Aérodrome de Dinan - Trélivan

L'Aérodrome Bel Air de Dinan-Trélivan est inauguré en 1932 par le député-maire de Dinan Michel Geistdoeffer et le Ministre de l'Air Pierre Cot[2].

En 1974, la Société Aéronautique Internationale est basée sur l'aéroport de Dinan. Son directeur général est alors Claude Rousseau, ancien patron de Rousseau Aviation (basé sur l'aéroport de Dinard). Cette société faisait du transport à la demande et du travail aérien comme des missions de prospection géophysique en Mauritanie et en Angola.

La mairie de Dinan est propriétaire de l’aérodrome de Dinan-Trélivan qui est géré par une association, l’Aéro-club de Dinan, qui existe depuis 1932 et compte aujourd’hui une grosse centaine d’adhérents[3].

Avec plusieurs arrivées d’entreprises aéronautiques (l’entreprise Siba qui répare l’électronique embarquée dans les petits avions, le Centre école de maintenance aéronautique Cema qui forme chaque année depuis 1989 des mécaniciens et ajusteurs spécialisés ou la société HC Expertises spécialisée dans la maintenance des moteurs Rotax qui équipent 80 % des ULM) et de particuliers passionnés d’aviation comme l'association Dinan Aviation et Mémoire, l’aérodrome de Dinan-Trélivan connaît une belle dynamique d'après la mairie de Dinan qui en a toujours la charge en 2020.

L’entretien de l'aérodrome coûte environ 30 000 € par an à la ville de Dinan[4].

L'aéro-club compte une centaine de membres qui réalisent un peu plus de 1000  heures de vol par an, et dispose de trois appareils : deux Piper PA-28 (un Warrior et un Archer), ainsi que d'un Cessna 150 acquis en mai 2015 en remplacement d'un vieux Rallye MS-880. Le Cessna 150, motorisé par un GMP Rolls-Royce de 100 CV, est principalement utilisé pour la formation au pilotage.

L’aérodrome Bel Air est situé à seulement cinq minutes de la côte d'Émeraude, avec le Cap Fréhel, Saint-Cast-le-Guildo, Dinard, Saint-Malo et le Mont-Saint-Michel à proximité. Il dispose d’une piste bitumée orientée est-ouest (07/25), longue de 830 mètres et large de 30.

L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 123,500 MHz.

S’y ajoutent :

• une aire de stationnement ;
• des hangars ;
• une station d’avitaillement en carburant (100LL)[5].
• une station d’avitaillement en carburant UL91.

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  Un Fouga CM-170 Magister réformé sur l'aérodrome de Dinan, au premier plan, avec un Robin DR-400 140B Dauphin à moteur Lycoming de 160 CV, en arrière-plan.
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  Le Piper Warrior PA-28 de l'aéro-club à la station-service Total de l'aérodrome Bel Air de Dinan.
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  Les locaux du Centre École de Maintenance Aéronautique (CEMA) fondé en 1989 sur l'Aérodrome de Bel Air de Dinan-Trélivan.