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USS Baltimore (CA-68)

L'USS Baltimore (CA-68) est un croiseur lourd, navire de tête de sa classe entré en service dans l'US Navy durant la Seconde Guerre mondiale.

USS Baltimore
illustration de USS Baltimore (CA-68)
L'USS Baltimore Ă  l'ancrage dans la baie de Guantanamo le .

Type Croiseur lourd
Classe Baltimore
Histoire
A servi dans Pavillon de l'United States Navy United States Navy
Commanditaire Drapeau des États-Unis États-Unis
Constructeur Bethlehem Steel Company
Chantier naval Fore River Shipyard, Quincy (Massachusetts)
Commandé
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Retiré du service le
Vendu pour démolition le
Équipage
Commandant Walter Carson Calhoun
Carl Kenneth Fink
Clarence Edward Olsen
Équipage 1 142 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 205,26 m
MaĂ®tre-bau 21,59 m
Tirant d'eau 6,25 m
DĂ©placement 14 704 t
Port en lourd 17 304 t
Propulsion 4 Ă— turbines Ă  vapeur General Electric
4 × chaudières
4 × hélices
Puissance 120 000 ch
Vitesse 33 nœuds (61 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage Ceinture blindée = 100–150 mm
Pont = 64 mm
Château = 200 mm
Tourelles = 38–203 mm
Barbettes = 150–160 mm
Armement 9 Ă— canons de 203 mm (3 Ă— 3)
12 Ă— canons de 127 mm (6 Ă— 2)
48 Ă— canons de 40 mm (12 Ă— 4)
24 Ă— canons de 20 mm (24 Ă— 1)
Rayon d'action 10 000 milles marins (18 500 km) Ă  15 nĹ“uds (28 km/h) (1 400 Ă  2 100 tonnes de mazout)
AĂ©ronefs 4 Ă— hydravions Ă  flotteurs
2 Ă— catapultes Ă  la poupe
Carrière
Pavillon États-Unis
Indicatif CA-68

Sa quille est posée le par la Bethlehem Steel Company au chantier naval Fore River de Quincy, dans le Massachusetts. Il est lancé le ; parrainé par l'épouse du maire de Baltimore Howard W. Jackson ; et mis en service le sous le commandement du captain Walter C. Calhoun[1].

Seconde Guerre mondiale

Le Baltimore au large du Massachusetts en juin 1943.

Après son armement, le Baltimore part pour Hampton Roads le . Il se rend brièvement à l'académie navale des États-Unis à Annapolis le , puis mène des exercices au large des caps de Virginie deux jours plus tard. Il rejoint Norfolk pour un entretien du au 1er juillet, date à laquelle il part pour ses essais au large de la Trinité. Opérant depuis Port-d'Espagne, le croiseur s'entraîne au tir avant de regagner Hampton Roads le . Quatre jours plus tard, il rejoint Boston pour réparer quelques défauts de conceptions et corriger une fuite dans la tuyauterie hydraulique de la batterie principale. De retour à Norfolk au début de septembre, le Baltimore et le destroyer USS Sigourney rejoignent la côte ouest. Ils transitent par le canal de Panama le et atteignent San Diego le . Après des entraînements au large de la côte ouest du 9 au , le croiseur appareille de San Diego trois jours plus tard pour Pearl Harbor, qu'il atteint le après une brève escale à San Francisco[1].

Entre et , le Baltimore sert d'appui-feu des forces de couverture pour le débarquement des îles Makin (-) ; l'invasion de Kwajalein (-), l'opération Hailstone (16-) et la prise d’Eniwetok (-).

Toujours en tant qu'appui-feu, il participe également aux attaques des Mariannes (21-), aux raids sur Palaos, Yap, Ulithi et Woleai (-1er avril), le débarquement sur Hollandia (21-), aux raids sur Truk, Satawan et Ponape (-1er mai), les attaques aériennes contre les îles Marcus (19-) et Wake (), l'invasion de Saipan (11-), et la bataille de la mer des Philippines (19-).

De retour aux États-Unis en , il embarque le président Franklin D. Roosevelt et ses ministres à Pearl Harbor. Après avoir rencontré l'amiral Chester Nimitz et le général Douglas MacArthur, le président fut conduit en Alaska où il quitta le Baltimore le .

Reprenant le combat en , il est affecté à la 3e flotte et participe aux attaques sur Luçon (14- et 6 au ), Formosa (3-4, 9, 15 et ), la côte chinoise (12 et ) et Okinawa ().

Le , il rejoint la 5e flotte pour ses dernières opérations de guerre : les attaques sur l'île d'Honshū (16-), la bataille d'Iwo Jima (-) et les ultimes raids de la flotte à l'appui de la bataille d'Okinawa (-).

Après-guerre

Après la capitulation du Japon, le Baltimore prend part à l'opération Magic Carpet, puis sert en tant que force d’occupation navale au Japon du au . Il appareille de l'Extrême-Orient le , il rentre aux États-Unis et rejoint la réserve de Bremerton le [1].

Le Baltimore est remis en service le et affecté à la flotte américaine de l'Atlantique. Il est déployé avec la 6e flotte en Méditerranée au cours des étés 1952, 1953 et 1954. En , le croiseur représente la marine américaine dans la revue de la flotte britannique à Spithead, en Angleterre. Le , il est transféré dans la flotte du Pacifique et déployé avec la 7e flotte en Extrême-Orient entre février et .

DĂ©molition du Baltimore au chantier Zidell Companies (en) (Portland) en septembre 1972.

À son retour d’Extrême-Orient, le Baltimore n'est pas sélectionné en vue d'une refonte en croiseur lance-missiles ; il est donc mis en réserve à Bremerton le , après seulement 6,75 années de service actif. Il est radié du Naval Vessel Registrer le , vendu le à la Zidell Companies de Portland, puis démoli en .

DĂ©corations

Naufrage annoncé par la Corée du Nord

Le Musée de la guerre victorieuse de Pyongyang, en Corée du Nord, présente plusieurs expositions affirmant que le Baltimore a été coulé par des vedettes-torpilleurs appartenant à la marine populaire coréenne le . Les expositions comprennent une affiche et le bateau "réel" qui aurait coulé le croiseur américain. Cependant, le navire se trouvait dans la réserve désaffectée de l'US Navy de 1946 à 1951 avant d'être remis en service et affecté à la flotte de l'Atlantique. En 1955, le Baltimore fut transféré dans l'US Pacific Fleet deux ans après la fin de la guerre de Corée[2].

La bataille évoquée a réellement impliqué l'USS Juneau, le sloop HMS Black Swan et le croiseur HMS Jamaica de la Royal Navy. Ils détruisirent à eux trois torpilleurs et sept cargos nord-coréens sans perte ni dommage[2].

  • Affiche de propagande nord-corĂ©enne proclamant le naufrage du Baltimore .
    Affiche de propagande nord-coréenne proclamant le naufrage du Baltimore .
  • Torpilleur nord-corĂ©en qui aurait coulĂ© le Baltimore .
    Torpilleur nord-coréen qui aurait coulé le Baltimore .

Notes et références

  1. Cressman 2005.
  2. Andrew Salmon, Scorched Earth, Black Snow, Aurum, , p. 41

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Liens externes

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