Viaduc de Montigny-sur-Loing
Le viaduc de Montigny est un pont ferroviaire de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache. Il permet le franchissement du quartier central du bourg centre de la commune de Montigny-sur-Loing dans le département français de Seine-et-Marne.
| Type | |
|---|---|
| Fondation |
Vers |
| Longueur |
32 m |
| Largeur |
8 m |
| Franchit |
Rue du Loing (d) |
| Permet de faire passer |
| Localisation |
|---|
| Coordonnées |
48° 20′ 11″ N, 2° 44′ 40″ E |
|---|
Le viaduc est situé dans le centre du village, près de l'hôtel de ville et de la bibliothèque municipale sur la place de la Mairie, au sud, et de la pharmacie implantée depuis 1893 (date inscrite sur sa façade), au nord, sur la rue Renée-Montgermont. Il emjambe la rue du Loing et un parc de stationnement qui se trouve en contrebas.
Situation
Situation ferroviaire
Long de 32 mètres, le viaduc de Montigny-sur-Loing est situé au point kilométrique (PK) 74,555[alpha 1] de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, entre les gares de Moret-Veneux-les-Sablons (au nord) et de Montigny-sur-Loing (à l'ouest)[2].
Situation routière
Ce viaduc est également situé entre les points de repère no 9 et no 10 de la route départementale 58 qu'il enjambe[3].
Historique
Le chemin de fer et le viaduc sont construits vers 1860. L'accessibilité permise par ce nouveau mode de transport attire des ingénieurs et des Parisiens aisés qui établissent des demeures le long du Loing et en bordure du village[4].
Le « viaduc de Montigny (Seine-et-Marne) » est mis en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Moret à Montargis[5].
Structure
Le viaduc s'étend sur 32 mètres de longueur[1]. Il reprend une structure voûtée en berceau et se compose de deux piles enterrées[6], et par conséquent de trois arches[7].
Chemin de fer
La partie supérieure est équipée de deux voies. On ne trouve pas de poteaux caténaires sur le viaduc ; ceux-ci sont en revanche disposés de part et d'autre de la structure[8].
Vue depuis l'avenue de la Gare.
Traversée du viaduc par une rame automotrice de la série Z 5600, en 2010..jpg.webp)
Vue des voies sur le viaduc
Représentations culturelles
Littérature
- 1898 : Paul Charton, « La Saint-Vincent », L'Alcool : journal mensuel,‎ , p. 82 (lire en ligne), récit d'une fin de soirée à Montigny-sur-Loing
« « Ah ça ! je n'ai cependant pas passé le pont du chemin de fer..... c'est curieux, comme c'est loin aujourd'hui..... on a donc rallongé la rue ?..... Tout à coup l'arche immense du viaduc se dressa devant lui, vaguement éclairée par la lune qui perçait le brouillard. — « Ah ! le voilà !..... Tiens, on l'a rapetissé ». Et il se courba pour passer sous une voute de 20 mètres de haut et de 15 mètres de large. »
— Paul Charton
Notes et références
Notes
- Le point kilométrique de la ligne a pour origine le PK 0,00 à Paris-Gare-de-Lyon)[1].
Références
- « Liste des ponts-rail », sur data.sncf.com (consulté le ).
- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 2 : lignes 601 à 990, Paris, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), p. 94.
- « Points de repère (PR) », sur www.data.gouv.fr (consulté le ).
- « Montigny-sur-Loing, un village où il fait bon vivre... depuis des temps immémoriaux... » [PDF], sur montigny-asme.fr, Association de sauvegarde de Montigny et de son environnement, (consulté le ).
- François et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire, t. 2 : 1858-1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 2-950-94212-1, BNF 37658881), « 5.10 Moret-Montargis 14 août 1860 », p. 108-109.
- Médias présents dans l'article et disponibles dans la catégorie sur Wikimedia Commons.
- Richard, Guide du voyageur en France, L. Hachette et Cie, coll. « Guides Joanne », , 830 p. (lire en ligne), p. 34
- (en) atabaraud, « image by atabaraud », sur Mapillary, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Mesures de l'IGN pour le repère de nivellement de matricule W.DE - 48 indiquant 81,704 mètres d'altitude, situé sur le dessus au niveau des rails