Société nationale des chemins de fer tunisiens

Avant la création de la SNCFT, la Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Gafsa possède le monopole du réseau au sud de Sfax. Dans le même temps, de Tunis à Sfax, le réseau est exploité à l'origine par la Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma et racheté en 1922 par l'État tunisien qui en confie l'affermage à la Compagnie fermière des chemins de fer tunisiens.

La SNCFT est créée par le décret du 27 décembre 1956 pour prendre en main la partie nord du réseau national. La partie sud, c'est-à-dire la ligne Sfax-Gafsa-Métlaoui et l'Étoile minière (ensemble des liaisons courtes rayonnant de Métlaoui vers les centres miniers locaux du phosphate tels que Redeyef et Mdhilla), est gérée par la Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Sfax-Gafsa conformément à une concession du 22 mai 1897 et accordée par l'État tunisien à cette compagnie.

À l'expiration de cette concession, le 31 décembre 1966, le gouvernement reprend possession de la partie sud, le 1^er janvier 1967, et en confie la gestion à la SNCFT.

La SNCFT est chargée de la gestion des différentes lignes de chemin de fer de Tunisie. Afin d'exploiter ce réseau ferroviaire, elle est organisée autour de cinq grandes unités d'affaires[3] :

• 10 mars 1997-28 février 2001 : Ali Cheick Khalfallah[11]
• ?-? : Ahmed Smaoui
• ?-février 2009 : Abdelaziz Chaâbane
• février 2009-23 mars 2012 : Mohamed Najib Fitouri
• 23 mars 2012-25 mars 2014 : Abderrahmane Gamha
• 25 mars 2014-6 mai 2015 : Mokhtar Sadek
• 6 mai 2015-30 décembre 2016 : Sabiha Derbal
• 30 décembre 2016-17 octobre 2017 : Sarra Rejeb[12]
• 17 octobre 2017-18 janvier 2019 : Anis Oueslati[13]
• 18 janvier 2019-4 décembre 2019 : Fraj Ali[14]
• 4 décembre 2019-29 avril 2020 : Habib Ammar[15]
• 29 avril 2020-23 octobre 2020 : Chiheb Ben Ahmed[16]
• 23 octobre 2020-8 octobre 2021 : Belgacem Tayaa[17] - [18]
• depuis le 10 janvier 2022 : Taoufik Boufaied[19] - [20]

La partie Nord du réseau (471 kilomètres)[21] est à voie normale (écartement international de 1 435 millimètres) tandis que la partie sud (1 688 kilomètres) est à voie métrique et majoritairement utilisée pour le fret. Ce réseau est relié au réseau algérien par le poste frontière de Ghardimaou.

En 2007, le réseau transporte 40 000 000 voyageurs dont 5,5 millions pour les trajets interurbains[22] et achemine 11 000 000 tonnes de fret, dont huit millions de tonnes de phosphate.

La flotte de la SNCFT a été renforcée par dix trains livrés à la fin du mois de novembre 2007. Le nouveau matériel est consacré aux lignes à grand trafic : Tunis-Sousse et Tunis-Sfax. Les nouvelles machines remplacent les trains qui ne sont plus en mesure d'assurer un minimum de confort pour les voyageurs.

Un projet d'électrification de la ligne de la banlieue sud de Tunis (Tunis-Borj Cédria) associé à la livraison de vingt trains a été signé en janvier 2007 avec les fournisseurs et autres partenaires. L'exploitation est effective depuis 2009.