départ de la ligne 18 qui doit permettre de rejoindre notamment le pôle scientifique et technologique de Paris-Saclay et, à l'horizon 2030, la gare de Versailles-Chantiers.

L'enquête publique a eu lieu du 1^er juin au 9 juillet 2015[3]. La déclaration d'utilité publique est prononcée le 27 juillet 2016[4].

La station accueillera un bas-relief de Vhils en coordination avec François Tamisier, architecte en chef du Groupe ADP[5] - [6]. La fresque représente le Grand Paris et ses monuments, ainsi que des visages, et est composée d'azulejos[7].

La station comportera également sur ses quais une fresque d'Edmond Baudoin[8].

Île-de-France Mobilités désigne RATP Dev comme opérateur provisoire de la station lors du conseil d’administration du 20 avril 2023, jusqu’en 2027 et l’ouverture de la ligne 18[9].

La station sera en correspondance avec la ligne 7 du tramway. La ligne 14 désengorgera le tramway sur sa partie nord qui voit passer tous les jours près de 30 000 personnes à la station Aéroport d'Orly[10].

La station devrait être en correspondance avec la ligne 18 du métro à l'horizon 2027[11].

La station pourrait également être en correspondance avec la future gare TGV d'Orly, dans le cadre du projet de la LGV Interconnexion Sud.

Chantier de la gare de l’Aéroport d’Orly en 2019.

La station doit être implantée au niveau de la dernière extension du parking P0, à proximité immédiate du bâtiment de jonction devant relier les terminaux Sud et Ouest. Il s’agit d’une station double, devant accueillir les terminus des lignes 14 et 18.

La maîtrise d’œuvre de ce prolongement est confiée en juin 2015 à Setec TPI et Systra.

Les travaux débutent en mars 2017 par la démolition d'un pont routier en face du dépose minute, ainsi que de l'extension du parking P0[12]. La construction de la gare démarre en septembre 2018 pour une livraison en 2024[13].

Un site internet du groupe ADP permet de suivre via des webcams le chantier au quotidien[14].

En avril 2023, l’extension aérienne du parking P3 est mise en service, au-dessus de la future station de métro[15]. L’ancien parking souterrain P3 ferme lui pour 2 ans de travaux[16].

Le gouvernement ayant souhaité en 2014 accélérer l'extension de la ligne 14 du métro, la station devrait être mise en service en 2024[17].

Selon la Société du Grand Paris, le trafic escompté est estimé à 95 000 voyageurs par jour[18].

Lors de la construction de l'aéroport d'Orly en 1961, son architecte, Henri Vicariot, prévoit un emplacement sous l'aérogare pour une future station de métro Orly-Sud[19]. Cette station n'a jamais connu de commencement de réalisation. En revanche deux tunnels partant vers le sud ont été construits depuis Orly Sud vers un terminal secondaire dont on projetait la construction en face d'Orly-Sud, de l’autre côté des aires de stationnement des avions, et qui n'a jamais été construit. Ces couloirs souterrains ont été confondus avec des éléments de l'éventuelle station de métro[20] d'où la croyance en l'existence d'une station fantôme sous Orly Sud.