Transdev Vulaines

En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de bus Fontainebleau - Moret est créé le 1^er août 2023, correspondant à la délégation de service public numéro 16 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de cinq ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Pays de Fontainebleau, qui a été désigné lors du conseil d'administration du 7 décembre 2022[1].

À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 111 et 112 du réseau de bus Aérial exploité par Transdev Vulaines, des lignes 184.001, 184.003, 184.008, 184.013, 184.014 (R'Bulle) du réseau de bus Les Cars Bleus, des lignes 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211 du réseau de bus Comète, des lignes 9, 14, 20, 21, 23, 113, 114 et 115 de Transdev Saint-Fargeau-Ponthierry et des lignes 40, 41, 42, 43, 44, 45 du réseau de bus de Vulaines. Le contrat comprend également la ligne N132 du réseau nocturne Noctilien, exploitée auparavant par Keolis Seine Val-de-Marne pour le compte de SNCF Transilien, et la nouvelle ligne N137 du Noctilien.

Transdev Vulaines exploite intégralement le Réseau de bus Aérial.

Transdev Vulaines exploite intégralement les six lignes du réseau de bus de Vulaines.

Transdev Vulaines exploite une des six lignes du réseau de bus Seine-et-Marne Express, la ligne 46.

Transdev Vulaines exploite une des dix lignes du réseau de bus Comète, la ligne 209.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[2].

L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant TDV au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[3]. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.

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