Transports à La Réunion

L'île de La Réunion comptait, en 2004, près de 300 000 véhicules particuliers soit environ une voiture pour deux habitants. Elles sont plus récentes et plus personnalisées qu'en métropole. La même année, 135 000 tonnes de supercarburant et 230 000 tonnes de gazole ont été importées dans l'île.

La Réunion possède un réseau routier de bonne qualité. Les onze routes nationales de La Réunion sont, malgré leur dénomination, gérées par le conseil régional de la Réunion depuis 2007[2]. Parmi elles, les plus importantes permettent de faire le tour de l'île :

• la RN 1 entre Saint-Denis et Saint-Pierre en passant par l'ouest ;
• la RN 2 entre Saint-Denis et Saint-Pierre en passant par l'est ;
• la RN 3 entre Saint-Benoît et Saint-Pierre qui constitue la seule voie transversale de l'île via les hautes plaines ;
• la RN 5 entre Saint-Louis et Cilaos, surnommée la « route aux 400 virages », qui constitue l'unique accès routier au cirque de Cilaos.

Le réseau de chemins départementaux est assez dense. Il permet une desserte plus fine du territoire, notamment des centres urbains et des bourgs d'altitude. La topographie montagneuse de l'île contraint fortement les déplacements. Les nombreuses rivières et ravines obligent la construction d'ouvrages d'art ou pour les éviter à effectuer de nombreux virages. La route nationale 2 est régulièrement coupée par des coulées de lave du Piton de la Fournaise.

Travaux de construction de la nouvelle route du Littoral, vus depuis (l'ancienne) route du Littoral, en 2016.

À la fin des années 1950 alors que le passage de La Montagne était aménagé sommairement, il fut choisi de construire une route le long de la falaise entre Saint-Denis et La Possession, puis ultérieurement de la doubler. C'est la route du Littoral, saturée et fréquemment fermée en raison du risque de chutes de pierre et de la houle cyclonique.

La construction d'une nouvelle route du Littoral, construite sur la mer à distance de la falaise, a donc été envisagée. Parallèlement, de Saint-Benoît à Saint-Pierre en passant par Saint-Denis, un projet de transport en commun en site propre (TCSP) a été projeté dans les années 2000. Ces deux projets ont fait l'objet d'un vaste débat public dans le courant du deuxième semestre 2004[3].

Si les différents projets de transport en commun entre ces deux villes ont été reportés ou abandonnés les uns après les autres, la construction de la nouvelle route du Littoral, en revanche, a démarré au début des années 2010. Qualifiée de « route la plus chère au monde » par ses détracteurs, elle a été partiellement ouverte au trafic en 2022.

Le réseau routier dans l'ouest de La Réunion est composé de routes départementales et de routes nationales dont les caractéristiques sont souvent réduites à 2 x 1 voie et où plusieurs ponts et un grand viaduc ont été érigés. Grâce à elles les habitants peuvent parcourir un maximum de km en un minimum de temps ex : St-Denis - St-Paul environ 30 min.

Le réseau des Car Jaune est un réseau de transport interurbain créé par le Conseil Départemental en 1996. Il permet de desservir la plupart des agglomérations de la Réunion. En décembre 2012 s'est opérée une refonte des lignes du réseau afin de recentrer le Car Jaune sur sa vocation interurbaine[7]. Le réseau s'organise par bassin :

Gare routière de Saint-Denis

Le bassin Nord-Ouest comprend 3 lignes :

• La ligne O1 : St-Pierre / St-Denis express par la Route des Tamarins
• La ligne O2 : St-Pierre / St-Denis par le littoral
• La ligne O3 : St-Paul / St-Denis Express par le Port et la Possession

Le bassin Nord-Est comprend 3 lignes :

• La ligne E1 : St-Benoît / St-Denis Express par La RN2  
• La ligne E2 : St-Benoît / St-Denis par le Bd Sud
• La ligne E3 : St-André / St-Denis par Ste-Marie et Ste-Suzanne 

Le bassin Sud comprend 6 lignes :

• La ligne S1 : St-Benoît / St-Pierre par le Grand Brûlé
• La ligne S2 : St-Benoît / St-Pierre par les Plaines
• La ligne S3 : St-Joseph / St-Paul par le Littoral
• La ligne S4 : St-Pierre / St-Paul par les Hauts
• La ligne S5 : Entre-Deux / St-Pierre par la RD 26
• La ligne S6 : St-Joseph / Le Tampon par Petite-Ile (à compter du 17 août 2016)

2 lignes spéciales complètent le réseau :

• La ligne ZO : St-Pierre / P.echange de Duparc par la route des Tamarins
• La ligne T : St-Pierre / P.Echange de Duparc avec les aéroports par les plages

Dans le cadre de la loi NOTRe, le réseau Car Jaune relève désormais de la compétence du Conseil Régional depuis le 1^er janvier 2017.

Les cinq communautés d'agglomération sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial[8]. Chacune possède un réseau de bus spécifique, destiné à réaliser un maillage urbain à l'échelle des intercommunalités. Il s'agit de :

• Alternéo pour la Communauté Intercommunale des Villes Solidaires (autour de Saint-Pierre et Saint-Louis),
• Citalis pour la Communauté Intercommunale du Nord de La Réunion (autour de Saint-Denis),
• Kar'Ouest pour le Territoire de la Côte Ouest (autour de Saint-Paul et La Possession),
• Estival pour la Communauté Intercommunale Réunion Est (autour de Saint-André et Saint-Benoît),
• CARSUD pour la Communauté d'Agglomération du Sud (autour du Tampon et Saint-Joseph).