Vanderhall Motor Works
Vanderhall Motor Works (ou Vanderhall) est un constructeur de motocycles à trois roues américain fondé en 2010 par Steve Hall, ancien designer de Novatek[2].
| Vanderhall Motor Works | |
 Vanderhall Venice Speedster au Spa Classic 2019 | |
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| Création | 2010 |
|---|---|
| Fondateurs | Steve Hall |
| Slogan | Vanderhall, the destination is the drive |
| Siège social | Provo États-Unis
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| Activité | Construction automobile |
| Produits | Laguna, Venice, Edison², Carmel[1] |
| Site web | VanderhallUSA.com |
Histoire
Vanderhall est créé en 2010 par Steve Hall et installée dans la commune de Provo, dans l'Utah[3]. L'entreprise produit des véhicules à trois roues, deux à l'avant et une à l'arrière, à moteur avant, à l'image de la Morgan 3-Wheeler.
Steve Hall a commencé le développement de ses modèles à partir de 2010. Le premier prototype était une monoplace motorisée par un quatre cylindres de 1 000 cm3 de 185 ch provenant d'une moto, la Kawasaki ZX-10R. Le prototype suivant est équipé d'un moteur de Yamaha YZF R1, et le suivant d'un moteur Rotax. Pendant six ans, les équipes de Vanderhall Motor Works vont développer 40 prototypes avant de commercialiser leur premier trike inversé[4].
Gamme
Vanderhall Laguna
| Vanderhall Laguna | |
| Vanderhall Laguna | |
| Marque | Vanderhall Motor Works
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|---|---|
| Années de production | 2016 - 2018 |
| Classe | Motocycle |
| Usine(s) d’assemblage | Provo
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : 4-cylindres en ligne 1.4 Turbo VVTi |
| Position du moteur | Avant longitudinale |
| Cylindrée | 1 399 cm3 |
| Puissance maximale | 200 ch DIN (149 kW) |
| Couple maximal | 271 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique GM 6 vitesses Hydra-Matic |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 703 kg |
| Vitesse maximale | 225 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4.5 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Tricycle, 2 places |
La Vanderhall Laguna est le premier modèle produit par Vanderhall Motor Works à partir de 2016. La Laguna est un tricycle (ou autocycle) à deux places côte à côte.
Elle est motorisée par un 4 cylindres 1,4 l turbocompressé d'origine General Motors (GM) de 200 ch placé à l'avant[5], associé à une boite séquentielle à 6 rapports, et bénéficie d'une traction.
La Laguna reçoit des jantes de 19 pouces, des sièges chauffants, la climatisation ainsi qu'un système audio avec connectivité Bluetooth. Sa carrosserie entièrement en carbone est posée sur un châssis en aluminium et elle est construite à la main[6], ce qui explique son prix élevé (77 000 $) et la classe dans les véhicules premium.
Vanderhall Venice
| Vanderhall Venice | |
 Vanderhall Venice | |
| Marque | Vanderhall Motor Works
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|---|---|
| Années de production | 2017 - |
| Classe | Motocycle |
| Usine(s) d’assemblage | Provo
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : 4-cylindres Ecotec 1.4 4-cylindres VVTi 1.5 Turbo |
| Position du moteur | Avant longitudinale |
| Cylindrée | 1 399 à 1 487 cm3 |
| Puissance maximale | 185 à 194 ch DIN (136 à 143 kW) |
| Couple maximal | 280 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique à 6 rapports GM Hydra-Matic |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 648 kg |
| Vitesse maximale | 220 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,5 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Suspensions | Avant : Tige de poussée, chocs hydrauliques bobinés Arrière : Bras oscillant unilatéral, amortisseur hydraulique à enroulement |
| Freins | Avant : Étriers doubles à piston simple, disques de 305 mm Arrière : Étrier à piston simple, disque de 275 mm |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 632 mm |
| Largeur | 1 727 mm |
| Hauteur | 1 118 mm |
| Empattement | 2 540 mm |
La Vanderhall Venice est le second modèle produit par Vanderhall Motor Works, à partir de 2017.
Toujours construite à la main dans l'usine de l'Utah comme la Laguna[7] à partir d'un châssis aluminium, elle se différencie par sa carrosserie en composite afin de baisser son tarif de vente (29 950 $). Dans le même objectif, les portes sont supprimées, la planche de bord est simplifiée et les jantes sont en 18 pouces.
Le moteur 1,4 litre Ecotec, identique à celui qui équipe la Chevrolet Cruze passe à 180 ch, couplé à une boîte automatique à six vitesses, séquentielle en option. La répartition du poids est de 70 % à l'avant et 30 % à l'arrière[4].
En 2019, le 4-cylindre atmosphérique 1.4 est remplacé par un 4-cylindres turbocompressé de 1,5 litre GM d'une puissance de 194 ch, avec une mise à niveau optionnelle permettant de passer à 220 ou 250 ch.
Finitions
- Venice Blackjack
- Venice
- Venice GT
- Venice GTS
Vanderhall Venice Speedster
| Vanderhall Venice Speedster | |
 Vanderhall Venice Speedster | |
| Marque | Vanderhall Motor Works
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|---|---|
| Années de production | 2019 - |
| Classe | Motocycle |
| Usine(s) d’assemblage | Provo
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : 4-cylindres en ligne 1.4 Turbo VVTi |
| Position du moteur | Avant longitudinale |
| Cylindrée | 1 399 cm3 |
| Puissance maximale | 180 ch DIN |
| Couple maximal | 250 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique GM 6 vitesses Hydra-Matic |
| Poids et performances | |
| Vitesse maximale | 220 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4.5 s |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 632 mm |
| Largeur | 1 727 mm |
| Hauteur | 1 118 mm |
| Empattement | 2 540 mm |
La Vanderhall Venice Speedster est la version monoplace de la Venice.
