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Vol Gulf Air 072

Le , un Airbus A320 du vol Gulf Air 072 s'écrase en mer après avoir raté plusieurs fois son approche de l'aéroport de Bahreïn, provoquant la mort des 143 personnes à bord[1] - [2].

Vol Gulf Air 072
A4O-EK, l'Airbus A320-212 de Gulf Air impliqué dans l'accident, ici en 1999.
A4O-EK, l'Airbus A320-212 de Gulf Air impliqué dans l'accident, ici en 1999.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeErreur de pilotage, désorientation spatiale
SiteGolfe Persique, Bahrain
Coordonnées 26° 17′ 20″ nord, 50° 38′ 00″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilAirbus A320-212
CompagnieGulf Air
No d'identificationA4O-EK
PhaseProcédure d'approche
Passagers135
Équipage8
Morts143 (tous)
Blessés0
Survivants0

Géolocalisation sur la carte : Bahreïn
(Voir situation sur carte : Bahreïn)
Vol Gulf Air 072
Géolocalisation sur la carte : Moyen-Orient
(Voir situation sur carte : Moyen-Orient)
Vol Gulf Air 072

Déroulement de l'accident

L’appareil de la compagnie Gulf Air effectuait une approche visuelle sur la piste de l’aéroport international de Bahreïn (pilote automatique et directeur de vol déconnectés) mais l’avion dépassa l’axe de piste et l’équipage demanda à remettre les gaz. Le contrôle autorisa une montée à 2 500 pieds, pour préparer une seconde approche. La vitesse de l’avion augmenta jusqu’à 185 nÅ“uds et l’appareil prit de l’altitude.

Mais très vite, l’avion prit une assiette à piquer de 15°, et descendit. Le GPWS retentit. Le commandant de bord ordonna de rentrer les volets, et tira sur le manche. Mais cela ne suffit pas, et l’A320 toucha la mer avec un angle à piquer de 6,5°. La dernière vitesse enregistrée était de 280 nœuds. Les 143 personnes à bord ont été tuées. Il y avait 36 enfants à bord[3]. Après l'accident, Hamad bin Issa al-Khalifa, l'émir de Bahreïn, a déclaré trois jours de deuil national[1].

Causes de l'accident

L’enquête a conclu que les causes de l’accident sont les suivantes :

  • Le commandant de bord n’a pas respecté les procédures opérationnelles standards : sa vitesse de descente et de première approche était bien au-dessus des vitesses standards, l’approche n’était pas stabilisée sur le bon plan d’approche, le virage serré en fin d’approche, proche de la piste et à basse altitude n’est pas dans les procédures et la procédure de remise des gaz effectuée n’était pas correcte[4].
  • Le copilote n’a pas essayé d’attirer l’attention de son commandant de bord sur les nombreux écarts des paramètres et profils de vol par rapport aux standards, comme demandé dans les procédures opérationnelles.
  • Après la remise des gaz, l’équipage aurait eu une désorientation spatiale, ce qui a conduit le commandant de bord à croire (faussement) que l’avion était en train de cabrer. Le pilote a donc poussé sur le manche (pour réduire l’assiette), faisant piquer l’avion dans la mer. Aucun des deux membres d’équipage ne semble avoir perçu et n’a réagi aux alertes successives du GPWS signalant la proximité du sol[5]

L'enquête sur l'accident a conclu que la principale cause de l'accident était une erreur de pilotage (ainsi qu'une désorientation spatiale), avec un facteur secondaire étant des questions d'organisation et de contrôle systémiques[6].

Bilan

  • Survivants : aucun
  • Morts : 143 (135 passagers, 8 membres d'équipage)[1].
NationalitéPassagersÉquipageTotal
Drapeau de l'Égypte Égypte63164
Drapeau de Bahreïn Bahreïn34236
Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite12012
Drapeau de la Palestine Palestine909
Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis606
Drapeau de la République populaire de Chine Chine303
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni202
Drapeau d'Oman Oman112
Drapeau de l'Australie Australie101
Drapeau du Canada Canada101
Drapeau du Koweït Koweït101
Drapeau du Soudan Soudan101
Drapeau des États-Unis États-Unis101
Drapeau de l'Inde Inde011
Drapeau du Maroc Maroc011
Drapeau des Philippines Philippines011
Drapeau de la Pologne Pologne011
Total1358143

Voir aussi

Articles connexes

Notes et références

  1. « MIDDLE EAST - Bodies recovered from Gulf Air crash », sur bbc.co.uk (consulté le ).
  2. Gulf Air 072 : Crash au Bahreïn
  3. « CBSnews.com », sur cbsnews.com (consulté le ).
  4. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000823-0&lang=en Aviation Safety Network. "..significantly higher than standard aircraft speeds during the descent and the first approach......performing an orbit, a non-standard manœuvre, close to the runway at low altitude".."
  5. https://web.archive.org/web/*/http://www.bahrainairport.com/caa/gf072/pdf/conclusions.pdf 4b. "The analysis of FDR and CVR recordings indicated that neither the captain nor the first officer perceived, or effectively responded to, the threat of the aircraft's increasing proximity to the ground in spite of repeated hard GPWS warnings...".
  6. « ASN Aircraft accident Airbus A320-212 A4O-EK Bahrain International Airport (BAH) », sur safety.net (consulté le ).
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