Système d'observation et d'information des Alpes

Le Rapport sur l’état des Alpes, publié de manière périodique fournit des informations sur le développement écologique, économique et social dans les Alpes. Le Rapport fournit aux personnes du monde de la politique, de l’administration, des médias, et de la science une base d’informations sur l’état et le futur de la région alpine. De plus, cet ouvrage standard offre des points de repères importants pour la formulation de stratégies appropriées. Les représentants des États alpins, les nombreux réseaux et institutions du Secrétariat permanent de la Convention alpine, ainsi que des scientifiques et des experts ont collaboré lors de l’élaboration de ce rapport. Les données ont été évaluées, vérifiées et comparées avec les informations fournies par les Parties contractantes, et les tendances analysées afin d’identifier au plus tôt les défis futurs.

• Le premier Rapport sur l’état des Alpes a été consacré aux transports et à la mobilité. Il est disponible dans toutes les langues officielles de la convention alpine et également en anglais.
• Le deuxième Rapport sur l’état des Alpes, dont le thème principal est l’eau, est disponible dans toutes les langues officielles de la Convention et également en anglais[2].
• Le troisième Rapport sur l’état des Alpes est actuellement en cours de rédaction: son thème est le développement rural durable et l'innovation. Il sera remis aux ministres des parties contractantes de la convention alpine lors de la prochaine conférence alpine en mars 2011. À l'issue de cette conférence, le choix du thème du quatrième Rapport sur l’état des Alpes sera défini.

Alpcheck

Le projet AlpCheck2 a débuté en 2006 et s’est conclu en juin 2008. Le principal objectif a été de créer un Système informatif capable de recueillir et harmoniser des donnés concernant le trafic provenant de sources différentes. En Europe, de nombreuses organisations recueillent des données sur le trafic, mais dans la majorité des cas, utilisent des méthodologies différentes les unes des autres et obtiennent des résultats différents. Cela conduit à une grande incertitude dans la compréhension des conditions de trafic dans la région alpine, et nuit surtout à la mise en œuvre de politiques de trafic et de transport efficaces, en particulier du point de vue de la mobilité durable. Un autre objectif du projet AlpCheck est celui d’identifier, tester et évaluer différentes technologies pour le suivi de différentes catégories du trafic moyennant six projets pilote[3].

ClimChAlp

Le principal objectif du projet a été celui de définir les stratégies applicables au niveau transnational pour la prévention des risques liés aux impacts du changement climatique dans la région alpin et la mise en œuvre de possibles mesures d’adaptation. Le projet avait pour ambition de contribuer au développement durable des Alpes dans les champs de la programmation territoriale et des risques naturels, étant donné leur importance physique et socio-économique. L’activité scientifique du projet a eu pour but de fournir un cadre de synthèse fondé sur les connaissances existantes de l’évolution climatique et de ses conséquences pour le massif alpin[4].

KnowForAlp

L’objectif principal de KnowForAlp (Knowledge Network Forestry in the Alpine Space) a été la création d’un réseau étendu à tout le territoire alpin pour forestier et propriétaires forestiers afin de favoriser un large échange et transfert de connaissances. Parmi les différents partenaires, quatre d’entre eux ont mis en place la plateforme waldwissen.net [5] - [6].

Lexalp

L’objectif central du projet était l’harmonisation de la terminologie juridique utilisée dans la Convention alpine dans ses quatre langues officielles (allemand, français, italien et slovène) en particulier dans les thématiques du développement durable et de la planification territoriale. Ont été développées des ressources on-line soutenant les objectifs du projet. L’harmonisation permet de garantir une plus grande clarté et univocité à la terminologie utilisée dans les échanges internationaux, et de favoriser ainsi la collaboration dans les Alpes, soutenant le projet commun de développement social, économique et culturel des pays alpins[7].

MONITRAF

MONITRAF relève et analyse les répercussions du trafic routier inter-alpin et transalpin le long des quatre principaux couloirs de transit : le Brenner, le Fréjus, le Saint Gothard et le Mont Blanc. Sur la base de l’analyse de la situation actuelle des couloirs, une série de mesures sont élaborées afin de réduire les impacts négatifs dus au trafic et pour améliorer la qualité de vie dans la région alpine. Dans une prospective globale, on veut éviter que les mesures adoptées dans un des axes ne supposent une charge supplémentaire majeure dans les autres axes[8].

PUSEMOR

Il Progetto “PUSEMOR” mira a sviluppare strategie sostenibili e soluzioni innovative per migliorare l’offerta di servizi pubblici nelle aree montane scarsamente popolate al fine di sviluppare queste regioni sia dal punto di vista economico che da quello residenziale. Per raggiungere questi obiettivi, il progetto ha sia una dimensione analitica che strategico/politica[9].

