SMS Gazelle (1898)
Le SMS Gazelle est un croiseur léger, navire de tête de sa classe construit pour la Kaiserliche Marine.
SMS Gazelle | |
Lithographie du Gazelle (1902). | |
Type | Croiseur léger |
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Classe | Gazelle |
Histoire | |
A servi dans | Kaiserliche Marine |
Commanditaire | Empire allemand |
Constructeur | Germaniawerft |
Chantier naval | Kiel, Empire allemand |
Quille posée | 1897 |
Lancement | |
Commission | |
Statut | Démoli en 1920 |
Équipage | |
Équipage | 14 officiers 243 officiers mariniers et matelots |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 105 m |
Maître-bau | 12,2 m |
Tirant d'eau | 4,84 m |
Tonnage | 2 963 tonnes |
Propulsion | 8 chaudières à tubes d'eau 2 machines à vapeur composé à quatre cylindres 2 hélices de ∅ 3,5 m |
Puissance | 6 000 ch (4 500 kW) |
Vitesse | 19,5 nœuds (36 km/h) |
Caractéristiques militaires | |
Blindage | Pont = 20 à 50 mm Hiloires = 50 mm Château = 20 à 80 mm Ceinture = 80 mm |
Armement | 10 × canons de 105 mm 2 × tubes lance-torpilles de 450 mm |
Rayon d'action | 3 570 milles marins (6 600 km) à 10 nœuds (19 km/h) |
Carrière | |
Pavillon | Reich allemand |
Port d'attache | Wilhelmshaven |
Coût | 4 611 000 marks |
Conçu en 1895, sa quille est posée en 1897 au chantier naval Germaniawerft de Kiel. Il est lancé le et mis en service dans la Hochseeflotte le .
Historique
Après sa mise en service, le Gazelle rejoint l'outre-mer de 1902 à 1904[1], affectée à l'escadron américain. Accompagné du croiseur non protégé Falke, il se rend à La Guaira et à Carúpano au Venezuela afin de protéger les ressortissants allemands des affrontements de la population contre le président Cipriano Castro. En , il évacue des ressortissants allemands et français des deux villes à Saint Thomas[2]. À partir de , le Gazelle participe à la crise vénézuélienne de 1902–03. Les événements au Venezuela empirent, si bien que la Grande-Bretagne, les Pays-Bas et l'Empire allemand décident d'une action commune pour défendre leurs intérêts dans la région. Les navires allemands et anglais bloquent les ports vénézuéliens le et le Gazelle participe à cette opération. La canonnière vénézuélienne Restaurador est saisie lors du blocus[3]. Elle est remise en service sous pavillon allemand avec le nom de SMS Restaurador ; commandé par une partie de l'équipage du Gazelle, sous le commandement du Kapitänleutnant Titus Türk[4] - [5]. La situation n'aboutit que quatorze mois plus tard à un règlement diplomatique qui met fin au blocus, le [6]. En , le croiseur effectue une croisière à La Nouvelle-Orléans[7], en compagnie du Vineta et deux autres navires de guerre[8]. Au cours de cette période, il est commandé par le Korvettenkapitän Reinhard Scheer, futur commandant de la Hochseeflotte[9].
Après son retour en Allemagne, il sert dans la Hochseeflotte jusqu'en 1914, date à laquelle il sert de navire de défense côtière[1]. Il sert en mer Baltique au cours des deux premières années qui ont suivi le déclenchement de la Première Guerre mondiale en . Le , alors qu'il patrouille dans la Baltique, il est attaqué par le sous-marin britannique HMS E9. Deux torpilles sont tirées mais ratent leur cible[10]. Dans la nuit du 25 au , il touche des mines russes au nord du cap Arkona et est remorqué jusqu'au port. Le , les dégâts sont tels que la marine allemande décide de ne pas le réparer ; il est donc retiré du service[1] - [11]. Sa coque sert de ponton pour les mouilleurs de mines à Dantzig, puis à Cuxhaven. En 1918, il est remorqué jusqu'à Wilhelmshaven. Après la fin de la guerre, le Gazelle est officiellement radié du registre de la marine le et démantelé sur place[1].
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SMS Gazelle » (voir la liste des auteurs).
- Gröner, p. 101
- Naval & Military intelligence, The Times (36831). London. 28 July 1902. p. 7.
- Marley, pp. 924–925
- Kapitänleutnant Titus Türk. Vaterstädtische Blätter (3). 18 January 1903.
- Türk
- Marley, p. 925
- Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere
- Witte, pp. 230–231
- Herwig, p. 139
- Polmar & Noot, p. 38
- Halpern, pp. 186–187
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- (en) Erich Gröner, German Warships : 1815–1945, Annapolis, MD, Naval Institute Press, (ISBN 0-87021-790-9)
- (en) Paul G. Halpern, A Naval History of World War I, Annapolis, MD, Naval Institute Press, (ISBN 0-7735-0778-7)
- (en) Holger Herwig, "Luxury" Fleet : The Imperial German Navy 1888-1918, Amherst, New York, Humanity Books, , 316 p. (ISBN 978-1-57392-286-9)
- (en) David Marley, Wars of the Americas : A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 to the Present, Santa Barbara, CA, ABC-CLIO, , 1112 p. (ISBN 978-1-59884-100-8)
- (en) Norman Polmar et Jurrien Noot, Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718–1990, Annapolis, Naval Institute Press, , 370 p. (ISBN 0-87021-570-1)
- (de) Titus Türk, 75 Tage an Bord des Kreuzers "Restaurador" : Aus dem Tagebuch eines Seemannes, Lübeck, Borchers, (OCLC 254211445)
- (en) Emil Witte, Revelations of a German Attaché : Ten Years of German-American Diplomacy, New York, NY, George H. Doran Company,