Aérodrome de Pontivy

L’aéro-club de Kernivinen voit le jour en 1946, sous la houlette de Pierre Blondeau et de Roger Druine. Le projet était dans les esprits depuis 1933, mais la guerre a retardé sa mise en application.

En septembre 1946, le ministère de l’Air alloue alors un avion, un Stampe SVAC, à l’aéro-club.

L'aérodrome était à ce moment-là, un « champ d'aviation »[2].

La construction du hangar débute en 1946. Jusque-là, l’avion dormait dehors et il fallait réchauffer son moteur avec un dispositif spécial à pétrole.

Les membres de l'aéro-club travaillent aussi à l’aménagement du terrain. L’objectif était de l'ouvrir à la circulation aérienne publique. C’est seulement 10 ans plus tard que l’homologation est attribuée.

C'est en 1955 sur le terrain de Kernivinen, qu'on vient d’aménager à la hâte une piste en herbe de 600 mètres.

En 1989, un club d'ULM voit le jour : le Pondi Argoat ULM.

En 1990, un plan de modernisation est mis en place. Une piste en dur, de nouveaux hangars, des éclairages automatiques et une antenne radio sont installés. Ces travaux importants ont été réalisés à la demande de certains industriels de Pontivy et Loudéac qui voulaient disposer d'un aérodrome local pour leurs déplacements professionnels. En pratique ils l'ont peu ou pas utilisé, ce qui avait fait réagir les collectivités territoriales qui avaient participé à son financement.

La compagnie Air Bretagne pose ses valises sur l'aérodrome sans faire décoller des lignes commerciales de Pontivy, l'aérodrome servant seulement à l'entretien de ses avions. Elle faisait de l'aérodrome son siège et sa base opérationnelle.

Cette compagnie assurait des lignes régulières au départ de l'aéroport de Saint-Brieuc (Jersey, Paris, Nantes), de l'aéroport de Caen (Jersey), de l'aéroport de Montluçon (Paris) et des lignes non régulières au départ de l'aéroport de Lorient pour le rapatriement des marins du groupe Intermarché en bases avancées en Écosse et Irlande.

À la suite de problèmes techniques et financiers, elle cessa son activité en octobre 2001[3]. Elle a employé jusqu'à 50 personnes et a possédé jusqu'à 8 avions entretenus sur l'aérodrome[4].

Le 1^er septembre 2013, 64 voitures brûlent sur le parking de l'aérodrome lors d'un évènement organisé sur la plateforme (Show de moto-cross pour une récolte de fond au profit d'une association aidant un jeune myopathe)[5]. La cause serait un barbecue mal éteint[6].

En 2020, le club d'ULM Pondi Argoat ULM change de nom et est renommé ULM Club Pontivy.

L'aéroport dispose d’une piste bitumée orientée est-ouest (09/27)[7], longue de 1 060 mètres et large de 30[8] avec voies de circulation et de desserte des pistes, aires de stationnement et manœuvre. La piste permet d'accueillir des avions de 20 places maximum[9].

L'aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 129,755 MHz.

S'y ajoutent :

• une aire de stationnement ;
• des hangars[10] ;
• une station essence.

• Aéroclub de Pontivy
• Club ULM : ULM Club Pontivy
• Aeromodélisme