Siam Di Tella Argenta

Le SIAM Di Tella Argenta pick-up était équipé d'un moteur Austin "B" à quatre temps, quatre cylindres en ligne de 1.489 cm³. La puissance développée sur la 1^re série était de 47 ch SAE à 4.100 tr/min avec un taux de compression de 7:1. Il disposait d'un abre à cames latéral avec soupapes en tête avec tiges de culbuteurs et poussoirs. Le refroidissement du moteur est à eau. La consommation était peu supérieure à la berline, entre 10 et 10,5 litres aux 100 km. Le moteur de la seconde série ne diffère que par la puissance portée à 56 ch mais à 4.500 tr/min avec un taux de compression de 7,2:1[1]

La suspension renforcée du véhicule comprenait des roues indépendantes à l'avant et un essieu rigide à l'arrière avec des ressorts à lames longitudinales et une barre stabilisatrice. La charge utile maximale était limitée à 500 kg, mais il n'est pas recommandé d'atteindre ce poids, car le véhicule pouvait perdre de sa stabilité.

La carrosserie était de type autoporteuse. La version de 1961 était directement dérivée du modèle original anglais tandis que la version de 1963 était identique à la berline Di Tella 1500. La cabine offrait suffisamment d'espace pour trois passagers.

(Nota : y compris la production IKA-CIDASA : 6.968 ex).

SIAM Di Tella Argenta 2^e série - On distingue l'Argenta Pick-up en rouge

Détail de la production CIDASA entre avril 1966 et mars 1967 :

• MG 1650 Fordor (berline) = 235
• Morris 1650 Fordor (berline) = 3 027
• Morris 1650 Voyageur (break) = 847
• Riley 1500 Fordor (berline) = 2 537
• Micro Riley 1500 (pick-up) = 322