ACCESS

ACCESS est un projet qui a pour objectif d’améliorer l’accessibilité aux services d’intérêt général dans les zones de montagne. Il tente d’innover au niveau de l’organisation des SIG dans les zones de montagne faiblement peuplées, notamment grâce aux nouvelles technologies de l’information (internet inclus) et en encourageant les systèmes de mobilité intégrés, tournés vers la demande[10].

AlpCheck2

Le projet AlpCheck2 a pour objectif de créer un modèle de transport routier qui couvre l’entière zone alpine, afin d’aider les décideurs publics en leur fournissant différents types d’information gratuite et en-ligne sur le trafic : données sur le trafic actuel, simulations pour les prévisions futures, données environnementales sur différentes catégories d’émissions, propositions de solutions et introduction aux technologies innovatrices. L’objectif est d’améliorer la qualité de vie et stimuler la compétitivité dans les Régions alpines en utilisant des instruments de gestion et de planification du transport[11].

Alp Water Scarce

Alp-Water–Scarce est un projet dont l’objectif est de développer des stratégies de gestion des ressources hydriques et un système d’alerte précoce pour lutter contre les pénuries d’eau dans les Alpes[12].

CLISP

CLISP se concentre sur les défis que doit affronter la planification spatiale envers le changement climatique et comment contribuer à l’adaptation au changement climatique. CLISP s’engage pour faire de la planification territoriale un facteur-clé pour le développement durable face aux adversités du changement climatique[13].

CO2 Neutralp

CO2Neutralp est un projet construit avec l’objectif de démontrer qu’une mobilité compatible avec la protection de l’environnement est faisable grâce aux énergies renouvelables. De septembre 2008 à août 2011 quinze partenaires de cinq pays alpins vont tester l’hypothèse, et explorer les possibilités et obstacles des technologies alternatives de propulsion, afin de faire entrer les transports dans l’ère solaire[14].

Econnect

Le projet Econnect a pour but d’améliorer la connectivité écologique à travers le massif des Alpes. La Convention Alpine est directement impliquée dans ce projet, avec des institutions scientifiques et des partenaires locaux de mise en œuvre. Toutes ces institutions ont mis en commun leurs forces afin de prouver la nécessité de la connectivité écologique et d’étudier les meilleures options pour une action coordonnée et le développement d’instruments innovants[15].

iMonitraf!

iMONITRAF! (Monitorage des effets dus au trafic routier dans l’espace alpin et mesures communes) L’objectif du projet est de développer un large réseau politique de régions alpines et de stratégies communes pour le trafic transalpin. Il est opérationnel depuis le mois d’octobre 2009 et il poursuit les mesures d’innovation pour un développement régional plus durable en réduisant les effets négatifs du trafic routier transalpin[16].

MANFRED

Les conditions écologiques des forêts alpines changent sous l’effet du changement climatique, avec des conséquences encore incertaines sur les fonctions écologiques, sociales ou de protection contre les risques naturelles des forêts. MANFRED est un projet qui tente de combler les lacunes existantes entre la recherche et la gestion sur le terrain afin d’améliorer la gestion du patrimoine forestier[17].

SHARE

Ce projet soutient le développement de production d’hydroélectricité durable dans les écosystèmes de rivières alpines. La plus importante ressource renouvelable pour la production d’électricité sur le territoire alpine présente certains avantages dans l’équilibre global de CO₂, mais il a toutefois aussi un impact important sur l’environnement. Les partenariats transnationaux sont pensés pour développer, tester et promouvoir un système de prise de décision à utiliser sur des écosystèmes de rivière et les exigences de centrales hydroélectriques. Ceci représente un défi important pour les territoires de montagne afin de trouver un équilibre entre la protection de l’environnement et l’usager final[18].

SILMAS

SILMAS est un programme qui fournit des instruments durables pour la gestion des lacs dans l’Espace Alpin. Il traite des domaines suivants : la gestion de l'eau, la gouvernance, le changement climatique et enseignement / apprentissage institutionnel. Les lacs naturels et artificiels sont une caractéristique principale de l’Espace Alpin et appartiennent au patrimoine naturel européen, qui doit être restauré et préservé. Ce programme, avec l’échange de bonnes pratiques, d’expérience partagée et l’expérimentation de nouvelles méthodes, fournira aux 15 partenaires de cinq pays (Slovénie, Italie, Autriche, Allemagne, France) des outils efficaces[19].