Spirit of St. Louis

Le Mahoney Ryan B-1 "Brougham" a également servi de base à une réplique du Spirit of St. Louis . La réplique a été utilisée dans le film Paramount de 1938 Men with Wings avec Ray Milland.

Les trois répliques du film de Warner Bros, The Spirit of St Louis (1957) ont survécu avec le B-153 exposé au Missouri History Museum (en), à St. Louis; le B-156 faisant partie de la collection du musée The Henry Ford à Dearborn, Michigan; et le B-159 appartenait au Cradle of Aviation Museum (en) à Garden City, Long Island, New York, non loin du site de Roosevelt Field d'où l'original était parti en 1927[2]. Selon les informations du musée Henry Ford, leur exemplaire (B-156) appartenait à James Stewart, qui incarnait Lindbergh dans le film. Stewart est crédité d'avoir fait don de l'avion au musée. On attribue à Lindbergh un vol sur l'une des répliques lors de la réalisation du film, cependant, le rapprochement avec Lindbergh est maintenant considéré comme un mythe[3].

Réplique de l'esprit de Saint-Louis au musée de l'aviation EAA

À l'occasion du 40e anniversaire du vol de Lindbergh, une nouvelle réplique nommée Spirit 2 a été construite par un pilote cascadeur de cinéma, Frank Tallman (en) . L'avion a volé pour la première fois le 24 avril 1967 et est apparu au salon du Bourget de 1967 où il a effectué plusieurs vols au-dessus de Paris. En 1972, le Spirit 2 a été acheté pour 50 000 $ par le San Diego Air & Space Museum (anciennement San Diego Aerospace Museum) et exposé au public jusqu'à ce qu'il soit détruit par un incendie criminel en 1978. Le musée a construit un remplacement le Spirit 3 qui a volé pour la première fois le 28 avril 1979; il a effectué sept vols avant d'être exposé. En août 2003, le Spirit 3 a été retiré de l'exposition et a effectué un vol en hommage au 75e anniversaire de Lindbergh. L'avion est maintenant exposé dans la rotonde du musée[4].

Grâce à l'initiative du personnel et des bénévoles, l'Experimental Aircraft Association d'Oshkosh, dans le Wisconsin, deux répliques du Spirit of St. Louis ont été produite, propulsées par des moteurs radiaux Continental R-670-4 (en), la première en 1977 (dont devait être basée lors d'une conversion à partir d'un B-1 Brougham; l'avion s'est avéré trop détérioré pour être utilisé de cette manière), piloté par le fondateur de l'EAA, Paul Poberezny, pour commémorer le 50^e anniversaire du vol de Lindbergh à travers l'océan Atlantique et sa tournée ultérieure aux États-Unis États. Cet exemple est maintenant exposé dans la galerie principale du musée. Une deuxième réplique, commencée à partir de zéro en 1977 et qui a volé pour la première fois en novembre 1990, continue de voler lors de spectacles aériens et d'événements commémoratifs. Les deux répliques EAA ont été enregistrées sous le matricule NX-211 de l'avion original[5].

Une autre réplique en état de navigabilité a été construite par David Cannavo et a volé pour la première fois en 1979, propulsée par un moteur Lycoming R-680 (en). En 1995, elle a été achetée par Kermit Weeks pour son Fantasy of Flight Museum à Polk City, en Floride.

Une réplique du Spirit (immatriculation ES-XCL), qui avait été construite et certifiée en Estonie en 1997, a été radiée le 31 mai 2003. Peu de temps après le décollage lors d'un spectacle aérien à Coventry, en Angleterre, une défaillance structurelle s'est produite, entraînant un accident mortel, tuant son propriétaire-pilote, le capitaine Pierre Holländer.

Une réplique Spirit récemment achevée, destinée au vol, appartient à l'ancien aérodrome de Rhinebeck (en) (ORA), réalisant un rêve de toute une vie de son fondateur principal, Cole Palen (1925–1993). Le projet de réplique avait été lancé par Cole avant sa propre mort et a été principalement construit par la suite par l'ancien pilote ORA et actuel responsable de la maintenance des avions d'époque Ken Cassens, recevant son revêtement d'aile, complété avec du tissu dopé en 2015. Un radial Wright J-5 Whirlwind restauré a été obtenu par Palen dans les années 1970 pour le début du projet, avec des instruments de vol originaux et toujours fonctionnels des années 1920 incorporés - y compris le même type de boussole à inductance terrestre (en) utilisée par Lindbergh dans le Spirit.

Cette réplique a volé avec succès début décembre 2015 dans le nord de l'État de New York, piloté par le restaurateur/constructeur d'avions Ken Cassens de Stone Ridge, New York. L'avion a fait son premier vol public le 21 mai 2016, le 89^e anniversaire du vol de Lindbergh[6] - [7].

Réplique de JNE Aircraft

Sur une période de 7 ans et 3 mois, John Norman de Burlington, Washington a conçu à ce jour la réplique Spirit la plus authentique jamais construite. Avec l'intention de créer une copie de l'avion "tel qu'il se trouve actuellement", avec tous les correctifs, mises à jour ou modifications recréés dans les moindres détails et l'avantage supplémentaire d'être en état de navigabilité, Norman a achevé le projet en 2019[8]. Le vol inaugural a été effectué le 28 juillet 2019 et le premier vol public a eu lieu le 8 septembre, piloté par l'ami de John et pilote chevronné, Ron Fowler[9] - [10] - [11].

En 2015, avec les efforts coordonnés de son collègue chercheur Spirit Ty Sundstrom et du National Air & Space Museum, Norman a pris des mesures détaillées pour corriger les erreurs qu'il avait découvertes dans les dessins "Morrow" existants. Au cours du même voyage, lors d'une tentative de recherche du journal de bord manquant de Lindbergh, Norman a utilisé un boroscope vidéo pour inspecter des zones inédites du fuselage et a découvert une paire de pinces originales qui auraient été utilisées par Lindbergh pour régler les vannes de carburant pendant le vol[12].

Fin 2021, un long métrage documentaire centré sur le projet et son constructeur a été commencé. Une version provisoire pour l'été 2023 était attendue[13].

Une réplique statique à 90%, construite en 1956 pour le film The Spirit of St Louis par des employés du studio, est maintenant exposée au Wings of the North Air Museum (en) à Eden Prairie, MN[4]. En 1999, le San Diego Air & Space Museum a construit un exemplaire non volant équipé d'un moteur Wright J-5 d'origine. Il est exposé à l'aéroport international de San Diego[4]. Une réplique statique du Spirit of St. Louis a été construite en 2002 et est exposée à l'Aéroport international de Lambert-Saint-Louis[14]. Le Octave Chanute Aerospace Museum (en) à Rantoul, dans l'Illinois, possède également une réplique statique construite par des bénévoles du musée [4]. Deux répliques se trouvent également en Allemagne, l'une à l'aéroport international de Francfort et la seconde au « Luftfahrtmuseum Hannover (en) »[15].