Saint-Parres-lès-Vaudes

Saint-Parres-lès-Vaudes est une commune rurale[Note 1] - [1]. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee[2] - [3].

Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Troyes, dont elle est une commune de la couronne[Note 2]. Cette aire, qui regroupe 209 communes, est catégorisée dans les aires de 200 000 à moins de 700 000 habitants[4] - [5].

Carte des infrastructures et de l'occupation des sols de la commune en 2018 (CLC).

L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (44,7 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (56,7 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : zones urbanisées (39,3 %), terres arables (31,2 %), prairies (13 %), forêts (7,1 %), eaux continentales[Note 3] (6,6 %), mines, décharges et chantiers (2,4 %), zones agricoles hétérogènes (0,5 %)[6].

L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (XVIII^e siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui)[7].

Horaire de la section de Troyes à Bar-sur-Seine.

Carte postale de la gare de Saint-Parres-lès-Vaudes en 1905, côté rue.

Carte postale de la gare de Saint-Parres-lès-Vaudes vers 1910.

Carte postale du passage à niveau.

De 1882 au 2 mars 1969, la commune de Saint-Parrès-les-Vaudes a été traversée par la ligne de chemin de fer de Troyes à Gray, qui, venant du nord-ouest de la gare de Clérey, suivait la route de Troyes à Bar-sur-Seine, s'arrêtait à la gare de Saint-Parrès et se dirigeait ensuite en ligne droite vers la gare de Fouchères-Vaux.
Les bâtiments de la gare sont encore présents de nos jours, Rue de la gare.
L'horaire ci-dessus montre qu'en 1914, quatre trains s'arrêtaient chaque jour à la gare dans le sens Troyes-Gray et quatre autres dans l'autre sens.
A une époque où le chemin de fer était le moyen de déplacement le plus pratique, cette ligne connaissait un important trafic de passagers et de marchandises.
À partir de 1950, avec l'amélioration des routes et le développement du transport automobile, le trafic ferroviaire a périclité et la ligne a été fermée le 2 mars 1969 au trafic voyageurs puis désaffectée.