La place passager est remplacée par un panneau de carrosserie en composite qui vient se terminer au dessus de la planche de bord, et le pare-brise est réduit[8].
Vanderhall Edison²
| Vanderhall Edison² | |
 Vanderhall Edison² | |
| Marque | Vanderhall Motor Works
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|---|---|
| Années de production | 2019 - 2021 |
| Classe | Motocycle |
| Usine(s) d’assemblage | Provo
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : 2 moteurs électrique à aimant permanent |
| Position du moteur | Avant |
| Puissance maximale | 142 ch |
| Couple maximal | 325 N m |
| Transmission | Traction |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 635 kg |
| Vitesse maximale | 169 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,4 s |
| Autonomie | 320 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Tricycle, 2 places |
| Freins | Avant : disques ventilés 305 mm, étriers 2 pistons Arrière : disque plein 275 mm, étrier flottant 1 piston |
Présentée en 2017 au Consumer Electronics Show de Las Vegas, la Vanderhall Edison² est la version électrique de Vanderhall Motor Works, basée sur la Venice.
L'Edison² est équipée de deux moteurs électriques de 52 kW fournissant une puissance cumulée de 180 ch, alimentés par une batterie lithium-ion de 28,8 kW[9]. Sa production est arrêtée en 2021.
Vanderhall Carmel
| Vanderhall Carmel | |
 Vanderhall Carmel | |
| Marque | Vanderhall Motor Works
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|---|---|
| Années de production | 2019 - |
| Classe | Motocycle |
| Usine(s) d’assemblage | Provo
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : 4-cylindres en ligne 1.5 Turbo |
| Position du moteur | Avant longitudinale |
| Cylindrée | 1 498 cm3 |
| Puissance maximale | 200 ch |
| Couple maximal | 275 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique GM 6 vitesses Hydra-Matic |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 723 kg |
| Vitesse maximale | 222 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4.5 s |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 683 mm |
| Largeur | 1 727 mm |
| Hauteur | 1 270 mm |
| Empattement | 2 540 mm |
En 2019, le constructeur américain lance la Vanderhall Motor Works Carmel.
La Carmel est une version plus luxueuse qui revient aux sources de la marque avec, comme la Laguna, des portes pour faciliter l'accès à bord. Elle reçoit des équipements de confort supplémentaires, son poste de pilotage est plus large et elle est motorisée par un quatre cylindres de 1.5 l, toujours associé à la boîte automatique à 6 rapports[10].
La Carmel bénéficie d'une répartition du poids de 70 % à l'avant et 30 % à l'arrière. Elle est équipée de jantes de 19 pouces, de sièges chauffants, d'une connexion Bluetooth et de phares à leds[11].
Finitions
- Carmel Black Jack
- Carmel
- Carmel GT
- Carmel GTS
Vanderhall Brawley
| Vanderhall Brawley | |
| Marque | Vanderhall Motor Works
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|---|---|
| Années de production | 2022 - |
| Usine(s) d’assemblage | Provo
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : 4 moteurs électrique à aimant permanent |
| Position du moteur | Dans les 4 roues |
| Puissance maximale | 410 ch |
| Couple maximal | 650 N m |
| Transmission | Intégrale 4 roues directrices |
| Poids et performances | |
| Autonomie | 320 km |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 750 mm |
Le Brawley est un véhicule tout-terrain électrique présenté à l'été 2021 et produit à partir de 2022[12].
Il est équipé de quatre moteurs électriques implantés dans chacune des roues, d'une puissance totale de 410 ch[13]. Les quatre roues sont directrices et lui permettent de rouler en mode « crabe » avec les 4 roues orientées dans le même sens, ou en mode « tank » avec les deux roues d'un côté qui avancent et les deux autres qui reculent pour tourner sur lui-même.
Références
- « Salon 2019: Début européen de Vanderhall Motor Works », sur Moto.be, (consulté le )
- « Vanderhall Carmel : le tricycle à l'américaine », automobile-sportive.com,
- (en) Nicole Nixon, « New Dealership Means Provo-Made Autocycles Can Sell In Utah », kuer.org, (consulté le )
- (en) Ben Stewart, « 14 Things We Learned Driving the Amazing Three-Wheel Vanderhall Venice », popularmechanics.com, (consulté le )
- (en) Scott Collie, « Vanderhall treads a unique path to weekend fun with three-wheel Laguna », newatlas.com, (consulté le )
- (en) Robert Frank, « ‘The Laguna:’ The most fun I’ve had on three wheels », CNBC,
- Franck Demaury, « Vaderhall Venice, le must have en vogue aux USA », luxury-design.com,
- (en) Julia Lapalme, « The Vanderhall Venice Speedster is as Much Fun as You Can Have on Three Wheels », roadandtrack.com, (consulté le )
- (en) Ciprian Florea, « 2018 Vanderhall Edison² - The American-made Morgan 3-Wheeler », topspeed.com, (consulté le )
- « Vanderhall Carmel : 200 chevaux dans un tricycle de luxe », sur PDLV, (consulté le )
- (es) Juan José López Prado, « Vanderhall Carmel 2019: 200 CV unido a un nuevo techo desmontable », revistacar.es, (consulté le )
- Quentin Guéroult, « Le Vanderhall Brawley se montre, voici ce que l'on sait sur ce 4X4 franchisseur électrique », Auto News,
- Vanhouche Sébastien, « Après les trois roues, Vanderhall se lance dans le tout-terrain électrique ! », Vroom,